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サン・シップビルディング・アンド・ドライドック社（1917年 - 1989年）は、デラウェア川沿いのペンシルベニア州チェスターにあった大手造船会社でした。
同社の主力製品はタンカーであったが、70年の歴史の中で多くの種類の船を建造した。第二次世界大戦中は、米国政府の緊急造船プログラムに参加した。[1]同社は冷戦中に米国の航空宇宙産業にも参加し、 1963年にエアロジェットゼネラル社向けに米国最大のロケット試験室を含むさまざまな推進研究開発施設を建造した。 [2]
歴史
同社はサン石油会社によって開発され、1917年に最初の船を進水させたが、それはちょうど米国が第一次世界大戦に参戦した頃だった。[3]ジョン・グレン・ピュー社長の指揮の下、同社はその後数十年にわたって大きな成功を収めた。[4] 1920年代には、スタンダード石油会社のタンカーを建造する大規模な造船所になっていた。1936年、ピュー家はラム酒密売裁判のスキャンダル後に引退したジョン・J・マクルーアを誘い出すため、サン造船所での雇用に関する権限をマクルーアと共和党の政治組織に提供した。[5]
第二次世界大戦が始まる頃には、サン造船所は8つの造船台を擁する国内5大造船所の一つとなっていた。戦争中に20の造船台が追加され、サン造船所は国内最大の造船所となった。 [6]最盛期には、4つの造船所で4万人以上の労働者を雇用していた。第二次世界大戦中、サン造船所は米国最大のアフリカ系アメリカ人雇用者民間企業であり、黒人労働者の多くを第4造船所に隔離したことで物議を醸した。[5] [7]
サン造船は第二次世界大戦中に281隻のT2タンカーを建造した。これは米国の戦時総数の約40%にあたる。同社はまた、米国海事委員会（MARCOM）向けに病院船、貨物船、護衛空母も建造した。1941年9月27日、同社は自由艦隊記念日に進水した14隻のうちの1隻、 SSサプライズを提供した。サン造船は当初、C4船30隻の建造契約を結んでいた。MARCOMは緊急に必要とされていたT2-SE-A1タンカーの建造におけるサンの専門知識を優先し、20隻のC4をサンから撤退させて、カリフォルニア州リッチモンドのカイザー造船所に割り当てた。C4-S-B2と指定されたサンの船は、民間代理店または海軍の病院船によって運航される戦時輸送管理局の兵員輸送船となった。 [8] [9] [10]
サンは戦後も商船建造業を継続したが、産業開発のためにサウスヤードと第 4 ヤードを売却した。
1970年代、サンは様々な運航会社向けにロールオン・ロールオフ（ro/ro）船を10隻建造した。 [要出典]そのうちの1隻、 SSエル・ファロ 号は、フロリダ州ジャクソンビルからプエルトリコのサンファンへ航行中に、2015年10月1日にハリケーンで失われた。
1971年2月18日頃、CIAが2年前に太平洋で行方不明になったソ連の潜水艦を引き揚げるために、極秘船であるグロマー・エクスプローラー号が設計・建造された。 [11]この船の建造には、630トンのジンバルを持ち上げて所定の位置に設置するために、専用のクレーン船サン800が必要だった。[12]
ペンシルバニア造船会社
同社は 1982 年にペンシルバニア造船所に売却され、1989 年に閉鎖されました。セントラル ヤードの敷地は複数の用途に売却またはリースされており、ノース ヤードは現在、独立した貨物ターミナルとなっています。
ハラーズ フィラデルフィア
2006年、当時「ハラーズ チェスター」と名付けられた新しいカジノがサン シップの敷地にオープンし、2012年5月に名前が変更され、現在は「ハラーズ フィラデルフィア」として営業しています。
参照
カテゴリー: サン・シップビルディング・アンド・ドライドック社が建造した船舶
参考文献
- ^ ハーマン、アーサー。『自由の鍛冶場：アメリカのビジネスはいかにして第二次世界大戦で勝利をもたらしたか』 pp.121、ランダムハウス、ニューヨーク、NY、2012年。ISBN 978-1-4000-6964-4 。
- ^ 溶接工が280インチケースを完成させる // Aviation Week & Space Technology、1963年2月4日、第78巻第5号、61ページ。
- ^ 『世界大戦におけるフィラデルフィア 1914-1919』 ニューヨーク：ウィンコープ・ハレンベック・クロフォード社、1922年、393-395頁。 2020年5月11日閲覧。
- ^ 「John G. Pew」（PDF）www.sunship.org「Our Yard」会社のニュースレター。2016年12月12日閲覧。
- ^ ab Blumgart, Jake. 「ペンシルベニア州チェスター」www.philadelphiaencyclopedia.org . 2020年5月26日閲覧。
- ^ ハーマン、アーサー。自由の鍛冶場：アメリカのビジネスはいかにして第二次世界大戦で勝利をもたらしたか、 pp. 121、268-9、274、ランダムハウス、ニューヨーク、NY、2012年。ISBN 978-1-4000-6964-4。
- ^ 「Sun Shipbuildingが建造した船舶のリスト」 。 2008年9月4日閲覧。
- ^ 太平洋アメリカ蒸気船協会、太平洋岸船主協会（1944年6月）。「C4、C1-M-AV1およびタンカー契約」。パシフィックマリンレビュー。サンフランシスコ：JSハインズ：104。2021年6月11日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^チャールズ、ローランド W. (1947) 。第二次世界大戦の軍隊輸送船(PDF)。ワシントン：陸軍輸送協会。pp. 149、199–221。LCCN 47004779。
- ^ Krueger-Kopiske (2007). 「海事委員会船舶の船外機プロファイル - C4とその潜水艦の設計と改造」 。 2021年6月9日閲覧。
- ^ “ハワード・ヒューズ、CIA、グローマー・エクスプローラー、沈没したロシアの潜水艦（18:37/48:20）”。YouTube。2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月27日閲覧。
- ^ 「ボルチモア橋プロジェクト最大のクレーン船にはCIAの過去がある」The Maritime Executive。2024年3月31日。 2024年4月1日閲覧。
外部リンク
- 太陽造船史跡
- アメリカ科学者連盟軍事分析ネットワーク
- http://users.telenet.be/doxford-matters/sundoxford.html
- http://shipbuildinghistory.com/shipyards/large/sun.htm
39°50′56″N 75°21′05″W / 39.84898°N 75.351409°W / 39.84898; -75.351409