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北緯42°28.086′ 東経27°41.685′ / 北緯42.468100° 東経27.694750° / 42.468100; 27.694750
 SS モパン
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | モパン |
| 所有者 | 米州 |
| オペレーター |
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| 注文済み | 1917年11月16日 |
| ビルダー | サブマリンボートカンパニー、ニューアーク |
| ヤード番号 | 90 |
| 横たわった | 1919年7月25日 |
| 発売 | 1919年11月15日 |
| スポンサー | アリス・L・コックスさん |
| 完了 | 1919年12月 |
| 処女航海 | 1920年1月18日 |
| 使用中 | 1920年1月10日 |
| 母港 | ニューアーク |
| 識別 | |
| 運命 | 1921年6月30日、サンク |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 設計1023船 |
| トン数 | |
| 長さ | 324.0 フィート (98.8 メートル) |
| ビーム | 46.2 フィート (14.1 メートル) |
| 下書き | 22フィート11+3 ⁄ 16 インチ（6.990 m）（積載時） |
| 深さ | 25.0 フィート (7.6 メートル) |
| 設置電力 | 1,500馬力 |
| 推進 | ウェスティングハウス電気 蒸気タービン1 スクリューに2 重減速ギア付き |
| スピード | 10+1 ⁄ 2 ノット（19.4 km/h） |
モパンは、1919年にニューアークの潜水艇会社が米国海運委員会(USSB)のために建造した蒸気貨物船で、国の商船隊を再建するための緊急艦隊公社(EFC)の戦時造船計画の一環として建造されました。この船は、その短い生涯を通じて主に東海岸とメキシコ湾からヨーロッパへの航路で使用されました。1921年6月、この船はブルガス湾に入ろうとした際に機雷に触れ、死傷者なしで沈没しました。
設計と建設
米国が第一次世界大戦に参戦した後、米国とその同盟国の海運能力を回復し強化するために、大規模な造船プログラムが開始されました。このプログラムの一環として、EFC は国の造船所に標準設計の船舶を大量に発注しました。設計 1023 貨物船は、潜水艦ボート社によって設計され、USSB によって採用された、 載貨重量約 5,300 トンの標準貨物船でした。
モパンは、1917年11月16日にUSSBが潜水艇会社に発注した68隻の追加船の2回目の任意注文の一部でした。この船は1919年7月25日に造船所（造船所番号90）で起工され、1920年11月15日に進水しました。スポンサーは、造船技師協会の会計幹事ダニエル・H・コックスの娘アリス・L・コックス嬢でした。 [1] [2]この機会に、協会は蒸気船チェスター・W・チャピンをチャーターし、進水式には約250人の会員とその家族が出席しました。[2]
このクラスの他の船と同様に、この船には3つの島と1つのメインデッキがあり、船の中央部に機械があり、前後に4つのメインホールドがあり、さまざまな商品や商品を運ぶことができました。この船には、10個のウインチと10個のブームを含む、5つの大きなハッチから貨物を素早く積み下ろしするための最新の機械もすべてありました。[3]また、無線装置が装備され、デッキに沿って電灯が設置されていました。
建造時の船の長さは324.0フィート（98.8メートル）、横幅は46.2フィート（14.1メートル） 、深さは25.0フィート（7.6メートル）でした。[4]モパンは当初、総トン数3,545トン、新トン数2,174 トンと評価され 、載貨重量は約5,340トンでした。 [3] [4]船体は鋼鉄で二重底で、定格出力1,500馬力のタービン1基と、シングルスクリュープロペラに減速ギアが付いており、最大10マイル/時で船を動かしました。 +1 ⁄ 2ノット（12.1 mph; 19.4 km/h）。 [4]エンジンの蒸気は、石油燃料用に装備された2つのバブコック＆ウィルコックス 水管ボイラーによって供給されました。 [3]
船の建造は1919年12月に完了し、1920年1月7日にニューヨークに向かい、USSB代表者による検査を受け、1920年1月10日に正式に受領された。[3]
運用履歴
USSBによる引き渡しと受領後、モパンは直ちにライクス・ブラザーズ社に割り当てられ、同社の湾岸からヨーロッパおよび英国への航路で運航された。貨物船は1月13日にニューヨークを出港しニューオーリンズに向かったが[5]、1月15日に引き返しを余儀なくされた。[6] 1月18日に再出航し、1月26日にポート・イーズに到着した。[7] [8]数十万フィートの厚板、トネリコ、マツ、ガムツリー、マホガニーの木材と板材、その他一般商品を積載した後、貨物船は2月10日にニューオーリンズを出港しロンドンに向かった。[9]船は2月18日に燃料補給のためノーフォークに寄港し、その後航行を続け、3月12日に目的地に到着した。[10]到着前の3月11日に操舵装置が故障したため、修理が完了するまで港に停泊した。[11]米国への帰路、貨物船は第2船倉から水が漏れバラストがずれた状態でファイアルに入港しなければならなかった。 [12] [13]貨物船は2週間後にようやくキーウェスト、さらに西の湾岸の港に向けて出航することができた。[14]この蒸気船は操舵装置とエンジンに問題を抱え続けた。例えば、7月16日、モパングはモービルからガルベストン に向けて出港する際、装置が制御不能になったため停泊を余儀なくされた。[15]
