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| G 1700 BBまたはAm 843 † | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 BLS G1700/Am843 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Vossloh G1700 BB は、キールにある Vossloh Locomotives GmbH が製造した4 軸 B ′ B ′中出力ディーゼル油圧機関車です。
このタイプの機関車は、ドイツとオーストリアの民間鉄道会社によって運用されています。さらに、スイス連邦鉄道からの大量注文により、機関車の派生型であるAm843 が製造され、現在はスイスの他の鉄道会社でも運用されています。この派生型は、このタイプの機関車の製造の大部分を占めています。
キャタピラーエンジンを搭載した機関車は、サブ分類G1700-2と呼ばれることもあります。[2]
背景、デザイン、歴史
設計はMaK G1206 [3]に基づいており、最初の機関車は1.5 MW MTU 12V4000エンジンを搭載して製造されました。2002年のInnoTransで初めて発表された後期バージョンは0.5 m (1 ft 7.7 in)長く、エンジン中央部が45°のエッジ面取りで持ち上げられ、より大きな1.7 MW CAT 3512Bエンジンを搭載していました。低出力の1.5MW MTUエンジンバージョンは生産が継続されず、この出力範囲の後の注文は、すでに多数あったG1206で満たされました。[2]
この設計の結果、スイス連邦鉄道から定格 1.5 MW の CAT 3512B エンジンを搭載した 59 台の G1700 型機関車の注文が入りました。スイスの設計では排出量が非常に少ないことが指定されており、この要件を満たすために、スイス向けに製造された G1700 のバージョンにはディーゼル粒子フィルターが組み込まれています。
オペレーター
1.5 MW MTUエンジン搭載G1700
MTUエンジン搭載型は2001年から2003年にかけて6両が製造され、トランスミッションはG1206機関車のほとんどで使用されているVoith L5r4zU2だった。 [2] 2両はCOMSA（スペイン）、1両はLucchini SpA（イタリア）、2両はドイツのSiegener Kreisbahn GmbHとNeusser Eisenbahnに納入され、1両はVossohが所有し民間企業に貸し出され[4] 、最終的にはNo.468としてAlbtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH（AVG）で長期にわたって使用された。[5]
1.7MW CATエンジン搭載G1700
2002年以降、CAT 3512B-HDエンジン搭載、定格出力1.7MW、2速Voith L620reU2 [6]油圧トランスミッションを搭載したG1700が、ヨーロッパのさまざまな民間鉄道事業者に販売されました。[7] [注 1]
21台はドイツのリース会社および事業者に販売されており、そのうち5台はハーフェン・ウント・ギューターヴェルケール・ケルンAG、5台はミッテルヴェザーバーン、5台はベルリン・ハーフェン・ウント・ラーガーハウスゲゼルシャフト社、グラーツ・ケーフラッヒャー・アイゼンバーン社、ウィーベ・ロジスティック社に各1台、さらに5台がドイツ国内に販売されている。リース会社 Angel Trains Cargo (現Alpha)列車) は、 Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft (NIAG)、 Siegener Kreisbahn GmbHなどのさまざまなドイツの事業者にレンタルされます。 (現在はクライスバーン ジーゲン ヴィトゲンシュタインと呼ばれています)、ミッテルヴェザーバーン、ノイサー アイゼンバーン、ルルタールバーン GmbH。、Albtal-Verkehrs-Gesellschaft、BASF、Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK)、およびVerkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH。リース会社の三井レールキャピタルも３戸を取得した。[7]
2 両はオーストリアの企業Logistik-und Transport GmbHおよびGraz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbHに販売され[7]、1 両はコソボの鉄道に販売されました。[8]
1.5MW CATエンジン搭載G1700
SBB-CFF-FFS Am843
スイス連邦鉄道から、貨物ヤードでの重機入換作業用のBm 6/6型とEm 6/6型を置き換えるためのディーゼル機関車59両の発注と、走行・建設工事の結果、SBB Am843が誕生した。この機関車は、キャタピラー社製の1,500kW (2,000馬力) 3512B DI-TA SCACエンジンと、低速ギアで最高時速40km (25mph)のVoith L5R4zseU2 2速油圧トランスミッションを使用している。[9]また、この機関車には、スイスのHug Engineering社が設計した微粒子フィルターが搭載されており、NOxと微粒子の排出を低レベルに抑えている。[10] [11]
当初、59台の機関車の注文のうち40台はSBB貨物、14台はインフラ用、4台は旅客サービス用であったが、[9]注文が完了すると、旅客列車に割り当てられた機関車はSBB貨物に再割り当てされ、国境を越えた交通量の増加に伴い、ドイツでの運行用にIndusi安全システムを装備した。2005年にさらに14台の機関車が注文された。[2]
