SS ストルウェイク

2,489トンのオランダの貨物船、 SSストルウェイクは、 1940年12月6日にアイルランドのドニゴール州沖で難破した。 ^{[1]この船は、}ニューファンドランド自治領からイングランドのリバプールへ航行中のSC 13船団の一部であったが、激しい嵐で舵を損傷した。護衛の駆逐艦による救助の試みは失敗し、この船はアイルランドのドニゴール州トリー島沖の岩礁に乗り上げた。乗組員10人が死亡したが、残りの18人は翌日アランモア救命艇によって救助され、バートンポートに無事着陸した。生存者の救助は悪天候の中で行われ、RNLIとオランダのウィルヘルミナ女王の両者からアイルランドの救命艇の乗組員に勲章が授与された。

この蒸気船は1919年10月30日、ノルウェー船主A/S Vestlandske Lloyd社向けにKongsgaardとしてアルブラッセルダムのWerf De Noordで進水し、スタヴァンゲルのBrødrene Olsen (AG & JC Olsen)が管理し、1920年1月に完成した。 ^{[1] [2]}総トン数2,514  、新台湾ドル(NRT ) 1,535 で、積載量は4,100 DWTであった。^[3]全長285.8フィート(87.11 m)、全幅45.2フィート(13.78 m)、船倉深度21.7フィート(6.61 m)。動力はNV Machinefabriek ' Kinderdijk '製の1200 IHPの三段膨張式蒸気エンジンで、シングルプロペラを駆動した。^[2]

1921年、海運不況でコングスガードの所有者は破産し、船はエアハルト・アンド・デッカーズ社が経営するロッテルダムの海運会社NVマーツチャッピSSライスウェイクに売却された。^{[1] [2] [4] [5]}この船はノルウェー船籍からオランダ船籍に変更され、総トン数2,499トン、新トルコリラ1,533トン、積載量4,175トンに再計測された。^[2]エアハルト・アンド・デッカーズの船はすべて「wijk」で終わる町や村にちなんで命名されており、この場合は南ホラント州のストルウェイクである。

シュトルウェイクは1922 年 4 月 25 日にスウェーデンのスコーネ郡オーフスで座礁しました。[ 6 ] 1922^年4 月 29 日に再浮上しました。 ^[7] 1930 年に所有権はエアハルト & デッカーズの管理下にある NV ストゥームヴァールト・マーチャッピ「ワイクリン」に譲渡されました。^[2]

ストウェイクは、第二次世界大戦中の1940年5月にオランダがドイツに陥落した時、海上にありました。本拠地のロッテルダムに戻ることはできず、大規模なオランダ商船隊の一部として活動を続けました。

ストルウェイクは1940年7月にリバプールから北アメリカへ向かうOB 188船団の一員であったが、ドイツの潜水艦が船団の船のうち4隻を沈めた。1940年8月にSC 01船団の一員として帰港したが、この航海中に再び4隻が失われた。1940年10月、ストルウェイクはOB 232船団の一員として北アメリカに戻った。同船はSC 13低速船団^[8]の一員として帰港中に難破した。

ニューファンドランド島のコーナーブルックからグラスゴーへの航海中、^[1]ストルウェイクは SC 13 ^[9]の 32 隻の商船のうちの 1 隻であり、6 隻のイギリス海軍の軍艦、クラークア、ヘリオトロープ、セイバー、シミター、シカリ、ウェリントンに護衛されていました。船団は最初から激しい嵐に見舞われました。1940 年 12 月 3 日、船団は嵐から逃れるために北西に進路を変え、その際にHX 90 船団を攻撃していたドイツの潜水艦による迎撃を回避しました。^[10]

1940年12月5日午前10時30分、ストルウェイクの舵が折れ、何度も修理を試みたものの天候のために失敗した。錨は落とされたが鎖が切れ、完全に後進しても船はアイルランドの岩だらけの海岸線に向かって着実に漂流し続けた。護衛の駆逐艦の1隻、HMS セイバーは、ストルウェイクの乗組員を救出しようとして自らの身を危険にさらし^{[11] [要出典]} 、自身もほぼ全滅した。^{[12]この時点で} ストルウェイクは救命ボートの1隻を失い、もう1隻も損傷した。巨大な波が無線通信士を船外に流し、ストルウェイクは午後11時30分に岩に衝突した。9人の船員が船外に流された救命ボートにたどり着こうとした。公式の裁判所報告書によると、何人かは救命ボートにたどり着いたが、嵐でボートは転覆し、その後3人の遺体のみが回収された。残りの18人の生存者は船内に残り、無線で助けを求めた。^[13]

