SSペルシエ（1918）

歴史
名前	ウォーバッファロー（1918-19年）; ペルシエ（1919–45）;
所有者	船舶管理者（1918～19年）; ロイドロイヤルベルジ SA (1919–30); マリタイムベルジ SA 社 (1930 ～ 1945 年);
オペレーター	ランキン・ギルモア＆カンパニー（1918～19年）; ロイドロイヤルベルジ SA (1919–30); 国際海事庁 (1930 ～ 1945 年);
登録港	ロンドン（1918–19）; アントワープ（1919–45）;
ビルダー	ノーサンバーランド造船株式会社
ヤード番号	248
発売	1918年2月
完了	1918年6月
故障中	1941–43
識別	コード文字 MPDI (1919–34); ; コード文字 OOZA (1934–45); ;
運命	1945年2月11日に魚雷攻撃を受けて沈没
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	5,382 グリニッジ標準時; 3,293 成田;
長さ	400 フィート 2 インチ (121.97 メートル)
ビーム	52 フィート 3 インチ (15.93 メートル)
下書き	25フィート3インチ（7.70メートル）
深さ	28 フィート 5 インチ (8.66 メートル)
推進	三段膨張式蒸気機関
スピード	10.5ノット（19.4 km/h）
クルー	51

ペルシエは、 1918年にイギリス海運管理局向けにウォーバッファローとして建造された5,382 GRTの貨物船です。1919年にベルギーに売却され、ペルシエに改名されました。1934年から1941年の間、旅客証明書も保持していました。1941年2月に嵐でアイスランドの海岸に打ち上げられ、 2年間活動不能になりました。1943年2月に再び就役し、1945年2月11日にU-1017の魚雷攻撃を受けて沈没し、乗組員20名が死亡するまで就役しました。

説明

この船は1918年にノーサンバーランド造船所（ニューカッスル・アポン・タインのノーサンバーランド）で造船番号248として建造され、1918年6月に完成した。^[1]

船の長さは400フィート2インチ（121.97メートル）、幅は52フィート3インチ（15.93メートル）。深さは28フィート5インチ（8.66メートル）、喫水は25フィート3インチ（7.70メートル）。総トン数は5,349トン、新燃油サーマルタンク容量は3,271トンと評価された。^[2]

この船は、シリンダー径が27インチ (69 cm)、44インチ (110 cm)、73インチ (190 cm)、ストロークが48インチ (120 cm) の三段膨張式蒸気エンジンで推進された。このエンジンは、ニューカッスル・アポン・タインのノース・イースト・マリン・エンジン社 (1938) によって建造された。^[2]出力は517 nhpであった。^[1]このエンジンは、船を10.5ノット (19.4 km/h) で推進することができた。^[3]

歴史

ウォー・バッファローは、イギリス海運管理局向けに建造された。船籍はロンドンで、ランキング・ギルモア商会の管理下で運航された。1919年、アントワープのロイド・ロイヤル・ベルジュSAに売却され、ペルシエに改名された。^[1]コード文字にはMPDIが割り当てられた。^[2]この船は、ロイド・ロイヤル・ベルジュ社でその名を冠した2隻目の船であった。^[4] 1922年1月19日、ペルシエは、ニューファンドランド島西方の大西洋で沈没したニューファンドランド島船籍のスクーナー船アイリーン・レイクから乗組員5人を救助した。 ^[5] 1930年、ロイド・ロイヤル・ベルジュはコンゴ海事会社と合併してコンゴ海事会社ベルジュSAとなった。^[6]ペルシエは国際海事協会の管理下で運航された。^[2] 1934年、コード文字がOOZAに変更された。ロイド船名簿によれば、この船はその日から乗客証明書を所持していた。^[2]

1940年5月、ペルシアはダイナモ作戦に参加した。^[7] 1940年10月28日、ペルシアはHX84船団の一員としてノバスコシア州ハリファックスを出港した。ハル行きの鋼材を積んでいた。^[8] 1940年12月、ノルウェーのスタヴァンゲルを拠点とするハインケルHe111爆撃機による空襲があったとき、ペルシアはアーガイルシャーのオーバンに停泊していた。2発の爆弾がペルシアの後方に落下し、オランダ船ブレダが沈没した。当時は気づかなかったが、ペルシアは空襲で損傷しており、大西洋を横断した次の航海中にいくつかの漏れが発見された。^[7]目的地はメリーランド州ボルチモアであった。^[1]満載になった後、さらなる損傷が発見され、修理が必要となり、護送船団の後ろに取り残された。^[7]