Am843-001からAm843-028までの番号が付けられた機関車はインフラ部門（SBBインフラ）に配属され、Am843-041からAm843-043は2009年に納入され旅客部門SBBペルソネンフェルケールに配属され、Am843-050からAm843-095はSBBカーゴに配属された。[12]
その他のスイスのAm843オペレーター
セルサグループは、レッチュベルクベーストンネル建設工事用にAm843型機関車3台を発注した。 [2]これらは2004年に納入され、 トルディ[13] 、バーバラ[14]、シンデララ[15]と名付けられた。
2006年にBLS AGは同じトンネルでの運用のために3台のAm843型を受け取りました。これらにはETCSレベル2安全システムが装備されていました。[2]
その他のバージョン
アストゥリアス州アビレスにあるアルセロール・ミッタルのスペイン事業所で使用するために、 1,668 mmイベリア軌間の台車を搭載した4両が製造された。スイスの機関車と同じエンジンとトランスミッションを搭載しているが、追加の微粒子フィルターがない。[2] [16]
ミニチュアモデル
G1700とAm843は、 MehanoとPikoによってHOスケールの鉄道模型として再現されました。
注記
- ^ 一部の情報源では、この生産分はVossloh G1700-2 BBと呼ばれている。
参考文献
- ^ ab G 1700 BB – Am843 www.vossloh-locomotives.com
- ^ abcdefghijklmnopqrst フォスロー - G 1700 BB www.loks-aus-kiel.de
- ^ abc G1700 幹線および重機入換サービス用 4 軸ディーゼル油圧機関車www.vossloh-locomotives.com
- ^ Lieferliste G 1700 BB、機関車工場番号 1001108 から 1001113、www.loks-aus-kiel.de
- ^ AVG - Güterbahn - Dieselloks、(本文では 1206 タイプと記載)、www.kvv.de
- ^ Voith L 620 reU2 ターボ トランスミッションwww.voithturbo.com
- ^ abc Lieferliste G 1700-2 BB、機関車工場番号 1001153 以上、www.loks-aus-kiel.de
- ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001591 www.loks-aus-kiel.de
- ^ ab SBB Cargo の Am 843 機関車、L 5r4 zseU2 ターボ逆転トランスミッション、VTDC、高柔軟性カップリング付きwww.voithturbo.com
- ^ 機関車、船舶、発電機へのDPFおよびSCR-DeNOxシステムの後付け Heiri Hafner:Hug Filtersystems AGマネージングディレクター、www.arb.ca.gov
- ^ Industriewerk Biel baut Eurotunnel-Loks um 2007 年 5 月 14 日、www.sbbcargo.com
- ^ Lieferliste Am 843 www.loks-aus-kiel.de
- ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001492 www.loks-aus-kiel.de
- ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001493 www.loks-aus-kiel.de
- ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001494 www.loks-aus-kiel.de
- ^ Lieferliste G 1700 BB 機関車番号 5001712,5001723,5001495,5001496、www.loks-aus-kiel.de
文学
- ニールス・ベネディクト。 Ulrich Winkler (2003)、「Die Diesellokomotive Am 843 der SBB」、Eisenbahntechnische Rundschau (ドイツ語)、52 (3): 130–137、ISSN 0013-2845
- 「Тепловоз серии Am 843 Федеральных железных дорог Швейцарии」、Железные дороги мира (ロシア語) (7)、2004
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 MaK G 1700 BBに関連するメディアがあります。
- 「Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) : Diesel油圧機関車 Vossloh G 1700-2 BB」(PDF)。www.hgk.de (ドイツ語)。
- EST クラッシュ バッファEisenbahn-Systemtechnik GmbH で製造および改造された Vossloh G1700 および Am843 (およびその他の車両) の画像。クラッシュ バッファ システム、www.crashbuffer.com
- SBB CFF FFS und Lötschbergbahn Am 843 Am843 設計の詳細な説明、www.lokifahrer.ch