アランモア救命艇は、1940 年 12 月 6 日の夜遅くに、船が遭難したことを知らされ、おおよその位置を知らされた。すぐに出発するには遅すぎたし、嵐もひどかった。ボランティアで構成された救命艇の乗組員は、12 月 7 日午前 6 時 30 分、ハリケーン並みの強風の中、アランモア島を出発した。目撃者によると、救命艇KTJS は往路で 1 つの波を越え、次の波も通り抜けたという。ストウィックは、イニシュドゥーイのすぐ北、イニスベグの南にある、カライニャクルボグ (「カニの岩」) と呼ばれる岩の上に座礁していた。オランダ国立公文書館^[14]には、1941 年 4 月の RNLI 事務局長 (CR サッタースウェイト) からの救助に関する情報が次のように掲載されている。

• 救命艇は正午に非常に荒れた天候の中、ストルウェイクに到着した。
• ストルウェイク号の乗組員は船尾に集まっており、波が彼らの上に打ち寄せていた。
• 救命ボートは風上に錨を下ろし、ボートの近くまで漂い、乗組員にロープを発射し、ブリーチーズ ブイを使用して乗組員を移送できるようにしました。ロープが切れ続けたため、この手順は 3 回繰り返されました。この方法で 18 人の生存者全員が救助されるまでに 4 時間かかり、各人が 5 分以上水中にいました。
• 救命ボートが本土のバートンポートに到着するまでにさらに5時間かかり、その間にボートは荒波に飲み込まれそうになった。
• 船長のジョン・ボイルは、勇敢な行為に対して与えられる同協会の最高賞である金メダルをRNLI から授与されました。
• モーター整備士のティーグ・ワードはRNLI銀メダルを受賞し、銅メダルは他の乗組員、すなわち副船長代理のフィリップ・ボイル、船首代理のフィリップ・バーン、モーター整備士補佐のニール・バーン、パトリック・オドネル、ジョセフ・ロジャース、ブライアン・ギャラガーに授与された。オランダのウィルヘルミナ女王は、人命救助の勇敢さに対して、船長のジョン・ボイルにオランダ金メダルを、ティーグ・ワードに銀メダルを、そして他の乗組員6人にそれぞれ銅メダルを授与した。^[15]

悲劇の後に発見された3人の遺体は、もともとキラルト（アイルランド、ドニゴール）のアイルランド教会墓地に埋葬されていた。2000年10月、遺体は掘り起こされ、ローネン（オランダ）の国立名誉墓地に再埋葬された。^[16]

セイバーは1940年12月7日に海難被害を受けてデリーに入港した。艦長のブライアン・ディーン少佐は救助活動中に頭蓋骨を骨折し、海上から退いた。セイバーは修理のためベルファストへ出航し、1941年1月18日にピーター・グレットンの指揮下で活動を再開した。

イギリス船 SSアッシュクレスト(5,652トン) も SC 13 に含まれており、嵐の最中に舵が壊れた。同船は無線で助けを求めたが、そのメッセージはドイツの潜水艦に傍受された。1940年 12 月 8 日、同船はU-140の魚雷攻撃を受け、乗組員38 名全員が死亡した。

2015年12月7日、アランモアのパブの経営者でシンガーソングライターのジェリー・アーリー（アランモアでその日のことを覚えている最後の目撃者で、救命ボートの乗組員とその経緯をよく知っていたアンドリュー・アーリーの息子）は、救命ボートの乗組員の行動を記念して「I'll Go」という曲をiTunesでリリースした。^[17]彼はこの曲を従兄弟のジョン・ギャラガーと共作した。この曲はリリース以来ドニゴールでかなりの放送回数を記録しており、収益はすべてアランモア島の恒久的な記念碑の建設に寄付された。2020年9月、アイルランドのデュオ、イェ・ヴァガボンドは、ミュージシャンのブライアン・マクグロインが「ラジオバラード」形式で作曲・発表した「The Ballad of Stolwijk Rescue」をリリースした。^[18]

2017年8月6日、救出を記念する新たな恒久的な記念碑がアランモアに建てられました。^[19]