難破船の岩礁

レックリーフは、オーストラリアのクイーンズランド州グラッドストーンの東北東約 450 キロメートル (280 マイル) のコーラル海諸島の南部に位置しています。

スウェイン礁群の東約 250 キロメートル (130 海里、160 マイル) のところに、西から東に約 25 キロメートル (13 海里、16 マイル) にわたって広がる小さな岩礁の狭い連なりを形成しています。

サンゴ礁にある小島には、バード島、ウェスト島、ポーパス島などがあります。

このリーフの名前は、レックリーフで行方不明になったHMS ポーパス号とケイト号の沈没に由来しています。1803 年、マシュー フリンダースはポート ジャクソンで、植物や書類のコレクションを積めるように改装されたポーパス号の乗客として乗船しました。ケイト号とブリッジウォーター号も同行しました。8 日後 (8 月 17 日)、ポーパス号とケイト号が未知のリーフに衝突するという惨事に見舞われ、この地域の名前の由来となりました。この地域は、歴史的な難破船の跡地として保護されています。

このサンゴ礁群はケン礁の南東約100km 、ソーマレス礁の南東約150km 、ケイト島の北北西約120km（75マイル）に位置している。^[1]

^{レックリーフ環礁は、西から東に約 25 km x 5 km、面積 75 km 2}の狭い岩礁と小島で構成され、北から開いています。海は常に小島の上に打ち寄せます。^{[引用が必要]}

サンゴ礁はタスマン海山列の噴火によって形成された大きな盾状火山の頂上に位置しています。^[2]

サンゴ礁にある島にはバード島、ウェスト島、ポーパス島などがある。^[3]

バード島 22°10′S 155°28′E / 22.167°S 155.467°E / -22.167; 155.467 (バード島 – 難破船礁) は、約 500 m x 250 m の丘で、高さは 6 m あり、中央はむき出しで、周囲を草木の輪が取り囲んでいます。この島列の中で、目立った植生があることが知られている唯一の島で、4.5 km の礁があります。

ポーパス ケイは、長さ 275 メートル、幅 90 メートル、高さ 3 メートルです。背の低い植物がいくつか生えており、バード アイレットの西 11 キロの、サンゴ礁に囲まれた浅いラグーンの中央にあります。干潮時にはサンゴ礁が部分的に現れます。^{[引用が必要]}

ウェスト島 22°12′S 155°10′E / 22.200°S 155.167°E / -22.200; 155.167 (ウェスト島 – レックリーフ) は、高さ 1.8 メートルで裸地であり、レックリーフの西端にある 3 つの独立した岩礁の南東の中央付近にあります。ウェスト島は水中の岩礁に囲まれています。^{[出典が必要]}

1803 年、マシュー・フリンダースが HMSポーパス号に乗ってポート ジャクソンを最後に出港したとき、ケイト号とブリッジウォーター号とともに外航路を通ってトレス海峡に向かった。ポーパス号とケイト号が 8 月 17 日の朝 (ブリッジウォーター号が彼らを運命に任せた) に難破した一連の岩礁、つまりレックリーフは、防波堤の東側にあり、長さ約 18.5 マイル、幅 1/4 マイルから 1.5 マイルである。これは、航行可能な水路で区切られた珊瑚礁の小片で構成され、海鳥やカメの生息地となっている。フリンダースが「不適切ではない」と言ったように、その東端はバード アイレットと名付けられ、粗い草と灌木で覆われているのがわかった。衝突後、「ポーパス号は左舷の横幅の端で恐ろしく傾き」、幸運にも岩礁に向かって落下したため、乗組員は助かった。パーク船長の指揮するケイト号は、ケーブル 2 本分ほど離れたところで衝突し、「舷側に倒れ」、マストが一瞬にして消えた。船員数人が珊瑚の岩にぶつかって傷つき、3 人の少年が溺死した。これまでに 3 回か 4 回も難破した哀れな少年の 1 人は、航海中ずっと船長の横の丸棒にしがみつき、「どこへ行っても不幸を運ぶ迫害されたヨナス」だと一晩中嘆き続けた。彼は波間につかまり、流され、その後は姿を消した。^[要出典]

