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 SS ハリー・ラッケンバッハ -
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | ペンシルバニア州フィラデルフィア |
| ビルダー | サン造船・ドライドック株式会社 |
| ヤード番号 | 10 |
| 発売 | 1919年2月9日 |
| 取得した | 1919年7月7日 |
| 使用中 | 1919-1943 |
| 識別 |
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| 運命 | 1943年3月17日、 U-91により沈没 |
| 注記 | 1919年7月7日〜10月22日、アメリカ海軍に就役 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物 |
| トン数 | |
| 変位 | 6,366ロングトン（6,468t） |
| 長さ |
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| ビーム | 60.2フィート（18.3メートル）[1] |
| 下書き | 37.7 フィート (11.5 メートル) |
| 深さ |
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| デッキ | シェルターデッキ付き2 |
| 推進 | 4基のデラバル蒸気タービンエンジンSR、2軸スクリューギア、4基の水管ボイラー、968 nhp [2] |
| スピード | 13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph） |
| クルー | 50-53 |
| 注記 | 1919年の武装: 3インチ砲1門、4インチ砲1門、20mm砲8門[4] |
SSハリー・ラッケンバッハは、ラッケンバッハ蒸気船会社の注文により、 1919年にペンシルバニア州チェスターのサン造船所で貨物船として建造されました。当時まだ名前の付いていないこの船は、完成前に米国海運委員会(USSB) に徴用され、兵員輸送船に改造されました。USSB は、貨物スペースに一時的な兵員の宿泊施設が備え付けられたこの船を海軍に割り当て、海軍は 1919 年 7 月 7 日に識別番号 4031A のUSSソル・ナビスとして就役させました。この船はフランスへの 2 回の航海の後、1919 年 10 月に退役しました。
1920 年にルッケンバッハ蒸気船がこの船を購入し、ハリー・ルッケンバッハとして沿岸間貿易で商業的に運航しました。1942 年 4 月にこの船は戦時船舶管理局 (WSA) に引き渡され、同社が WSA の運航代理店に任命されました。1943 年 3 月 17 日、この船は潜水艦U-91によって沈没し、乗員 80 名全員が死亡しました。
工事
このまだ名前のついていない船は、ペンシルベニア州チェスターのサン造船所にルッケンバッハ蒸気船会社が発注した4隻の姉妹船のうち最後のものだった。[注 1]米国海運委員会（USSB）は1917年8月3日、アメリカの造船所で建造中または発注中のすべての商船を第一次世界大戦の緊急任務に徴発した。造船所船体番号10は1919年2月9日に進水し、1919年7月にソル・ナビス（米国正式番号218157）として完成し、1919年7月7日にUSSBに引き渡された。[5] [6] USSBは船をアメリカ海軍に割り当て、1919年7月7日の引き渡しに伴い、識別番号4031Aのソル・ナビスとして就役した。 [6]
ソル・ナビスは、 LRHP信号付き貨物船としてフィラデルフィアに登録され 、総トン数8,713トン、新燃油サーマル方式5,489 トン、船籍全長448.9フィート（136.8メートル） 、全幅60.2フィート（18.3メートル）、深さ28.2フィート（8.6メートル）、出力5,000馬力、乗組員50名であった。[1] 1920年のロイド船名簿には、同じ総トン数が記載されているが、さらに、シェルターデッキ付き2甲板、主甲板までの深さ37.8フィート（11.5メートル）、ボイラー4基、2軸スクリューを駆動するギアードタービン4基、所有者USSBという情報も記載されている。[2]
アメリカ海軍勤務
ソル・ナビスは一時的な兵員宿舎を装備し、第一次世界大戦の終わりにヨーロッパから兵士を本国に運ぶ任務を負った巡洋艦輸送部隊に配属された。同船は1919年7月12日にフィラデルフィアを出港し、フランスのブレストに向かい、 1919年7月23日に到着して港に停泊した。兵員は停泊中の船にフェリーで移送され、8月13日に出発した同船は30名の陸軍将校と846名の下士官を乗せ、 8月23日にホーボーケンの乗船港に到着した。同船は2度目の航海を行い、1919年9月4日にホーボーケンを出港し、9月13日にブレストに停泊した。 9月16日に士官67名、兵士1,699名、民間人1名、水兵100名、合計1,867名の乗客を乗せて出航した船は、スタテン島沖の検疫停泊地で一夜を過ごした後、9月26日にブルックリンの乗船港ブッシュターミナル[注 2]に到着した。[6]
ソル・ナビスは1919年10月9日にブルックリンのエリー湾にあるロビンズ・ドライ・ドック・アンド・リペア・カンパニーで修理のためドック入りした。任務を終えた海軍は1919年10月22日に同艦を退役させた。 [6] [7]同艦を陸軍に移管する意向もあったが、退役後直ちに海軍に返還された。[8]
商業サービス
1920年にラッケンバッハ蒸気船会社がUSSBからこの船を購入し、船名をハリー・ラッケンバッハに改名し、第二次世界大戦で沈没するまで商業運航を行った。[6]
1930年代のスケジュールには、この船が他の多くの同社の船とともにボストンとシアトル間の沿岸航路に就航し、その間の都市に寄港していることが示されている。[9] 1941年4月、同社は「重要な外国商品の輸送を支援する」ために、同社の船の一部を沿岸航路から交互にマニラ、香港、シンガポール、ペナン、オランダ領東インドに転航させると発表した。これらの航海中、船はアメリカン・プレジデント・ラインズにチャーターされる。ハリー・ラッケンバッハは、1941年5月26日にカリフォルニア州サンペドロを出港する予定で、転航された2隻目の船であった。 [10]
