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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| 登録港 | ニューヨーク |
| ビルダー | アメリカン・インターナショナル・シップビルディング社、ホッグアイランド |
| ヤード番号 | 536 |
| 発売 | 1919年8月23日 |
| 完了 | 1919年10月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1941年5月21日魚雷と砲撃を受けた |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 設計1022 貨物船 |
| トン数 | 4,999 GRT、3,057 NRT |
| 長さ | 390.0 フィート (118.9 メートル) |
| ビーム | 54.2 フィート (16.5 メートル) |
| 深さ | 27.6 フィート (8.4 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 600 NHP |
| 推進 | 蒸気タービン |
| スピード | 11.5ノット（21 km/h） |
| クルー | 46 |
SSロビン・ムーアは、1919年に建造され、アメリカが第二次世界大戦に参戦する数か月前の1941年5月にドイツの潜水艦によって沈没したアメリカの 貨物 蒸気船でした。
Ｕボートは乗客と乗組員に救命ボートを降ろして船を放棄することを許し、命を失うことはなかった。しかし、それまでＵボートから比較的安全だと考えられていた海域で中立国の船が沈没し、乗組員と乗客が窮地に陥ったことは、米国で政治的な事件を引き起こした。
この攻撃により、 U-69の司令官ヨスト・メッツラーの動機に疑問を抱く人が多くなった。というのも、1941年6月のロシア侵攻に備えていたヒトラー自身が、海軍司令官エーリッヒ・レーダー提督に「今後数週間で、閉鎖地域における海軍艦艇への攻撃はすべて中止しなければならない」と明確に命令していたからだ。ヒトラーは、アメリカを刺激してイギリスと対ドイツ戦に加わらせたくなかった。[要出典]
建物、名称、詳細
この船は設計番号1022のホッグアイランダーで、アメリカンインターナショナル造船会社がフィラデルフィア郊外のホッグアイランドにある緊急造船所で建造した。この船は造船所番号536で、アメリカ政府向けにシェタケットとして起工されたが、1919年10月に米国海運局向けにノーブルズとして完成した。1928年にアメリカンエクスポートラインズがこの船を購入し、エクスムーアと改名した。1940年にニューヨークのシーズシッピングカンパニーがこの船を購入し、ロビンムーアと改名した。[1]
この船は登録時の全長390.0フィート (118.9 m)、全幅54.2フィート (16.5 m)、深さ27.6フィート (8.4 m)で、総トン数は4,999 GRT、新燃油サージ3,057 NRTであった。この船はシングルプロペラを持ち、二重減速歯車を介して蒸気タービンで駆動されていた。この船のタービンは600 NHPの定格出力を持ち、11.5ノット (21 km/h)の速度を出していた。この船の米国公式番号は218960であった。1933年までのこの船のコード文字はLTBRであったが、[2] 1934年からは無線電信コールサインがKJJUとなった。[3]
沈没
1941年5月、ロビン・ムーア号は9人の士官と29人の船員を乗せ、8人の乗客と商用貨物を積んで、護衛なしでニューヨークから南アフリカ経由でモザンビークへ航海していた。貨物には「一般貨物に含まれると考えられるあらゆる種類の品物」が含まれていた。その中には450台以上の自動車やトラック、鉄製のレール、工具、農薬、48,000米ガロン（180,000リットル）以上のドラム缶入り潤滑油、散弾銃の薬莢のケース、スポーツ用品店向けの.22口径ライフルが数丁含まれていた。[4]
5月21日午前5時25分、ドイツの潜水艦 U-69は、シエラレオネのフリータウンから西に750マイルの熱帯大西洋でロビン・ムーア号を停止させた。[5]ロビン・ムーア号は中立国に登録されていたが、Uボートの乗組員は一等航海士に「我々に任せる」ことに決めたと伝えた。[6]
船の乗組員と乗客が4隻の救命ボートに乗り込み発進する短い時間の後、U-69はロビン・ムーアの船体中央部に魚雷を発射した。ロビン・ムーアはゆっくりと沈み始めたため、40分後にU-69は浮上し、 88mm甲板砲から39発の砲弾を発射した。さらに17分後、ロビン・ムーアは沈没した。甲板上の積荷の一部が入った木箱が浮かんでいたため、U-69は20mm対空砲でそれらを砲撃した。[5]
船が沈没した後、U-69の乗組員はエドワード・マイヤーズ船長の救命ボートに近づき、圧縮された黒パンの缶4つ、バターの缶2つ、コニャック、包帯を渡し、[5]ロビン・ムーア号がドイツの敵に物資を運んでいたために沈没したと主張した。 [7]救命ボートの乗客は黒パンが「硬すぎて食べられない」と感じた。[8]
レスキュー
ロビン・ムーアが停止したとき、U-69は乗組員に無線に触れることを禁じたが、沈没後、U-69の船長であるヨスト・メッツラーは生存者に位置を無線で伝えると約束したと伝えられている。[8]船長はロビン・ムーアの位置の近くに救命ボートを24時間留め、その後4隻の救命ボートを連結したままセント・ポール・ロックスまたはブラジルの海岸に向かって航行した。[9]船長は計画がうまくいかなかったため、5月26日に救命ボートを切り離した。[10]
