45フィート6インチのワトソン級救命艇

クラスの概要
名前	45フィート6インチワトソン級
ビルダー	SESaunders、カウズ J. サミュエル ホワイト、カウズ サンダース・ロー、カウズ グローブス＆ガトリッジ、カウズ アレクサンダー・ロバートソン＆サンズ、サンドバンク
オペレーター	英国王立救命艇協会
先行	45フィートワトソン級
後継者	46フィートワトソン級
料金	£6,800-£11,000
構築済み	1926-1935
使用中	1926-1972
完了	22(23)
失った	2
引退	20
一般的な特徴
クラスとタイプ	45フィート6インチのワトソン級モーター救命艇
変位	19トン
長さ	45 フィート 6 インチ (13.87 メートル)
ビーム	12フィート6インチ（3.81メートル）
推進	単発エンジン、80bhp Weyburn DE6 6気筒ガソリン ツインエンジン、40bhp Weyburn CE4 4気筒ガソリン
スピード	7ノット
クルー	8

45 フィート 6 インチのワトソン級は、1926 年から 1933 年にかけて建造され、1926 年から 1972 年にかけて 王立救命艇協会によって運用された非自動復元式排水量船体救命艇です。

45フィート6インチのワトソン級救命艇は、単発単軸から双発双軸レイアウトへの移行期を象徴する艇でした。最初の2艇は、前傾した船首のため6インチ長くなっているものの、最後の45フィートワトソン級艇と類似していました。3艇目は双発双軸の初艇で、4艇目は双発に単軸スクリューを装備した、RNLI救命艇史上ユニークなレイアウトでした。双軸レイアウトの方が優れていることが証明され、5艇目以降はこのレイアウトが採用されました。45フィート6インチのワトソン艇は長寿命で、ほとんどが1950年代まで元の位置に留まりましたが、その後、ほとんどが46フィート9インチ、さらに10年後には47フィートのワトソン艇に置き換えられました。多くのボートは予備艦隊で最後の年を過ごしました。後期のボートのうち 5 隻は 1969 年まで使用され、1 隻の ON759 は 1972 年まで予備艦隊に残りました。その使用期間中、45 フィート 6 インチのワトソンは 2,587 回出航し、2,613 人の命を救ったとされています。最大の貢献者はハンバー救命艇のCity of Bradford II ON 709 で、この基地での 25 年間で 228 回出航し、305 人の命を救いました。

45フィート6インチのワトソンは、エンドボックスのないフラッシュデッキを備えている点で、以前の45フィートタイプと異なっていました。後部コックピットの前には、エンジンルームのアクセスハッチをカバーするシェルターがありました。この前には排気ファンネルがあり、船首に向かってさらに小さなシェルターがありました。最初の2隻は、以前のボートと同じ単発レイアウトを維持し、同じ80bhpのWeyburn DE6 6気筒ガソリンエンジンを搭載していました。3番目のボート（ON 700）は、2つの40bhp Weyburn CE4 4気筒ガソリンエンジンがツインスクリューを駆動する、初のツインエンジンバージョンでした。シリーズの4番目のボート（ON 701）は、ユニークなツインエンジン、シングルスクリューレイアウトを備えていましたが、これは繰り返されませんでした。ON 707以降、ツインスクリューレイアウトは標準化されました。単発ボートに取り付けられていたドロップキールはツインボートから削除され、最終的には運用経験を考慮して、補助帆走装置もツインボートから省略されました。

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