次の大西洋横断航海で、モパングは8月2日にポート・アーサーを出港し、ノーフォーク経由でリバプールに向かった。8月29日、蒸気船のエンジンが故障して修理不能となり、アイルランド沖でなすすべもなく漂流しているとの報告があった。[16] [17]同船は別の蒸気船、SSカプリンに曳航され、無事リバプールに運ばれた。[18]海外で1か月以上修理を受けた後、モパングは10月21日にノーフォークに戻った。 [19]ノーフォークに到着すると、同船はライクス・ブラザーズからUSSBに返却され、USSBは同船をブル・ラインズに再割り当てした。
AH Bull & Co. は Bull Line の運営会社で、ニューヨークからコンスタンチノープルおよび黒海の港すべてへ隔週でサービスを提供していました。納品後、Mopang はこの航路に乗り、数回の遅延の後、12 月 28 日にニューヨークを出港し、アルメニア共和国向けの約 700 トンの食糧援助などの貨物を積んでいました。[20] [21]平穏な航海の後、船は 1921 年 2 月 5 日に目的地に到着しました。[22]荷降ろし後、船は米国に戻り、3 月 22 日にニューヨークに到着しました。[23]
到着後、モパンはアメリカ近東救援委員会により、アルメニアの飢餓被害者に大量の食糧を運ぶ船として選ばれた。2か月にわたって積み込みと集荷が行われた貨物には、大量の小麦粉のほか、約2,000トンの食糧が含まれていた。[24]貨物は5月17日、近東救援責任者のジェームズ・L・バートン博士、ブル・ラインの所有者アーネスト・M・ブル、ウィリアム・ワイゲル准将など多くの高官が集まった大集会で、補佐司教ハーバート・シップマンにより祝福 された。 [ 25]貨物船は最終的に5月25日にニューヨークを出港し、コンスタンティノープルに向けて出発した。コンスタンティノープルで貨物の大半を降ろし、その後ブルガスとコンスタンツァへと向かった。[26]
沈没
モパンは1921年5月末にニューヨークを出航し近東に向かった。6月9日にジブラルタルを通過し、 6月17日にイスタンブールに到着した。貨物船はACヘーガー船長の指揮下にあり、39名の乗組員を乗せていた。蒸気船はそこで貨物の大半を降ろし、燃料庫を補充した後、約650トンの貨物を積んで黒海に出航した。船は6月30日の早朝にブルガスが見えてきた。その後モパンはブルガス湾に入港したが、メガロ・ニシ灯台から1.7海里（3.1km）の地点で午前5時30分頃に第一次世界大戦時代の古い海軍機雷に接触した。機雷との接触は第1船倉と第2船倉の間で起こり、その後の爆発で蒸気船の船体に大きな穴が開いた。乗組員は急いで船を放棄したが、船はすぐに浸水し、右舷側に傾いた後、爆発から約5〜6分後に船首から沈没し、水深約13ファゾム（78フィート、24メートル）に達した。死傷者は出ず、ソゾポルの海岸と町に近かったため乗組員全員が救助された。7月に船長を除くすべての乗組員は蒸気船SSマグナヘリアスに乗って米国に戻った。船長は、引き揚げ作業が命じられた場合に備えて船の金庫を回収しようと一時的に留まったが、USSBは追跡しないことを決定した。[27] [28] [29] [30]
難破船
残骸は、右舷側が水深20メートル（66フィート）から33メートル（108フィート）の間にほぼ無傷で横たわっている。底からの高さは7メートル（23フィート）である。爆発による主な被害は船首部分である。上部構造、煙突の一部、デッキがはっきりと確認できる。船倉と一部の客室には自由に出入りできる。船倉には、ブーツの山、スペアパーツの入った木箱など、積荷の一部が見える。直径約3メートルのスクリューと船尾のホイストも設置されている。アンカーチェーンは船体に沿って滑り、底の泥の中に沈んでいる。おそらくアンカーは沈没時に外れ、船に巻き付いたものと思われる。[31]
2018年8月、悪天候と強い海流の影響で船から油が漏れたが、当局は漏れは「最小限で非常に限定的」と説明した。欧州海上保安庁の船が海に漏れた油を回収するために現場に派遣された。船のタンクに残っている燃料を汲み出す計画も立てられた。[32]
参考文献
- ^ 「Mopang (2219280)」。ミラマー船舶索引。 2021年2月6日閲覧。
- ^ ab 「造船技師が進水に立ち会う」。スピードアップ。第2巻、第44号。1919年11月22日、3ページ。
- ^ abcd 米国船舶委員会所有船舶登録簿。ワシントン D.C.: 米国政府印刷局。1920 年 8 月 1 日。71 ページ。[永久リンク切れ ]
- ^ abc Merchant Vessels of the United States . ワシントン D.C.: 米国印刷局. 1919–1920. p. 140.