18日後、ブラジルの商船オソリオ号が6月8日に船長と10人を乗せた救命ボートを救助した。このニュースはオソリオ号から無線でブラジル船ラジェス号、次いで米国商船ディアロッジ号、RCA号、そしてワシントンDCに伝えられた[11]。 オソリオ号はその後ペルナンブコ島に向かい、ブラジルは米国大使に救助された生存者への面会を許可した。6月14日、米国海事委員会はロビン・ムーア号沈没現場付近の船舶に生存者の捜索を要請したが、ニューヨーク・タイムズ紙は「残りの生存者については希望はほとんどない」と報じた[10 ]。 [12]
6月13日、コネチカット州の住民2人がそれぞれ、ロビン・ムーアの生存者8人を乗せた潜水艦がイタリアの港に停泊したというイタリアからの短波放送を聞いたと述べた。[13]これは事実無根であることが判明した。救助された救命ボートの乗員は残りの乗組員と乗客は行方不明になったと推測したが、イギリスのエラーマン・ラインズの貨物船シティ・オブ・ウェリントンが6月2日に彼らを発見した。同船は無線封鎖状態で航行していたが、船長らが救助され、シティ・オブ・ウェリントンの乗員は死亡したと推定されるという知らせを受け取ることができた。 6月18日、シティ・オブ・ウェリントンは生存者を南アフリカのケープタウンに上陸させ、彼らの救助はすぐにニュースになった。 [14]
乗組員と乗客は全員救助され、ブラジルに上陸していた一行はデラルヘンティーノ号に乗って米国に帰国した。[8]
余波
孤立主義の米国上院議員 ジェラルド・ナイは、ロビン・ムーア号の沈没はイギリスの責任だと非難し、「もしドイツの潜水艦がそうしたとしたら非常に驚くだろう。なぜなら、同船に魚雷を撃ち込むのは彼らにとって不利になるからだ」と述べた。[14] [より正確な情報源が必要] [15]
6月11日、ニューヨークタイムズは、ドイツの責任を指摘するいくつかの異なる噂を報じ、その地域にイタリアの潜水艦があった可能性もあると述べ、報道は「混乱を招き、不明瞭で、矛盾している」と述べたドイツの情報筋を引用した。[16]
ナイは1941年6月14日にアメリカ第一委員会を通じて「ロビン・ムーア号がドイツの潜水艦によって沈められたという証拠はあまりにも完全なので、昨日の正午の私の宣言、すなわち、この船はイギリスによって沈められた可能性があるという主張は有効ではない」と述べ、コメントを撤回した。 [ 17]
ルーズベルト大統領は後に議会へのメッセージで、沈没に関する生存者は「友軍の船によって偶然発見され、救助された。この偶然の救助は、船を海の真ん中で漂流させる残虐性を軽減するものではない」と述べた。[18]セオドア・F・グリーン上院議員（民主党、ロードアイランド州選出）は「この沈没は、日本によるパナイ号の沈没よりも大きな影響を与えるとは思わない。戦争行為は二国間であり、一方的ではない」と述べた。また、パナイ号事件について、メルビン・J・マース下院議員（共和党、ミネソタ州選出）は「日本は生存者の救助に失敗しただけでなく、その後機関銃で撃ち殺したが、我々は戦争には行かなかった」と述べた。
パット・マッカラン上院議員は「興奮するようなことではない」と述べた。ラルフ・O・ブリュースター上院議員は「沈没の影響はドイツの態度次第だ。断固たる政策か事故かは関係ない」と述べた。ジョン・ウィリアム・マコーマック下院議員は「非常に残念なことだが、この事件に今さら興奮する必要はない」と述べた。下院軍事委員会のアンドリュー・J・メイ委員長は「戦艦を護衛して射撃を開始させ、誰が先に撃つか、誰が撃ち抜くか見るべきである」と述べた。[10]
ルーズベルト大統領は沈没に対して強い言葉で反応したが、政権の行動の強さについては議論があった。議会へのメッセージでは、ドイツが船を沈没させる決断をしたことは「政策の暴露であると同時に、方法の例」であると述べられており、そのメッセージは次のように結ばれている。
簡単に言えば、ロビン・ムーア号の沈没は、ナチスの世界征服運動に抵抗しないよう米国に警告するものと受け止めなければならない。これは、米国が世界の公海を利用できるのはナチスの同意がある場合のみであるという警告である。これに屈すれば、ドイツ帝国の現指導者の手による世界支配に必然的に屈することになる。我々は屈しないし、屈するつもりもない。
— フランクリン・D・ルーズベルト[18]
ドイツの資産は6月12日に凍結され、その後6月14日[14]に国務省はドイツとイタリアに対し、大使館を除く米国内の領事館をすべて閉鎖するよう要求し、ドイツも米国に対して同様の命令を出した。米国はドイツに対して損害賠償も要求したが、成功しなかった。[要出典]
議会では、孤立主義のバートン・K・ウィーラー上院議員（民主党、モンタナ州選出）が、この船の積荷の70%はドイツとイギリスの禁制品基準を満たす種類の物資であると主張し、ドイツが船を破壊する権利の合法性を擁護し、ルーズベルトのメッセージは米国を戦争に引き込む試みであると述べた。クロード・ペッパー上院議員など他の議員は、商船の武装を義務付けるよう同僚に促した。[要出典]
1941 年 10 月、「デュケイン スパイ組織」として知られる 33 人の被告人グループに対するスパイ事件の連邦検察官は、無罪を主張した 14 人の被告人のうちの 1 人であるレオ ワーレンが、ロビン ムーア号が最後の航海を開始する 5 日前に、ドイツへの無線送信用に同号の出航日を提出したという証言を提出しました。ワーレンと他の被告人は 1941 年 12 月 13 日に有罪判決を受けました。