1941年2月28日、^[1] ペルシエは嵐に見舞われ、ハッチカバーが剥がれ、操舵システムと電気系統が故障した。^[7]アイスランドのミルダールールのヴィーク東沖で座礁し、大きな損傷を受けた。^[1] ペルシエは4月に再浮上し、^[7]タグボートのエーギルによってレイキャビクまで曳航され、初期修理が行われた。6月9日、ペルシエはクレップスヴィーク海岸まで運ばれたが、支えが不十分だったため背骨を折って座礁した。1942年2月8日、ペルシエは再浮上して再び座礁し、最終的に5月20日に再浮上した。同艦は修理のためタグボートのエンパイア・バスコベルとエンパイア・ラーチに曳航され、タインサイド造船所へ送られ、修理は1943年2月に完了した。 ^[1]ペルシエが任務に復帰して最初の航海は、ON 169船団の一員としてリバプールからアメリカ合衆国のニューヨークへ向かうことだった。2月22 日に出発した同船団は3月21日に到着した。^[9] 1943年9月、ペルシエはSC 141船団の一員として、9月3日にノバスコシア州ハリファックスを出発し、9月17日にリバプールに到着した。同艦は鉄鋼と木材パルプを積んでロンドンへ向かった。^[10]

1944年、フランス侵攻であるオーバーロード作戦が行われた際、ペルシエは封鎖船の一隻に選ばれた。自沈の準備が整っていたが、後に決定は覆され、改装されて任務に復帰した。 ^[7] 1945年2月8日、ペルシエはBTC 65船団の一部として最後の航海を開始し、解放されたものの飢えに苦しむベルギーの人々に食糧を届けるためにカーディフを出航した。^{[11]船団の}提督を乗せたペルシエは、^{[7] 2,400トンのスープ、1,400トンの}乾燥卵、1,000トンの肉、20トンの一般貨物からなる積み荷を運んでいた。 1945年2月11日、ペルシエはエディストン灯台から4海里（7.4km）の地点で、U-1017が発射した3発の魚雷のうちの1発に命中した。船は左舷に傾き、船首から沈み始めた。救命ボートの1隻は水没し、もう1隻は回転中のプロペラに衝突した。乗組員51名のうち20名、海軍兵8名、密航者4名が死亡した。イギリスの沿岸巡洋艦バーカー・フォースと ジェムがそれぞれ7名と20名を救助した。HMSコーネリアンは16名を救助した。ペルシエは曳航されたが、その後沈没した。^[12]

難破船

1969年、ペルシエの残骸はプリマス湾英国潜水クラブ（BSAC）によって、北緯50°17′00″ 西経3°58′15″ / 北緯50.28333° 西経3.97083° / 50.28333; -3.97083で発見された。^[13]ペルシエは左舷を下にして水深92フィート（28メートル）、船首は水深59フィート（18メートル）に沈んでいる。^[14]

1975年、糖尿病のダイバーが沈没船で負傷したため、BSACは糖尿病患者のダイビングを禁止した。 ^[15] この禁止は現在では解除されている。^[16]ペルシエの沈没船にはアナゴやロブスターなど様々な海洋生物が生息している。^[7]

参考文献

^ abcdefg 「ベルギー商人PZ」(PDF) .ベルギッシェ・コープヴァールディ。2010 年12 月 2 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ abcde "Lloyd's Register、Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF)。プリムソールの船舶データ。2010 年12 月 2 日に取得。
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^ “カンパニー・ベルジェ・マリタイム・デュ・コンゴ、カンパニー・マリタイム・ベルジュ”.シンプロンのポストカード。2010 年12 月 2 日に取得。
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^ 「コンボイHX84」。リュウ。2010 年12 月 3 日に取得。
^ 「Convoy ON (S) 169」。Warsailors 。 2010年12月3日閲覧。
^ 「Convoy SC 141」。Warsailors 。 2010年12月3日閲覧。
^ ホール、スザンヌ、マクドナルド、ケンドール (1996)。ダイブ・サウス・デボン (ダイバーガイド)。アンダーウォーター・ワールド・パブリケーションズ。p. 166。ISBN 0-946020-24-8。
^ 「Persier」 Uboat.net 2010年12月3日閲覧。
^ 「Plymouth Sound BSAC」。 2008年10月3日閲覧。
^ Bsac、チッペナムダイビングクラブ (2007)。「The Persier Wreck Guide」。 2008年9月14日閲覧。
^ Bryson, PJ; Edge, CJ; Lindsay, DC; Wilmshurst, P (1994). 「ダイビング糖尿病患者の場合」. Journal of the South Pacific Underwater Medicine Society . 24 (1): 11–13. 2013年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月3日閲覧。{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
^ 「糖尿病とダイビング」。英国サブアクアクラブ。2008年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月3日閲覧。

外部リンク

ペルシエの写真
ペルシエ号の残骸へのダイビングのビデオ

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[Simplon-6] “カンパニー・ベルジェ・マリタイム・デュ・コンゴ、カンパニー・マリタイム・ベルジュ”.シンプロンのポストカード。2010 年12 月 2 日に取得。

[Scots-7] Farrow, Ken. 「すべてはオーバンから始まった」(PDF)。Scottish Diver (2005年9月/10月)。Scottish Sub Aqua Club。 2011年7月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年12月3日閲覧。

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[11] ホール、スザンヌ、マクドナルド、ケンドール (1996)。ダイブ・サウス・デボン (ダイバーガイド)。アンダーウォーター・ワールド・パブリケーションズ。p. 166。ISBN 0-946020-24-8。

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