- ^ 「世界各地からの船舶ニュース: 許可済」。ニューヨーク・ヘラルド。1920年1月14日。2ページ。
- ^ 「世界各地からの船舶ニュース: 到着」。ニューヨーク・ヘラルド。1920年1月16日。2ページ。
- ^ 「ニューヨーク到着」。ニューヨーク・トリビューン。1920年1月19日。15ページ。
- ^ 「世界各地からの海運ニュース: アメリカの港」ニューヨーク・ヘラルド、1920年1月27日、22ページ。
- ^ 「南部港湾の船舶ニュース」。木材貿易ジャーナル。第77巻第6号。1920年3月15日。34-Fページ。
- ^ “Buitenlandsche Havens”.アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1920 年 3 月 15 日。p. 2.
- ^ 「Late Flashes On Marine Disasters」。The Marine Review。第50巻第5号。1920年5月。294ページ。
- ^ 「Maritime Notes」。フィラデルフィアインクワイアラー。1920年4月15日。18ページ。
- ^ 「Late Flashes On Marine Disasters」。The Marine Review。第50巻、第6号。1920年6月。331ページ。
- ^ 「ケーブルレポート」。ニューヨーク・ヘラルド。1920年4月29日。8ページ。
- ^ 「Maritime Miscellany」ニューヨーク・ヘラルド、1920年7月21日、6ページ。
- ^ 「US Ship In Distress」フィラデルフィアインクワイアラー、1920年8月30日、22ページ。 2021年2月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Late Flashes On Marine Disasters」。The Marine Review。第50巻、第10号。1920年10月。555ページ。
- ^ 「米国のボートをリバプールまで牽引」。ザ・クーリエ・ニュース。1920年9月1日。6ページ。 2021年2月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「マリンニュース」タンパトリビューン、1920年10月22日、6ページ。
- ^ 「クリア」。ニューヨーク・ヘラルド。1920年12月29日。11ページ。
- ^ 「水道が止まり、食糧はペルシャ経由でアルメニアへ」イブニングタイムズ。1921年4月12日。3ページ。 2021年2月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ケーブルレポート」。ニューヨーク・ヘラルド。1921年2月17日。8ページ。
- ^ 「アメリカの港」。ボストンポスト。1921年3月23日。18ページ。
- ^ 「小麦粉貨物が今日アルメニアに向けて出発」。ザ・スタンダード・ユニオン。1921年5月17日。2ページ。 2021年2月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「近東救援船が祝福される」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1921年5月18日。2ページ。 2021年2月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「出航」。ニューヨーク・ヘラルド。1921年5月26日。18ページ。
- ^ 「SS モパンが機雷で沈没」。スピードアップ。第 4 巻、第 16 号。1921 年 7 月 15 日、15 ページ。
- ^ 「Mine Sinks American Ship」。Evening Public Ledger。1921年7月1日。1ページ。 2021年2月5日に閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「船長、現金回収のためブルガリアに滞在」デイリーニュース、1921年8月2日、4ページ。 2021年2月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「船員への通告」ニューヨーク・ヘラルド、1921年8月28日、33ページ。 2021年2月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 難破船モパン
- ^ 「1921年にブルガリア近海で沈没した米船から燃料油が漏れる」新華社2018年8月13日。2018年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- EFCデザイン1023