文学では
ロビン・ムーア号の三等航海士ジョン・J・バニガンとニューヨークの作家フィル・リチャーズは、その後『How to Abandon Ship』（ISBN 0870333887 ）を執筆しました。この本は海軍での経験を明確に述べており、戦時環境における船員の詳細な生存ガイドとして役立ちます。
参考文献
- ^ クレス、ジョニー、アレン、トニー。「SSロビンムーア（+1941）」。Wrecksite.eu 。 2021年7月5日閲覧。
- ^ 「Steamers & Motorships」。ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1930年。 2021年7月5日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ 「Steamers & Motorships」。ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1934年。 2021年7月5日閲覧– サウサンプトン市議会経由。
- ^ 「ロビン・ムーアの貨物をラインごとに分析：会社代表は、帝国が正当に異議を唱えられる品目はなかったと語る」ニューヨーク・タイムズ。1941年6月14日。3ページ。 2016年6月7日閲覧。
- ^ abc ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ロビン・ムーア」。uboat.net 。2021 年7 月 5 日に取得。
- ^ “メッツラー・ヨースト・セーロール・ズードヴァルツ”.
- ^ “メッツラー・ヨースト・セーロール・ズードヴァルツ”.
- ^ abc 「ロビン・ムーアのチーフ・コックが、ドイツ軍が船舶の無線を拿捕したと宣言」ニューヨーク・タイムズ。AP通信。1941年6月14日。
- ^ 「ロビン・ムーアに関する領事の報告書本文」ニューヨーク・タイムズ。1941年6月13日。6ページ。 2016年6月7日閲覧。
- ^ abc 「ナチスは間違いなくロビン・ムーア号を沈没させたが、米国船だと知っていたと領事は語る」ニューヨーク・タイムズ。1941年6月13日。6ページ。 2016年6月7日閲覧。
- ^ 「大西洋で米船が沈没、Uボートの犠牲と報道」ニューヨークタイムズ、1941年6月10日、1、7ページ。
- ^ 「ロビン・ムーア襲撃は違反とみなされる」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月14日、1、3ページ。
- ^ 「生存者増加の報告」ニューヨークタイムズ、1941年6月13日、6ページ。
- ^ abc Schaffer, Amanda (2016年5月28日). 「第二次世界大戦の瀬戸際で海に沈む」. The New Yorker . 2016年6月7日閲覧。
- ^ 「ナイは沈没の証拠を研究するだろう」ニューヨークタイムズ。1941年6月13日。
- ^ 「ルーズベルト大統領、船の沈没に関する判決の延期を要請」ニューヨーク・タイムズ。1941年6月11日。pp.1、5 。 2016年6月7日閲覧。
- ^ 「ナイ氏、コメントを撤回：証拠によりロビン・ムーア号がナチスによって沈没したことが判明」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月14日、2ページ。
- ^ ab John T. WoolleyとGerhard Peters、「アメリカ大統領プロジェクト66 - ロビン・ムーア号の沈没に関する議会へのメッセージ」カリフォルニア大学。1941年6月20日。2016年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月7日閲覧。
さらに読む
- Associated Press、「Robin Moor に関する密告を行ったとしてスパイ容疑者が告発される」、Salamanca Republican Press、1941 年 10 月 18 日、10 ページ、NewspaperArchive.com で閲覧可能。
- スチュワート・アトキンス、「ロビン・ムーアの生存者が郡を訪問し、事件の生々しい物語を語る」、ガストニア・デイリー・ガゼット、1941年8月1日、a-1ページ
- ジョージ・ハーバー『Outrageous and Indefensible: The Sinking of the SS Robin Moor, 1941』キングスポイント、ニューヨーク：アメリカ商船博物館、2016年、ISBN 978-0-9975687-0-7。
- アマンダ・シャファー、「第二次世界大戦の瀬戸際で海に迷う」、ニューヨーカー、2016年12月12日アクセス。
- United Press、「賠償金の支払いはありそうにない」、Oakland Tribune、1941 年 6 月 22 日、1 ページ、NewspaperArchive.com で入手可能。
- ユナイテッド・プレス、「ルーズベルト支持者、米国商船の武装化を要請」、オークランド・トリビューン、1941年6月22日、4ページ。
北緯6°10′ 西経25°40′ / 北緯6.167° 西経25.667° / 6.167; -25.667