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 典型的な勝利船。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | SSバトンルージュ |
| 同名の人物 | バトンルージュ市 |
| 所有者 | 軍艦管理局 |
| オペレーター | アメリカン・エクスポート・ラインとイシュミアンSSコーポレーション |
| ビルダー | ベツレヘム・フェアフィールド造船所、ボルチモア |
| 横たわった | 1945年6月21日 |
| 発売 | 1945年8月22日 |
| 完了 | 1945年9月24日 |
| 運命 | 1967年に台湾の花蓮で機雷に触れて解体された。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | VC2-S-AP3 勝利船 |
| トン数 | 7612 GRT、4,553 NRT |
| 変位 | 15,200トン |
| 長さ | 455フィート（139メートル） |
| ビーム | 62フィート（19メートル） |
| 下書き | 28フィート（8.5メートル） |
| 設置電力 | 8,500 馬力（6,300kW） |
| 推進 | 20.5フィート（6.2m）のプロペラ1台にHPおよびLPタービンを装備 |
| スピード | 16.5ノット |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 救命ボート4隻 |
| 補体 | 商船62隻と米海軍武装警備隊28隻 |
| 武装 |
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| 注記 | [1] |
SSバトンルージュは、第二次世界大戦中に緊急造船計画のもとで建造された貨物ビクトリー船である。バトンルージュ（MCV-846）は、ベスレヘム・フェアフィールド造船所で建造されたVC2-S-AP2型ビクトリー船である。海事局の貨物船は、846番目に建造された船である。1945年6月21日に竜骨が据えられた。1945年8月22日に進水し、1945年9月24日に完成した。10,600トンのこの船は、海事委員会のために建造された。アメリカ輸出ライン社、後にイスミアン蒸気船会社が、戦時船舶管理局のために米国商船法に基づきこの船を運航した。[2]
ビクトリー船は、以前のリバティ船に取って代わるために設計された。リバティ船とは異なり、ビクトリー船は戦後も米海軍で使用されるように設計されており[3] 、より長持ちする。ビクトリー船は、より速く、より長く、より幅広く、より高く、上部構造に向かってより薄い煙突を備えている点でリバティ船と異なっていた。また、長く盛り上がった船首楼を備えていた。
第二次世界大戦
1945年9月24日に完成したバトンルージュは、大日本帝国の降伏が1945年8月15日に発表されたため、第一次世界大戦の作戦中は活動しなかった。バトンルージュは、戦時中の船舶不足のため米国東海岸と米国西海岸に届けられなかった貨物を輸送した。1946年3月1日、同船はカナダからのダグラスファーとウエスタンツガの木材100万フィートを積んでロードアイランド州ニューポートに入港した。第二次世界大戦のため、カナダからの木材が不足していた。[4] 1946年11月29日、夜間、SSバトンルージュ・ビクトリーは、ロサンゼルス港の入り口に近いサンペドロ防波堤近くの港で濃霧の中、貨物船SSシー・セントーと衝突した。その夜の視界は150フィートであった。マトソン航行会社所有のシー・ケンタウロス号はサンフランシスコから入港中だった。シー・ケンタウロス号はイスミアン蒸気船会社のバトンルージュ・ビクトリー号との衝突により、水面より上の船首に損傷を負っていた。 バトンルージュ・ビクトリー号はゴールデンゲートから入港したばかりだった。バトンルージュ・ビクトリー号の船長、J・A・カーソンは甲板とフライングブリッジの損傷について報告した。[5]第二次世界大戦後の1947年、同船はジェームズ川沿いの国防予備艦隊に所属して係留された。
朝鮮戦争
1950年、同艦は朝鮮戦争のために再活動を開始した。1951年3月6日から1952年3月28日までの間に8回朝鮮へ向かった。 [6]同艦は、韓国における共産主義の侵略と戦うアメリカ軍を支援した。[7]朝鮮戦争で韓国へ送られた人員の約75%は商船で来た。SSバトンルージュは、商品、郵便物、食料、その他の物資を輸送した。積荷の約90%は商船で戦地へ運ばれた。[8] [9]朝鮮戦争後、同艦は1952年にスイソン湾予備艦隊 に係留された。 [10] [11]
