SSヨーロッパ号（1928年）

ヨーロッパ号は、姉妹船のSSブレーメン号 とともに1928年に建造され、北ドイツロイド社が建造した2番目の総トン数5万トン級客船となった。両船とも先進的な高速蒸気タービンエンジンを搭載し、球状の船首形状と低く流線型の船体形状が特徴だった。

エウロパ号とそのやや大型の姉妹船は、巡航速度27.5ノットで大西洋横断を5日間で完了できるように設計されていた。これにより、北ドイツ・ロイド社は、以前は3隻必要だった定期航路を2隻で運航できるようになった。

ヨーロッパ号は1928年8月15日水曜日にハンブルクのブローム・ウント・フォス造船所で進水した。ブレーメン号は翌日進水した。 ヨーロッパ号は1929年春に完成する予定だった。しかし、1929年3月26日の朝、まだ装備ドックにいる間に火災が発生した。火は一日中燃え続け、夕方になってようやく鎮火した。船のタービンは大きな損傷を受け、船体の他の部分にも大きな損傷があった。造船所と海運会社の間で長時間の協議が行われた後、船を修理することが決定された。11か月以内に船は完成し、1930年2月22日に完成した。^{[ 3 ]}火災の原因は明確には特定されていない。

エウロパは1930年3月19日にニューヨークへの処女航海を行い、SSブレーメンから西行きのブルーリボン賞を受け継ぎ、平均速度27.91ノット、所要時間4日17時間6分で航海した。航海中、乗客の多くはエウロパの低い煙突から出る煤煙に悩まされた。煙突を15フィート高くすることで問題は解決したが、船体の低さは増した。煙突が高くなった後は、苦情はなくなった。^{[ 4 ]}エウロパは1933年6月にブレーメンがブルーリボン賞を奪還するまで保持した。 ^{[ 2 ]} 

ブレーメン号と同様に、エウロパ号も煙突間の上甲板にあるカタパルトから小型水上飛行機を発進させることができた。飛行機は船から飛び立ち、ブレクセンの水上飛行機港に着陸した。

そのカタパルトは、数年間の運用後、ブレーメンとエウロパの両艦から撤去された。

ヨーロッパは第二次世界大戦のほとんどの間、活動していなかった。イギリス侵攻作戦「アシカ作戦」で輸送船として使用し、後に航空母艦に改造する計画があった。^{[ 5 ]}これらの計画はどれも実現せず、1945年に連合国に拿捕され、兵員輸送船としてUSSヨーロッパ（AP-177）として航行した。^{[ 2 ]}アメリカ合衆国は1945年5月8日にこの船を戦利品として主張し、アメリカ海軍に引き渡し、同年8月25日にヨーロッパは就役した。ヨーロッパは1945年9月11日にブレーマーハーフェンを出港し、イギリスのサウサンプトンに向かい、そこで帰国するアメリカ兵4,500人を乗せ、9月24日にニューヨーク市に到着した。兵員輸送能力を高めるための改造後、アメリカ兵をアメリカに帰国させるためにサウサンプトンへ2回航海した。彼女は1946年3月15日に再びニューヨークを出航し、オークニー諸島のカークウォールとブレーマーハーフェンに向かい、3月24日にそこに停泊した。^{[ 6 ]}

エウロパ号は、戦時中の物資不足を補うために、船の元々の高品質な装備を取り外し、劣悪な代替品を取り付けたことが原因で、小規模な火災に見舞われた。また、船体には深刻な亀裂がいくつか発見された。^{[ 2 ]}この船は1946年5月2日に退役し、 1946年6月8日に国務省に引き渡された。その後、戦争賠償金の一部としてフランスに移送された。^{[ 6 ]}

第二次世界大戦後、フランスの海運会社コンパニー・ジェネラル・トランザトランティックは 、ニューヨーク市で米国に抑留中に係留地で火災を起こし転覆した 破壊されたSSノルマンディーの代替として、戦利品としてヨーロッパ号を獲得した。ヨーロッパ号は改装のためル・アーブルに運ばれたが、困難が続いた。1946年12月8日、嵐により係留地から外れ、パリの残骸に衝突し、船体に大きな損傷を受けた。^{[ 7 ]} 1947年4月に引き揚げられ、改装を完了するためにサン・ナゼールのアトリエ・エ・シャンティエ・ド・サン・ナゼール・ペンホエ造船所に曳航された。1949年10月に再び火災が発生し、乗客スペースの一部が損傷したため、さらに損傷を受けた。^{[ 2 ]}ついに、1950 年 8 月 2 日、NDL の黄色の代わりに CGT の黒色の赤い煙突を装着して、リベルテという新しい名前でニューヨークへの処女航海に出ました。^{[ 8 ]} 5 年と 2 回の危機を乗り越え、航海は平穏無事でした。ル・アーブル - ニューヨーク航路を航行し、 1961 年に66,000 トンのSSフランスが到着するまで、フランス ラインの船隊で主要な大西洋横断客船として活躍しました。リベルテは1962 年に係留され、 1963 年にイタリアのラ スペツィアで解体されました。  

リベルテはジェーン・ラッセル監督の映画『フレンチ・ライン』で重要な役割を果たした。リベルテは1953年の映画『百万長者と結婚する方法』のオープニングクレジットに登場したほか、オードリー・ヘプバーンとハンフリー・ボガート主演の1954年の名作映画『麗しのサブリナ』のラストシーンにも登場した。 ^{[ 9 ]}