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.jpg/500px-U-Boat_110,_a_general_view_looking_aft_(8770771018).jpg) UB-110が 1918 年にスワン ハンターの乾ドックで修理されているところ
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| 歴史 | |
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.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 | UB-110 |
| 注文済み | 1917年2月6日/8日[1] |
| ビルダー | ブローム＆フォス、ハンブルク |
| 料金 | 3,714,000ドイツ紙幣 |
| ヤード番号 | 316 |
| 発売 | 1917年9月1日[2] |
| 委託 | 1918年3月23日[2] |
| 運命 | 1918年7月19日、HMS ギャリーにより54°39′N 0°55′W / 54.650°N 0.917°W / 54.650; -0.917で沈没[2] |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | UB III型潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 55.30 m (181 フィート 5 インチ) ( o/a ) |
| ビーム | 5.80メートル（19フィート） |
| 下書き | 3.70 m (12 フィート 2 インチ) |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 50メートル（160フィート） |
| 補体 | 士官3名、（最大）兵士31名[2] |
| 武装 |
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| 勤務記録 | |
| 一部: |
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| 司令官: |
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| 操作: | 2回の巡回 |
| 勝利: | |
SM UB-110は、第一次世界大戦中のドイツ帝国海軍（ドイツ語：Kaiserliche Marine）のドイツのUB III型潜水艦またはUボートでした。
工事
UB-110はハンブルクのブローム・ウント・フォス社で建造された。1年弱の建造期間を経て、1917年9月1日にハンブルクで進水し、 1918年春にヴェルナー・フュルブリンガー中尉の指揮下で就役した。他のUB III型潜水艦と同様に、UB-110は10本の魚雷を搭載し、 8.8cm（3.46インチ）甲板砲を装備し、士官3名と最大31名の乗組員を乗せ、航続距離は7,420海里（13,740km、8,540マイル）であった。排水量は 浮上時519t（511英トン）、潜水時649t（639英トン）であった。このエンジンにより、水上では時速 13.3ノット(24.6 km/h、15.3 mph)、潜水状態では時速 7.4 ノット (13.7 km/h、8.5 mph) で航行することができました。
UB-110の攻撃を受けた船舶
UB-110は、その生涯で、スプルーコルとサウスボロの2隻の船に魚雷を撃ち込んだことが確認されている。[4]スプルーコルは交戦当時、王立補助艦隊が運航していた1,137 GRTのタンカーで、イギリス沖で損傷を受けたが、死傷者なしでハンバーまで戻った。 [5] 3,709トンの民間蒸気船サウスボロはそれほど幸運ではなく、1918年7月16日にスカーバラ東海岸の5マイル沖で沈没し、30人の民間人が死亡した。[6]
沈没
この潜水艦は1918年3月23日にSM UB-110としてドイツ帝国海軍に就役した。[注 1]
1918年7月19日、ヴェルナー ・フュルブリンガー大尉の指揮下にあったUB-110は、チャールズ・ライトラー指揮下のHMS ギャリー によって爆雷攻撃を受け、ティーズ川近くで沈没した。これはおそらく第一次世界大戦中の最後のUボートの沈没であった。[7]
1933年の回想録[8]で、フュルブリンガーは沈没後、HMSギャリーが停泊し、水中の非武装の乗組員にリボルバーと機関銃で発砲したと主張している。ギャリーの乗組員の一人が投げつけた石炭の塊で、18歳の給仕の頭蓋骨が割れるのを見たと述べている。また、負傷した士官を助けて泳がせようとしたとき、その男は「安らかに死なせてくれ。どうせあの豚どもが俺たちを殺すんだ」と言ったとも述べている。回想録によると、駆逐艦が護衛していた船団が現場に到着し、中立国船籍の船が多く含まれていたときにようやく発砲が止み、「まるで魔法がかかったかのように、イギリス軍は救命ボートを水中に降ろした」という[9] 。
ライトラーは沈没の記録の中で虐殺については触れていないが、「手を上げろという要求は断った」と述べている。ライトラーは「実際、我々の商船に対する彼らの猛烈で容赦ない攻撃を考えると、降伏を申し出るというとんでもない大胆さがあったことは驚くべきことだ。ドーバー哨戒のときのように、駆逐艦同士の戦いは公正な戦いであり、好意的なものではない。彼らと会って、まともな敵として戦うことはできる。しかし、潜水艦の乗組員に対しては、完全な嫌悪感と憎悪を感じた。彼らはきれいな海を汚す忌まわしい存在に他ならなかった」と説明した。ライトラーは、単に「救助作業は他の人に任せた」と主張し、衝突で深刻な被害を受けた自分の船のことを心配していた。[10]
ライトラー少佐はUB-110の撃沈により殊勲十字章にバーを授与された。UB -110の乗組員の死者数については矛盾した情報があり、ライトラーは生存者15名、死者13名と主張しているのに対し、ドイツ側の報告では生存者13名、死者21名で、そのほとんどは戦闘後の虐殺によるものであるとしている。[11]イギリスの公式記録では生存者は12名とされている。[8]
