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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | ヴォトゥール |
| 同名の人物 | ハゲワシ |
| ビルダー | ブルモー兄弟、ナント |
| 発売 | 1797 |
| 委託 | 1797年12月 |
| 捕獲された | 1800年1月15日 |
 イギリス | |
| 名前 | ハゲワシ |
| 所有者 | マザー＆カンパニー |
| 取得した | 1802 購入 |
| 運命 | 1809年に捕獲されたが、1810年には記載されなくなった |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 300トン（フランス語、「積載量」）[3] |
| トンの負担 | 312、[1]または320、[2]（bm） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 |
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| 武装 |
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ヴォトゥールは、1797 年にナントで進水したフランスの私掠船で、私掠船として 3 回の航海を行った。1800年、4 回目の航海中にイギリス海軍に拿捕された。1801 年後半までに民間の船主がヴォトゥールを購入し、 1801 年から 1809 年まで南洋の捕鯨漁業で捕鯨船 Vulture (英語ではvautour ) として利用した。1809 年にスペインの私掠船がヴォトゥールを拿捕した。
フランスの私掠船
ヴォトゥールは、 1797年12月にジャック・フランソワが就役させた銅被覆コルベットである。同艦は1797年12月から1798年5月まで航海した。2回目の航海はジョアシャン・バルビエ指揮下で1799年1月から2月まで、3回目の航海はジャック・モロー指揮下で1799年3月から5月まで行われた。最後の航海はマチュラン・ルロワ指揮下で行われ、その後拿捕された。[3]
1800年1月15日の夜明け、HMS アポロは、より厳重な監視を逃れようとする船を発見した。短い追跡の後、アポロは、アポロが護衛していた船団の一部であったが、1月1日に強風が吹き始めたときに離れ離れになっていたレディ・ハーウッドを再び捕獲した。1月13日、 20門の大砲を備えたヴォトゥールが、この船を拿捕した。[4]
捕獲
1800年1月15日午前11時、フリゲート艦HMS キャロライン号は、北緯37度45分 西経13度8分 / 北緯37.750度 西経13.133度 / 37.750; -13.133の地点で、さらに調査する価値のある奇妙な船を発見した。その船はロンドンのブリッグ船フローラともう一隻の船に向かって迫っていた。キャロライン号が現場に到着していなかったら、それらの船はフランス船の捕獲物になっていただろうが、結局、それらの船はそのまま航行を続けた。[5]
カロリーヌは追跡し、午後8時に獲物の横に追いつくことができたが、獲物は一発も発砲することなくすぐに攻撃した。獲物はナントの私掠船ヴァルチュールで、38日間航海していた。砲22門を撃ち抜かれ、12ポンド砲4門、36ポンドカロネード砲2門（おそらくオブシエ・ド・ヴァイソー）、6ポンド砲16門を搭載していたが、そのうち2門は追跡中に船体を軽くするために海に投げ捨てていた。捕獲時の乗組員は137人で、バジル・オーガス・エネ・ラレー市民の指揮下にあった。捕獲者はこの船を「驚くほど速い船乗り」と評した。[5]
イギリスの捕鯨船
ヴァルチャー号は1801年のロイド船籍に初めて登場し、その付録には銅張りの船でフランスの戦利品であり、所有者はマザー＆カンパニーであると記されている。[b]
マザー商会の初代船長はヘンリー・グラスプール（またはグラスプール、グラスプール）であった。当時の船価は8,000ポンドであった。[7] ヴァルチャーは1802年10月25日にイギリスを出港し、チリに向かった。[8]グラスプールはフランスとの戦争再開前に出港し、1803年8月27日に私掠免許状が発行されたため、不在船となった。[1]（ロイド船籍（1803年と1804年）には船主がマザー商会、商売がサウスシーズ漁業と記載されているが、武装については何も記載されていない。）
ヴァルチャー号は1804年3月にチリ沖で、また1804年7月9日にセントヘレナ島で「全く無事」と報告された。 [8]ヴァルチャー号は、東インド会社の カルカッタ号、シティ・オブ・ロンドン号、セイロン号、プリンス・オブ・ウェールズ号、ウィンダム号、中国からイギリス東インド会社向けに貨物を運んでいた商船ローラ号、別の南洋捕鯨船ライブリー号とともにセントヘレナ島を出発した。 [c]護衛はHMS カレッジ号だった。[10]途中、船団は悪天候に遭遇し、その結果プリンス・オブ・ウェールズ号は沈没し乗員全員が死亡した。これがヴァルチャー号の処女航海だった。[10] [11]ヴァルチャー号は1804年10月14日に石油樽320本を積んでイギリスに帰還した。
1804年、グラスプールの後任としてトーマス・フォルジャーが就任した。フォルジャーはナンタケット島出身のアメリカ人であった。[12]彼は1804年12月6日付の私掠免許状を受け取った。[1] ヴァルチャー号は1804年12月26日に出航し、ガラパゴス諸島に向かった。[8]