難破した男たちは岩礁の中央の乾いた砂地に行き着き、野営の準備をした。その夜、薪を探していると、船の円柱と腐って虫食いになった木材を発見した。それは、ポーパス号の船長の意見では、約 400 トンの船の船尾柱の一部であった。フリンダーズはそれがラペルーズの船の 1 隻のものであったと推測したが、ラ・ブッソール号とアストロラーベ号の残骸は後にサンタクルス諸島のヴァニコロ沖で発見された。近年では、木材や硬貨、スペインのガレオン船のその他の遺物が岩礁内で発見された。それらはおそらく砂地の浅瀬に埋め込まれた状態で保護され保存されていたため、船尾柱と円柱の両方が長らく行方不明だったスペイン船のものであった可能性は低くない。^[要出典]別の説では、その船はアメリカの捕鯨船だったという。^[4] フリンダースとパーカー船長を含む13人は、船のカッターでシドニーに戻った。この船は「ホープ」と名付けられ、8月26日にポートジャクソンに向けて出航した。難破した乗組員の救援のため、キング総督はローラと2隻のスクーナー、カンバー ランドとフランシスを派遣した。9月21日の夜明けにポートジャクソンを出発したフリンダースは、8日後に難破船の乗組員を救援するためにレックリーフに到着した。^[要出典]

彼の不在中、ロバート・ファウラーのほか、サミュエル・フリンダースやジョン・フランクリンなど、インベスティゲーターの元士官たちが、小型のデッキ付き船の建造を監督し、リソースと名付けられた。乗組員が配属されると、この船は、かつてインベスティゲーターの船長補佐だったデニス・レイシーの指揮下に入った。^[要出典]

ポーパス号とケイトの士官と兵は4隻の船に分散した。ポートジャクソンに戻ることを希望した者はフランシス号とリソース号で戻り、ファウラー中尉、サミュエル・フリンダース中尉、ジョン・フランクリンを含むその他の者はローラ号で中国へ行き、そこでヨーロッパ行きの船賃を得た。マシュー・フリンダースは10人の士官と水兵とともにカンバーランド号（キング総督から借りた29トンの小型スクーナー）に乗船した。イギリスへ向かうつもりだったフリンダースはモーリシャス島に寄港せざるを得ず、フランス軍に7年半拘留された。^[5]

1862年10月27日、英国政府はタスマニア島ホバートの捕鯨船員WLクロウザー博士が設立したアングロ・オーストラリアン・グアノ・カンパニーに、レディー・エリオット島、レック・リーフ、スウェイン・リーフ、レイン島、ブランブル・ケイ、ブランプトン・ショール、ピルグリム島^{[6]のグアノ}採掘の独占権を与えた。彼らはバード島（レック・リーフ）とレディー・エリオット島およびレイン島で特に活発に活動していたようで^[7] 、 1861年から1882年の間にバード島で5隻の船を失った^[8]。

この種の非公式な採掘はおそらくこの時期（1860年代）以前に行われており、クロウザーは、ハープ号がリーフで難破したときに100トンのグアノがハープ号に積み込まれ、それ以前にレックリーフからグアノの除去を開始したと述べています。 ^[9]

島の本来の用途については、1870年代の新聞記事に詳しく記載されています。^[10]

バード島はサンゴ島で、レック リーフとして知られるグループに属する島です。周囲はわずか 1 マイルで、表面は海面から 12 フィートほど高くなっています。バード島は、ホバート タウンに本社を置くアングロ オーストラリアン グアノ カンパニーが帝国政府から借り受けています。島は最高品質のグアノの堆積物で覆われており、過去 7 ～ 8 年間、非常に有効に活用されてきました。すでに 6,000 ～ 8,000 トンのグアノが島から除去されており、まだ約 6,000 トンが残っていると推定されています。この量を除去するには、または専門用語で言うと「島を掘り起こす」には、夏やハリケーン シーズンには作業を中断する必要があるため、5 ～ 6 年かかります。昨年は、監督のほかに 18 人の男性と 2 人の少年が島で雇用されていましたが、来年は労働力を 30 人に増やす予定です。

バード島のグアノはイギリスでは1トンあたり15ポンドの価値があるが、会社は適度な利益と迅速な回収を優先し、必然的にタスマニアで処分する。タスマニアでは土壌の肥料としてグアノの需要が活発で、毎年増加しており、平均して1トンあたり8ポンドで、毎年約5隻の貨物がタスマニアに輸送される。グアノ船に対する一般の偏見は強いが、バード島のグアノからは不快な臭いはしないと確信している。アンモニア臭があり、島で働く人々は非常に健康に良いと考えている。

