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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | ローラ |
| 所有者 | ブラウン＆カンパニー[1] |
| ビルダー | テンプル造船所、サウスシールズ[1] |
| 発売 | 1800年7月18日[1] |
| 運命 | 1858年にはリストに載らなくなった[1] |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 438 51 ⁄ 94、[1]または440、[2]または451 [3] ( bm ) |
| 推進 | 帆 |
| 武装 |
|
ローラは1800 年にイギリスのサウス シールズで建造された帆船です。ニュー サウス ウェールズに囚人を輸送する航海を 1 回行いました。その後、イギリス東インド会社の船として中国からイギリスへ航海しました。1858年に ロイド船籍を離れました
キャリア
1801年のロイド船籍 （ LR ）には、ローラの船長の名前がR.ブラウン、所有者がブラウン＆カンパニー、船の取引先がロンドン・スリナムとなっている。同年、R.ブラウンに代わってJ.ニューが船長となった。 [4] 1802年には、R.カミングがJ.ニューに代わって船長となった。1802年版のロイド船籍には、もはや武装に関する記載はない。
ニューサウスウェールズ州、中国、そして帰国（1802-04）
ロバート・カミングの指揮の下、ローラ号は1802年11月4日にアイルランドのコークから出航した。 [5]食料調達委員らは 植民地向けの物資も積んでいた。砂糖22,203ポンド、豚肉74,412ポンド、小麦粉230,496ポンド。船荷証券の日付は1802年1月30日、つまり未払いであった。[6]
ローラ号は1803年1月12日にリオデジャネイロに到着した。2月6日にリオを出航し、5月12日にポートジャクソンに到着した。 [5]ローラ号は127人の男性囚人と37人の女性囚人を乗せて出発した。航海中に男性囚人8人が死亡した。[7]
ローラ号は9月20日にポートジャクソンを出港し、中国に向かった。[8]
中国への航海の途中、ローラはレックリーフで難破したケイト号とHMS ポーパス号から生存者と積荷を回収した。ローラはフランシス号とHMS カンバーランド号とともにリーフへ向かった。フランシス号は数人の乗組員とともにシドニーに戻った。カンバーランド号はマシュー・フリンダース号とともにトレス海峡へ向かい、イル・ド・フランスへと向かった。ファウラー中尉、フリンダース（マシュー・フリンダースの兄弟）、ジョン・フランクリン中尉はローラとともに中国へ航海した。[9]
次にローラはマーシャル諸島のラタック諸島とラリック諸島のいくつかの島を視認した。10月30日、ローラは5°41′N 169°27′E / 5.683°N 169.450°E / 5.683; 169.450の島々を視認した。おそらくミリ環礁であろう。カミングスはカッターを派遣したが、激しい波のために着岸できなかった。11月6日、ローラは7°12′N 166°40′E / 7.200°N 166.667°E / 7.200; 166.667の島々を視認した。おそらくアイリングラップラップ環礁であろう。翌日、友好的な原住民のカヌー6隻が去っていった。[10]次にローラはジャルート環礁を視認した。[11]
ローラは12月14日に黄埔港に到着した。帰国の途につき、1804年1月31日にセカンドバーを渡った。ローラはナサニエル・ダンス指揮下の東インド会社の帰国艦隊に加わるはずだったが、不可解なことに艦隊の出発に乗り遅れた。[12]その結果、ローラはプロ・アウラ海戦に参加できなかった。
ローラは広州を出発した後、 3月14日にマラッカを訪れ、7月13日にセントヘレナに到着し、 10月9日にダウンズに到着した。[13]
ローラ号は、東インド 会社のシティ・オブ・ロンドン、セイロン、カルカッタ、ウィンダム号、および南洋から来たライブリー号とヴァルチャー号の船団を率いてセントヘレナ島を出航した。[a]護衛はHMS クラージョー号だった。[16]途中、船団は悪天候に遭遇し、セントヘレナ島を他の船と共に出航したプリンス・オブ・ウェールズ号は沈没し、乗員全員が死亡した。これが同船の処女航海だった。[16] [17]
運命
ローラは1858年以降、ロイド船名簿に掲載されなくなった。[1]
注記
- ^ ライブリーは1787年に進水したが1796年に拿捕されたフランス船である。この船はマグナス・スミス船長の指揮の下、デイヴィッド・ベネットの所有で南洋捕鯨船として活動していた。 [14] ヴァルチャーも1800年に拿捕された320トンのフランスの捕獲船である。船長はヘンリー・グラスプール、所有者はマザー＆カンパニーであった。[15]
引用
- ^ abcdef ハックマン (2001)、p. 242.
- ^ ab RS (1805)、Seq.№R310。
- ^ RS (1830)、Seq. №R411。
- ^ ab LR (1801)、Seq.№R234。
- ^ ab ベイトソン (1959)、288-289 ページ。
- ^ オーストラリア歴史記録（1915年）、シリーズI v.3 1801/02、p.4821。
- ^ ベイトソン（1959）、326ページ。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル。1891年1月3日。17ページ。 2012年4月28日閲覧。
- ^ ベイトソン（1972年）、第1巻、35ページ。
- ^ ミクロネシアの外国船舶：マーシャル諸島 - 2015年7月31日にアクセス。
- ^ ヘゼル（1994）、82ページ。
- ^ 「No. 15726」。ロンドン・ガゼット。1804年8月7日。955ページ。
- ^ 大英図書館: ローラ。
- ^ クレイトン（2014）、160-161頁。
- ^ ロイド船級協会（1803年）、Seq.№V556。
- ^ ab タイムズ、1804年10月12日。
- ^ 大英図書館: プリンス・オブ・ウェールズ (8).
参考文献
- ベイトソン、チャールズ(1972)。オーストラリアの難破船 - 第 1 巻 1622–1850。シドニー: AH および AW リード。p. 61。ISBN 0589071122。
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- クレイトン、ジェーン・M（2014）。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト。ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ヘーゼル、フランシス X (1994)。『文明の最初の汚点: 植民地化以前の時代のカロリン諸島とマーシャル諸島の歴史、1521-1885』。太平洋諸島モノグラフシリーズ。ハワイ大学出版局。ISBN 978-0-8248-1643-8。