1805年、ヴァルチャー号はリマ近海で、チリのコンセプシオンから出航してきたスペイン船と遭遇した。スペイン船はヴァルチャー号と同等の武装を備えており、一隻の戦闘となった。ヴァルチャー号が勝利し、フォルジャーは6人の拿捕船員をスペイン船に乗せたが、スペイン船に乗っていた2人のイギリス人、スペイン人甲板長、2人のスペイン人水夫は残し、セントヘレナ島へ航海するよう指示した。数日後、スペイン船はイギリス人2人を除く全員を殺害し、そのうちの1人は船上で航海術を知っていた唯一の人物であった。数週間後、2人のイギリス人は3人のスペイン人を殺害した。イギリス人はスペイン船がモカ島の港に入ろうとしたときに座礁させ、難破させた。[13]
サイラスは1805年8月8日にヴァルチャーが500バレルの石油を採取したと報告した。次にヴァルチャーが目撃されたのは1805年9月11日、ガラパゴス諸島であった。 [8]そこから彼女とエリザベスはニュージーランドを訪れた。 [12]
1806年7月22日、ヴァルチャー号は「イングランド」からポートジャクソンに到着した。9月にポートジャクソンから「漁業」に向けて出発した。[14] ヴァルチャー号は1807年7月2日に320個の樽を積んでイギリスに戻った。[8]
1808 年のロイドの船籍簿ではフォルジャーが船長のままであったが、同年以降の記載ではヴァルチャーの船長はクリスティーとなっている。また、武装も変更され、2 門の 9 ポンド砲が 2 門の 6 ポンド砲に置き換えられた。この後の記述は 1809 年のロイドの船籍簿にも引き継がれている。
ヴァルチャー号の後、フォルジャーはグリフィン号（1807年 - 1809年）、チャールトン号（1809年 - 1810年）、キャサリン号（1811年 - 1812年）、ランブラー号（1816年 - 1819年）など、いくつかの捕鯨船の船長を務めた。
ヴァルチャー号は1808年4月11日にジョセフ・クリスティの指揮の下、イギリスを出港し、太平洋に向かった。[8]ヴァルチャー号は80万ドルを超える価値のある貿易品を積んでいた。[15]
ロイズ・リストは、1808年10月にバルパライソ近郊でスペインの私掠船カンタブリアがスコーピオン号とヴァルチャー号を拿捕したと報告している。[16] カンタブリアは1808年9月27日にヴァルチャー号を拿捕した。[17]
注記
- ^ NCは「新型短砲身」を意味する。[2]
- ^ ある資料によると、この船はかつてダンケルク出航のロッチ船だったが、拿捕されてロンドンの商人に売却されたという。[6]ウィリアム・ロッチ・ジュニアはアメリカのクエーカー教徒で、1786年から1794年までダンケルクで捕鯨船を運営していた。ロッチは1800年よりかなり前にダンケルクを出航しており、彼の船はフランス国旗ではなくアメリカ国旗を掲げていたはずである。ヴァルチャーが戦争で捕獲されロッチ船だったとすれば、おそらく1793年から1795年頃の間に拿捕されたはずである。
- ^ ライブリーは1787年に進水したが1795年に拿捕されたフランス船である。この船はマグナス・スミス船長の指揮の下、デイヴィッド・ベネットの所有で南洋捕鯨船として活動していた。 [9]
引用
- ^ abcdefg “Letter of Marque, 1793-1815; p.91”. 2015年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月3日閲覧。
- ^ abc ロイド レジスター(各年)
- ^ abcde Demerliac (2004)、p.277、№2177。
- ^ 「No. 15233」。ロンドン・ガゼット。1800年2月22日。186ページ。
- ^ ab 「No. 15242」。ロンドン・ガゼット。1800年2月15日。156ページ。
- ^ スタックポール（1972年）、242ページ。
- ^ クレイトン（2014）、241-242頁。
- ^ abcdef 英国南部捕鯨漁業データベース – 航海：ハゲタカ。
- ^ クレイトン（2014）、160-161頁。
- ^ ab タイムズ、1804年10月12日。
- ^ 大英図書館: プリンス・オブ・ウェールズ (8).
- ^ ab Delano（1817）、96-7ページ。
- ^ デラノ（1817）、296-298頁。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、17ページ。 2015年8月18日閲覧。
- ^ オルティス・ソテロ（1993）、8ページ。
- ^ ロイズリスト、第4335号 - 2015年8月15日にアクセス。
- ^ オルティス・ソテロ (1993)、8–10 ページ。
参考文献
- クレイトン、JM (2014)。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶: 1775-1815: 船舶のアルファベット順リスト。ジェーン・M・クレイトン。ISBN 978-1-908616-52-4。
- デラノ、A. (1817)。北半球と南半球の航海と旅行の物語: 世界一周の航海 3 回と太平洋と東洋諸島の調査と発見の航海を含む。アマサ デラノ著。初期アメリカの印刷物。EG ハウス。
- アラン・デメリアック (2004)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
- オルティス・ソテロ、J. (1993)。ペルーとイギリス海軍基地：1808-1839年。
- スタックポール、EA（1972）。『クジラと運命：1785-1825年の南部捕鯨漁業の支配をめぐるアメリカ、フランス、イギリスの争い』マサチューセッツ大学出版局。