第二次世界大戦
同社は1942年4月20日にアラバマ州モビールの戦時船舶管理局（WSA）に船を引き渡した。WSAは、WSA/陸軍輸送部隊協定（TCA）に基づいて、ルッケンバッハ蒸気船会社を運航代理店として維持した。[11]
ハリー・ラッケンバッハはHX-229船団に所属し、ニューヨークからイギリスへ向けて第111停泊所を割り当てられていた。左列の先頭[注 3]にあるこの停泊所は無防備とみなされ、船長が独自に船団の前方をジグザグに進んだため、船はその位置まで呼び戻されなければならなかった。1943年3月17日の早朝、同船はグリーンランドのフェアウェル岬の約400海里 (460 mi; 740 km) (北緯50°38′ 西経34°46′ / 北緯50.633° 西経34.767° / 50.633; -34.767 ) 沖で、ドイツの潜水艦U-91が船体中央部右舷機械室に向けて発射した魚雷に被弾した。同船は約3分で沈没し、生存者が目撃された。ペニー ウォート号はすでに108人の生存者を救助しており、これ以上の救助は不可能だった。アネモネ号は生存者を発見し救助するよう命じられたが、発見できなかった。乗組員54名と海軍武装警備隊26名全員が死亡した。[6] [4]
後継船
1949年11月、サンフランシスコのウェスタン・スチール社が1943年に建造したC3-S-A2船シー・デビルがラッケンバッハ・スチームシップ・カンパニーに買収され、ハリー・ラッケンバッハと改名された。この船は1959年に売却され、1973年にコッパー・ステートとして解体された。[12]
脚注
- ^ 4隻の姉妹船は、船体番号と米国公式番号の順に、次のとおりです。船体#5、O/N 217562、予定艦名ME Luckenbach、USSB船South Bendとして完成、1922年に購入されてJL Luckenbachに改名 (1886 ex- Saaleと混同しないように注意)、1948年に海外に売却。船体#6、O/N 217859、予定艦名Jacob Luckenbach、USSB船Marciaとして完成、1922年に購入されてLillian Luckenbachに改名、1943年3月27日衝突により沈没。船体番号 9、O/N 218199、名前未定、USSB 船Edellynとして完成、1922 年に購入されDorothy Luckenbachに改名、米国陸軍病院船Ernestine Koranda (1944-1950)、1957 年に解体されるまで米国 MARAD、船体番号 10、O/N 218157、この船。
- ^ 第一次世界大戦のブッシュターミナル施設はリースされました。ブルックリンは後に、第二次世界大戦のニューヨーク出港港の中核となる巨大なブルックリン陸軍ターミナルの場所となりました。
- ^ 左列の先頭船。図 7-2「列とレーンの番号付け」(7-5 ページ) を参照してください。
参考文献
- ^ abcde Fifty-First Annual List of Merchant Vessels of the United States, Year ending June 30, 1919. Washington, D.C.: Department of Commerce, Bureau of Navigation. 1919. p. 165. hdl :2027/nyp.33433023733946 . 2021年10月30日閲覧。
- ^ abcd Lloyds. 「Lloyd's Register 1920」. Lloyd's Register. p. 990 (SOE-SOL) . 2021年10月31日閲覧。
- ^ ロイズ。「ロイズ・レジスター 1943-44」。ロイズ・レジスター。 2021年10月31日閲覧。
- ^ ab Lettens, Jan (2014). 「SS Harry Luckenbach (+1943)」. The Wrecksite . 2021年10月31日閲覧。
- ^ McKellar, Norman L. 「米国海運委員会による鋼鉄造船業、1917-1921年、徴用された鋼鉄船、第2部」（PDF）。米国海運委員会による鋼鉄造船業、1917-1921年。ShipScribe 。 2021年10月30日閲覧。
- ^ abcdef Naval History And Heritage Command (2015年9月10日). 「Sol Navis」.アメリカ海軍戦闘艦辞典. Naval History And Heritage Command . 2021年10月30日閲覧。
- ^ 「USS ソル・ナビス (ID # 4031-A)、1919-1919。1919年に米陸軍輸送船ソル・ナビスとなった可能性がある。後にSS ハリー・ラッケンバッハ (アメリカ貨物船、1919-1943) として運航」。オンライン選別画像ライブラリ: 米海軍艦艇。海軍歴史センター (現在は海軍歴史遺産司令部、HyperWar にアーカイブ)。2007年12月16日。 2021年10月30日閲覧。
- ^ 海軍建設修理局 (1919年11月1日)。「米国海軍船舶データ」。船舶データ、米国海軍船舶。ワシントンDC：米国政府印刷局：321。hdl ： 2027/uiug.30112117713971 。 2021年10月30日閲覧。
- ^ Larsson, Björn (2021). 「Luckenbach Lines」. 海事時刻表画像. 2021年10月31日閲覧。
- ^ 「ルッケンバッハ、極東に船舶を派遣、沿岸航路の交互航路はオランダ領インドへ」サンペドロニュースパイロット。第14巻第36号。1941年4月16日。
- ^ 海事局。「ハリー・ラッケンバッハ」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2021年10月31日閲覧。
- ^ 海事局。「シーデビル」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2021年10月31日閲覧。