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ロバート・フランシス・フェアリー | |
|---|---|
 1870年代のフェアリー | |
| 生まれる | 1830年 – 1831年 グラスゴー、スコットランド |
| 死亡 | 1885年7月31日 ロンドン、イギリス |
| 職業 | 鉄道技師 |
| 知られている | フェアリーダブルボギー連接機関車 |
ロバート・フランシス・フェアリー（1831年3月または1830年4月5日[1] - 1885年7月31日）は、スコットランド生まれの鉄道技師である。フェアリーダブルボギー連節機関車の発明で主に知られている。
若いころ
フェアリーはグラスゴーで、T. アーチボルド フェアリー (エンジニア) とマーガレット フェアリーの息子として生まれました。クルーおよびスウィンドン鉄道工場で訓練を受けた後、 1852 年にロンドンデリー アンド コールレーン鉄道の機関車監督に就任し、4 年後にはボンベイ、バローダ & 中央インド鉄道に入社し、1859 年にロンドンに戻って鉄道技術コンサルタントとしての地位を確立しました。
フェスティニオグ鉄道
フェアリーは1864 年にフェアリーダブルボギー連節機関車の特許を取得しました。この機関車は特に、急カーブの鉄道や狭軌の山岳線でよく使われました。最初の機関車であるパイオニアは1865 年にニースアンドブレコン鉄道向けに製造されましたが、フェアリーが特別な発明家として名を馳せたのは、1869 年にフェスティニオグ鉄道向けに製造されたリトル ワンダーでした。
フェスティニオグ鉄道では、この新型機関車がジョージ・イングランド社製の既存の4連装タンク機関車と対比して試験された。詳細な性能記録が残っている一連の試験は、1869年9月18日から1870年7月8日まで行われた。[2]
1870 年 2 月 11 日、世界各国から招待されたゲストのために正式なデモンストレーションが開催されました。招待されたゲストには、サザーランド公爵、プロイセンの WT マルヴァニ氏、技術者の M. トルメ氏、モスクワ・ニジニノヴゴロド鉄道に従事していたパリの M. フィリップ クレーマー氏、ロンドンのスウェーデン 領事館のクリステル P. サンドバーグ氏、ロシアのチェーニ伯爵、ロシア軍の総司令官の息子でポーランド総督のアレクサンダー ベルク伯爵、ロシアのボブリンスキー伯爵、ハンガリーのタモイスキー伯爵、サンクトペテルブルクの帝国工兵研究所教授のバシレイ サロフ氏、ロシアのクルスク・ハリコフ鉄道局長のシャルル デ シュベルシュキ氏、モスクワのイヴァン トラブロブール伯爵、サンクトペテルブルクのフォン デゼン伯爵、サンクトペテルブルクの帝国研究所の L. de Kislankske 氏、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道会社の弁護士プレストン氏、鉄道の政府検査官タイラー大尉、トルコとロシアでティフリスからコーカサスへの鉄道に従事するプレストン氏、KCB のウィリアム・ベーカー将軍、メキシコ・ベラクルス鉄道に関係する MP のパワー氏、スウェーデンのピレ氏（カール・アブラハム・ピル）、アイルトン氏、カンブリアン鉄道のゼネラルマネージャーのエリアス氏、地方交通マネージャーのプール氏、フェスティニオグ鉄道会社のエンジニアのチャールズ・E・スプーナー氏、ロンドンの CE のクローリー氏、インド鉄道のダナス氏、同タイムズ紙のダラス氏とエンジニアリング・ガゼットの技術者兼記者のトーマス・カーギル氏。1870年にはさらに4回にわたり、技術者と管理者からなる一団が機関車の稼働を視察するためにポートマドックを訪れた。[3]
フェアリーは試験の後、多くの注文と委託を受けた。1873年から1874年にかけてベネズエラに旅行したが、この旅行で重病にかかってしまった。1876年までに43の鉄道会社がフェアリーの特許機関車を運行したが、必ずしも成功したわけではなかった。[4]
駆け落ちと結婚