歴史家 P アームストロングによると、この事件については依然としてかなりの不確実性が残っている。これは、フュルブリンガーの回想録の出版をめぐる政治情勢と、ドイツ側の以前の一次資料の欠如によるものである。フュルブリンガーの尋問記録によると、多数の死者が出たのは、乗組員が船を放棄しようとしたときに浮上した潜水艦に艦艇が発砲し、ハッチが詰まって乗組員の間でパニックが起きたためである。アームストロングは、犯人はギャリーではなく、むしろ補助哨戒隊のモーターボートで、機関銃で撃たれた潜水艦を襲撃したと主張しているが、駆逐艦には虐殺を行うための小火器がある可能性は低いと示唆している。フュルブリンガーが石炭の塊で死亡したと報告している給仕のアルントは、公式のドイツ乗組員名簿には載っていない。[8]
救助活動
HMTBDボネッタは現場に遅れて到着し、船長を含む 5 人の生存者を救助したが、そのうちの 1 人である機関士は、水から引き上げられた直後に甲板で死亡した。ドイツ人船長は、経験した苦難にもかかわらず、海図室で尋問されたとき、非常に冷静な人物であることが判明した。彼はドイツが間もなく戦争に勝つだろうという意見を述べたが、その計算は大きく外れており、ドイツは 6 週間後に敗北した。その頃のボネッタの任務には、タイン川の入り口沖でドイツの潜水艦の砲撃を受けた漁船から、重傷を負った生存者と死者を多数救助することが含まれていた。ボネッタの乗組員は、いかなる虐殺も知らされていなかった。[12] [検証するには不十分]
ボートが引き上げられた
UB-110は1918年10月4日に引き揚げられ、タイン川沿いのスワンハンター造船所で解体された。 [2]船の写真アルバムはタイン・アンド・ウィア・アーカイブスから「UB-110の沈没と引き揚げ」 として共有されている。
イギリス軍は、引き揚げ中に発見されたいくつかの魚雷に磁気発射ピストルが取り付けられていたことに動揺した。これはイギリス軍が初めて正しく識別できたものである。これらの初期の例は問題が多く、武器が早期に爆発することが多かった。[13]
襲撃の歴史の概要
参考文献
注記
引用
- ^ レスラー1979、66ページ。
- ^ abcdef グローナー、1991、25–30 ページ。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦のUボートの指揮官：ヴェルナー・フュールブリンガー（ホーエンツォレルン王家勲章受勲者）」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2015年3月9日閲覧。
- ^ “Ships hit by UB 110”. uboat.net . 2018年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月24日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ “Ships hit during WWI: Sprucol”. uboat.net . 2018年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月24日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ “Ships hit during WWI: Southborough”. uboat.net . 2018年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月24日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ライトラー、C.タイタニック号とその他の船舶、第44章、オーストラリアのグーテンベルクの電子書籍
- ^ abc アームストロング、P.（2022年5月6日）。「『きれいな海を汚染する忌まわしいもの』-レッドカー沖での残虐行為？」ノースイースト・アット・ウォー。
- ^ Werner Fürbringer (1999)、「Fips: Legendary German U-Boat Commander, 1915-1918」、Naval Institute Press、アナポリス。118-121ページ。
- ^ ライトラー、チャールズ、ハーバート（1935年）。タイタニック号とその他の船舶。グーテンベルク・オーストラリア。pp.第44章。
{{cite book}}: CS1 maint: 場所、出版社不明 (リンク) CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ハラルド・ベンダート: Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine 1914–1918. S.179
- ^ ボイド、ロバート・ストーラー船長。「ダンディーの船長 - ボネッタ号で一等航海士を務めた彼自身の物語」。ninetradesofdundee.co.uk 。自分用。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 海軍本部、 魚雷学校の年次報告書、1918年、150ページ。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「UB 110 に襲われた船舶」第一次世界大戦のドイツとオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。2015年3 月 9 日閲覧。
文献
ウィキメディア・コモンズには、 SM UB-110に関連するメディアがあります。
- ベンダート、ハラルド (2000)。UB-Boote der Kaiserlichen 海兵隊員、1914 ～ 1918 年。アインザッツェ、エルフォルゲ、シックザール(ドイツ語)。ハンブルク：Verlag ES Mittler & Sohn GmbH。ISBN 3-8132-0713-7。
- グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン（1991）。Uボートと機雷戦艦。ドイツの軍艦1815-1945。第2巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。
- ロスラー、エバーハルト (1979)。 Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau;ツヴァイ・ベンデン（ドイツ語）。 Vol. I.ミュンヘン:ベルナルド & グレーフェ。ISBN 3-7637-5213-7。