ベトナム戦争
1966年にベトナム戦争のために再稼働し、SSユナイテッド・ステイツによって運用された。[12]
この船は1966年7月28日に45人の乗組員を乗せ、軍用トラックやトラクター、自動車、郵便物、一般貨物を積んでサンフランシスコ・エンバーカデロ港を出港した。[13] [14] [15] [16]
8月26日、バトンルージュ・ビクトリー号はサイゴンの南東約22マイル (35 km) のロンタウ川沿いを航行中、2,400ポンドの吸着式機雷2個による攻撃を受けた。[17]爆発により乗船していたアメリカ人民間人水兵7名が死亡し、船体に16 x 45フィート (4.9 x 13.7 m) の穴が開いたため、沈没して航路を塞ぐのを避けるため船長は座礁を余儀なくされた。3番貨物倉はすぐに浸水した。1966年8月30日、港湾清掃部隊1の支援を受けて船が浮上し、ブンタウまで曳航された。[18]
1967年にこの船は台湾の花蓮（現在の台湾）で解体された。[19]
追悼と栄誉
ベトナムで命を落とした7人のアメリカ人民間商船員は、サンフランシスコのベトナム戦争記念館アメリカ商船員記念碑で追悼されている。SSバトンルージュ・ビクトリー号への攻撃は、ベトナム戦争における敵の攻撃による商船員の単独の死者数としては最大であった。[20]
参照
参考文献
- ^ バブコック・アンド・ウィルコックス(1944 年 4 月)。「Victory Ships」。Marine Engineering and Shipping Review。
- ^ shipbuildinghistory.com 勝利の船
- ^ 「リバティー船とビクトリー船 - 舞台設定」www.nps.gov 。 2017年3月17日閲覧。
- ^ ニューポート・マーキュリー、ロードアイランド州ニューポート、1946年3月1日、5ページ
- ^ カリフォルニア州ロサンゼルスのロサンゼルス・タイムズ、1946年11月29日1面
- ^ 朝鮮戦争における米国と国連の小型軍艦、ポール・M・エドワーズ著
- ^ 朝鮮戦争における米国と国連の小型軍艦、172 ページ、ポール・M・エドワーズ著、175 ページ
- ^ 朝鮮戦争教育者、商船員、朝鮮戦争の記録
- ^ 朝鮮戦争における米国と国連の小型軍艦、ポール・M・エドワーズ著
- ^ シーリフトコリア商船
- ^ 朝鮮戦争における商船隊
- ^ マリナーズ、SS バトンルージュ ビクトリー
- ^ Stephen Schwartz、usmm.org、「ベトナムの忘れられた船員を偲んで」、サンフランシスコ・クロニクル、1997年10月20日。
- ^ ジョン A. カルバー、USNR 大尉「勝利の時」米国海軍研究所紀要1977 年 2 月 pp. 50-56。
- ^ Marolda, Edward (2015). ベトナムの河川と運河での近接戦闘(PDF)。アメリカ海軍海軍歴史遺産司令部。p. 26。ISBN 9780945274735。
- ^ シャーウッド、ジョン（2015）。浅瀬での戦争 米海軍のベトナムにおける沿岸・河川戦争 1965-1968年（PDF）。アメリカ海軍海軍歴史遺産司令部。153ページ。ISBN 978-0-945274-76-6。
- ^ (ベトナム語) Thanh Trà、「Đặc công đánh đắm tàu Baton Rouge Victory 10.000 tấn」、2014 年 8 月 26 日にアーカイブ、ウェイバック マシン、Xã hội Thông tin、2014 年 8 月 26 日に取得。
- ^ marad.dot.gov、米国運輸省、海事局
- ^ Transportation.army.mil、第329輸送中隊（重艇）
- ^ usdot、戦没者追悼記念日に、運輸省は戦没商船員を追悼、2012 年 5 月 29 日
出典
- ソーヤー、LA、WHミッチェル。ビクトリー船とタンカー：第二次世界大戦中にアメリカ合衆国で建造された「ビクトリー」型貨物船とタンカーの歴史、コーネル海事出版社、1974年、0-87033-182-5。
- アメリカ海事委員会: [1]
- ビクトリー貨物船 [2] 2018-11-10にWayback Machineでアーカイブ