AA 社が過去数年にわたって除去したグアノは沖積堆積物で、現在島に残っているのはウインチで約 1200 トンのみです。現在作業されているのは「岩」グアノとして知られ、フリーストーンのように砕け、大きな木槌やローラーで叩くと、それに染み込んだリン酸塩が水晶のように輝きます。ハリケーン シーズンには大量の砂がビーチから島に吹き付けられるため、作業員はグアノの除去を開始する前に砂の層を取り除かなければならないようです。

現在除去されている「岩」堆積物は、かつての沖積土よりもはるかに豊富です。雨水は沖積土を通過する際に、砂層からリン酸塩とアンモニアを排出し、グアノの2番目の層に浸透して肥料として富化します。そして、時間が経つと固まり、前述のように、フリーストーンとほぼ同じくらい硬くなります。この岩グアノは、そのため、多大な労力をかけて掘り出され、粉砕されます。^[要出典]

その後、乾燥され、出荷の準備のために倉庫に運ばれます。

島の堆積物の深さは約 5 フィート 6 インチです。グアノの各層の下には砂の層があり、堆積物が何層存在するかはまだ確認されていません。グアノ島は次のように形成されると考えられています。珊瑚の岩が海面より上に隆起し、無数の鳥の群れの休息場所になります。数年のうちに、鳥は岩の表面全体を覆い、堆積物の深さは 2 ～ 3 フィートになります。太平洋で定期的に発生する巨大なハリケーンが、その後、堆積物全体を砂の層で覆います。鳥が再び堆積物を堆積させ、その堆積物も砂で覆われます。このようにして、島は徐々に海面より上に隆起し、最終的には農業者の疲弊した土壌を肥やす産物を生み出します。下層は、上部からのアンモニアとリン酸の排出と、上部に存在する堆積物の大きな重量によって部分的に固化していると考えられます。

バード島のグアノは、レディ・エリオット島で採取したものよりはるかに優れているため、来年はより大量に市場へ出荷する計画です。これまでは、かなりのリスクを伴って貨物が調達されてきましたが、島を囲む岩礁内の埠頭に船が完全に安全に停泊できる新しい係留地が準備されようとしています。レック・リーフ付近には他にもグアノの鉱床があると考えられており、その結果、ストラチャン氏に付近のいくつかの島の探査が委託されました。彼の成功を期待していますが、クイーンズランドの人々が参加しないのは残念なことです。私たちの南の隣国は、私たちのすぐそばにあるグアノ島と真珠養殖で大金を稼いでいますが、私たちの中には、この事業に参加できる人も、参加したい人もいないようです。

• カトー。
• イルカ

1965年、ベン・クロップとイジー・ハルバックは、徹底的な調査とわずか15分間の実際のダイビングを経て、ケイトー号とポーパス号の沈没現場を発見した。^[要出典]

• マーシャ号。スクーナー船。ジェームズ・エイキン船長は、1804 年 4 月にグレートバリアリーフのレックリーフに戻り、ポーパス号とケイト号から回収できるものを回収しました。^[要出典]
• ライオン号。アメリカの捕鯨船ライオン号は、1856年12月4日にレックリーフで行方不明になった。現場を離れた5隻のオープンボートは、4日間ボートに乗った後、ワイドベイにたどり着いた。ワイドベイから下る途中、ワラタ号は乗組員の一部を乗せたボートを拾い上げ、その後、船長と残りの乗組員を乗せたさらに4隻のボートと遭遇した。乗組員（40名）は全員、メアリーボロに無事上陸した。その後、船長と大勢がシドニーに向かった。^[11]この船はプロビデンス（ロードアイランド州）で捕鯨船として建造され、捕鯨中に行方不明になった。船長はWHハードウィックであった。^[要出典]
• ローン スター。1870 年 9 月 10 日、スクーナー船ローン スターがレック リーフに座礁し、衝突から 1 時間以内に完全に沈没しました。バード島の捕鯨基地の乗組員が、船の装備の引き上げを手伝いました。その後、27 日に船長と乗組員 3 名がケッペル湾に向けて出発しました。^{[引用が必要]}

ロニー、JK (ジャック・ケネス)、1925–1995 オーストラリアの難破船 第 1 巻から第 5 巻

• 衛星画像 OceanDots.com のWayback Machine (2010 年 12 月 23 日アーカイブ)
• 航海の説明（航海指示書）

南緯22°11′ 東経155°20′ / 南緯22.183° 東経155.333° / -22.183; 155.333