しかし、ロバート・フェアリーの職業的経歴と社会的地位は、8年前、長年の仕事仲間であるジョージ・イングランドが中央刑事裁判所に彼に対して起こした注目すべき事件（1862年4月8日のタイムズ紙で報道）によって深刻に脅かされていました。ジョージ・イングランドは、ロバート・フランシス・フェアリーがイングランドの娘イライザ・アン・イングランドと駆け落ちし、結婚許可証を取得するために、彼女の父親であるジョージ・イングランド氏が結婚に同意したという虚偽の宣誓供述書を宣誓したという偽証の罪を主張しました。この結婚の後、彼らはスペインに逃亡しました。
この告発が立証されれば、懲役刑に処せられるはずだった。フェアリーの代理人バランタイン軍曹の反対尋問で、ジョージ・イングランドは、問題の若い女性の母親である現在の妻と駆け落ちしたこと、当時存命の妻がいたことを認めざるを得なかった。彼はこの女性と数年間同棲していたが、妻が亡くなるまで結婚することはできなかった。当時のイギリス法の奇妙な慣習により、婚外子は誰の子ともみなされなかった。法律上、彼女はジョージ・イングランドとは何の関係もなく、好きな人と結婚することができた。答えるべき問題はなく、無罪の評決が下された。[5]
しかし、ジョージ・イングランドは、7年後にロバート・フェアリーの素晴らしい双発機関車をフェスティニオグ鉄道向けに建造することを止めなかった。フェアリーのリトル・ワンダーは1869年の夏にフェスティニオグ鉄道に納入され、ジョージ・イングランドは引退した。1869年9月、ロバート・フェアリーはジョージ・イングランドの息子とJ.S.フレイザーとともにハッチャム工場を買収し、フェアリー機関車・蒸気客車会社を設立したが、ジョージ・イングランド・ジュニアは数か月以内に亡くなった。機関車の生産は1870年末に中止されたが、フェアリー機関車・車両会社は、設計とフェアリー機関車製造のライセンス発行の事務所として存続した。
ジョージ・イングランドは1878年に亡くなり、1881年までにフェアリーと妻のイライザは、子供たちのロバート、ジョン、リリー、ジェシー（もう一人の息子フランクは1881年の国勢調査の時点でチャーターハウス・スクールに寄宿生として通っていた）[7]とロバートの義母サラ・イングランド[8]とともに、クラップハムのチャーチ・ビルディング13番地に住んでいた。ロバート・フランシス・フェアリーは1885年7月31日にロンドンで亡くなり、ウェスト・ノーウッド墓地に埋葬されている。
その他の狭軌の先駆者
文献
- 機関車エンジンとは何か、そしてあるべき姿、 RF フェアリー著、ロンドン、ジョン キング & カンパニー、693、クイーン ストリート、EC 1864
- 鉄道の有無 - ゲージの戦いの復活、 RF フェアリー著、ロンドン、エフィンガム ウィルソン、ロイヤル エクスチェンジ。1872 年 (オンライン版 - Archive.org)
参考文献
- ^ ヒューズ、ジェフリー（2004年）。「フェアリー、ロバート・フランシス（1830-1885）」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi ： 10.1093/ref：odnb/9101。2014年8月1日閲覧。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ Boyd, JIC (1960). The Festiniog Railway . 第1巻. リングフィールド: オークウッド. pp. 100, 107.
- ^ ノースウェールズクロニクルとカーナボン＆デンビーヘラルド、1870年2月。
- ^ Lewis, MJT (1999年春)。「地方紙に載った1870年の機関車試験」。ヘリテージ・グループ・ジャーナル(57)。フェスティニオグ鉄道ヘリテージ・グループ: 21–27。
- ^ ランサム、ジョン（1991年夏）。「法廷でのセンセーション」フェスティニオグ鉄道マガジン（133）。FR協会：20。
- ^ 1881年のチャーターハウススクールの国勢調査
- ^ 「お知らせ」。タイムズ。1889年1月5日。
- ^ ウィルソン、アンドリュー（2001年冬～2002年）。「1881年の国勢調査とフェスティニオグ鉄道」フェスティニオグ鉄道遺産グループジャーナル（68）：7。
外部リンク
- インターネット アーカイブにあるロバート フランシス フェアリーの著作またはそれに関する作品
- ロバート・フェアリー、ジョージ・イングランド、スプーナーズ（steamindex.com）