ホッグアイランダー

ホッグアイランダー
	サンフランシスコ湾のUSS サマリタン、1945年後半または1946年初頭
クラスの概要
ビルダー	アメリカン・インターナショナル・シップビルディング
サブクラス	デザイン1022（110）; デザイン1024（12）;
構築済み	1918年8月5日 – 1921年1月29日
計画中	180
完了	122
キャンセル	58
失った	58
一般的な特徴
タイプ	貨物船（1022）; 兵員輸送(1024);
トン数	7,825 DWT（1022）
変位	8,400トン（12×1024）; 13,400トン（12 × 1024）;
設置電力	石油焚きギアードタービン 2,500 shp (1,900 kW)
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）

ホッグアイランダーズは、緊急艦隊公社設計番号1022と1024に従って建造された船の俗語です。これらの船は、それぞれ貨物船と兵員輸送船であり、第一次世界大戦中の米国商船の船舶不足に対処するために政府の指示と補助金の下で建造されました。^[1]アメリカ国際造船所は、米国海運委員会の補助金を受けて、ホッグ島の現在のフィラデルフィア国際空港の場所に緊急造船所を建設しました。

第一次世界大戦に参加するまでに間に合うように建造された船はなかったが、第二次世界大戦では多くの船が活躍し、ホッグ島で建造された船の約半数がその戦争で沈没した。計画段階では、ファーストレディのエディス・ウィルソン（ウッドロウ・ウィルソン夫人）によって「米国の先住民」に基づく120隻の船名が選ばれたが、そのほとんどは完成前に変更された。^[2]

緊急車両会社

緊急艦隊会社(EFC) は、第一次世界大戦で米国が作戦を遂行するのに十分な船舶の調達、設計、建造を行うために米国海運委員会によって設立されました。EFC は、米国の造船所がニーズを満たすには少なすぎ、規模も小さすぎると判断し、日本と中国の外国造船所に契約を結びました。EFC はまた、民間企業と契約して「エージェンシーヤード」と呼ばれる新しい造船所を設立しました。これらは、従来の方法ではなく、プレハブ船を建造する組み立てヤードです。

ホッグアイランド

ペンシルベニア州フィラデルフィアのホッグアイランド造船所は、数十の下請け業者が製造した部品やサブアセンブリから船を大量生産するために建設された最初の造船所でした。50のスリップウェイ、7つのウェットドック、および拘留池がありました。この造船所で製造されることになっていたのは、EFC 1022 ^[3]とEFC 1024 ^[4]の2つの基本設計のみで、これらは総称して「ホッグアイランダーズ」として知られるようになりました。タイプA設計 (1022) は貨物運搬船で、タイプB (1024) は兵士の輸送用に設計されました。どちらも大量生産を重視したシンプルな設計で、美観は考慮されていませんでした。これらは美観を除けば非常に現代的な設計でした。船舶は石炭ではなく石油を燃料とし、2,500軸馬力 (1,900 kW) の最新のギアードタービンを搭載し、最大15ノット (28 km/h、17 mph) の速度を出せました。

この設計は最小限のフリルとシアーのないもので、ずんぐりとした角張ったシルエットとなっている。船体は左右対称で、型破りな外観と輪郭を生み出した。これらの船は醜いが造りが良く、容量と速度の点で優れた性能を発揮すると考えられていた。この輪郭は一種のカモフラージュを生み出した。なぜなら、船首のシアーの欠如、高い船尾、そして均等にバランスのとれた上部構造により、潜水艦が船の進行方向を見分けるのが困難だったからである。ホッグ・アイランドの契約は180隻の船に対するものであったが、完成したのは122隻のみで、終戦までに使用されたのは1隻もなかった。最初の船であるSS クイストコンクは1918年8月5日に進水し、122隻中最後の船は1921年1月29日に進水した。第一次世界大戦では効果はなかったものの、これらの船は軍と商船によって広く使用された。ホッグアイランダーズ号のほぼ半数にあたる 58 隻が第二次世界大戦中に沈没しました。第二次世界大戦中に建造されたリバティ船は同様の製造コンセプトを採用していましたが、設計はまったく異なっていました。

タイプB

タイプ B 兵員輸送船はわずか 24 隻しか製造されなかった。タイプ B 船のうち 12 隻は排水量 8,400 トンで建造され、そのうち 1 隻はアメリカ海軍のUSS アルゴンヌとなった。他の 12 隻は排水量 13,400 トンで建造され、その一例として第二次世界大戦で活躍したアメリカ海軍の病院船USS サマリタンが挙げられる。^{[出典が必要]}

著名なホッグ島民

参考文献

^ デ・ラ・ペドラハ、105ページ。
^ de Tankerville、1918年3月16日。
^ 「EFC デザイン 1022: イラスト」。2019年 7 月 31 日閲覧。
^ 「EFC Design 1024: Illustrations」。 2019年7月31日閲覧。

出典

デ・ラ・ペドラジャ、ルネ『蒸気機関導入以降の米国商船・海運業の歴史辞典』、グリーンウッド・プレス（ウェストポート、コネチカット州：nd）、1994年、ISBN 0-313-27225-5
de Tankerville, R. (1918). 「Note、545ページ」。Shipping (1918年3月16日)。ニューヨーク: Shipping Publishing Company: 545 。 2015年7月21日閲覧。
ジョーンズ、デイビッド H. (2003)。「ホッグアイランダーズ」。シップモデラーメーリングリストウェブサイト。2015 年 4 月 19 日時点のオリジナルからのアーカイブ。

外部リンク

「みにくいアヒルたち」タイム誌、1941年1月13日
「ホッグ・アイランダーズ」タイム誌、1939年11月6日
米国商船ホッグ島の船舶リスト
アルゴンヌ AP-4 / AS-10 / AG-31 - Navsource Online。
AP-5 ショーモン AH-10 サマリタン、Navsource Online。
インターナショナルマリンエンジニアリング (1920 年)：「ホッグアイランドで完成した兵員輸送船」(推進に関する技術的詳細)

[1] デ・ラ・ペドラハ、105ページ。

[FOOTNOTEde_Tankerville,_16_March_1918-2] Tankerville、1918年3月16日。

[3] 「EFC デザイン 1022: イラスト」。2019年 7 月 31 日閲覧。

[4] 「EFC Design 1024: Illustrations」。 2019年7月31日閲覧。