ジョージ・イングランド・アンド・カンパニー

ジョージ・イングランド・アンド・カンパニー

フェスティニオグ鉄道のジョージ・イングランドの機関車3台
会社種別	株式会社
業界	エンジニアリング
設立	1839
廃止	1869
運命	乗っ取られた
後継	フェアリーエンジン＆蒸気馬車会社
本部	ハッチャム、ニュークロス
主要人物	ジョージ・イングランド、ロバート・フランシス・フェアリー
製品	蒸気機関車

ジョージ・イングランド社は、ニューカッスル・アポン・タインの技術者ジョージ・イングランド（1811年 - 1878年）によって設立された初期のイギリスの蒸気機関車製造会社である。 ^{[1]同社はサリー州}ニュークロスのハッチャム鉄工所を拠点とし、1848年に機関車の製造を開始した。

同社は、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道のサセックス州ニューヘイブン支線を建設する請負業者に、最も初期のタンク機関車の1台を納入し^[2] 、 1851年の万国博覧会で設計図を展示しました^[3]。また、フェスティニオグ鉄道、ウォンテージ・トラムウェイ、カレドニアン鉄道、ロンドン・アンド・ブラックウォール鉄道、グレート・ウェスタン鉄道、サマセット・アンド・ドーセット鉄道、ビクトリア鉄道などにも機関車を納入しました。

1863年から1864年にかけてイギリスからフェスティニオグ鉄道に供給された4台の機関車は、最初の真に成功した狭軌 1フィート 11インチの機関車であった。+1 ⁄ 2 インチ(597 mm) のエンジンが製造された。^[4]驚くべきことに、4隻のうち3隻は大幅に改修され、2隻はまだ完全に作動可能な状態で現存している。もう1隻のプリンセスは、炭水車なしではあったが、長年ポートマドックのスプーナーズ・バーに展示されていた。その後、外観は高い水準に修復され、宣伝目的でロンドンやその他の場所で公開されている。

1867年には、改良された設計の0-4-0 ST機関車がさらに2台製造され、そのうちの1台であるウェルシュ・ポニーが現存し、2020年6月27日に蒸気機関車として復活しました。フェスティニオグ鉄道による慎重かつ思いやりのある修復が行われました。

1869年、イングランドはフェスティニオグ鉄道向けに、有名なリトルワンダー、フェアリーズ特許連結式機関車を製造した。ジョージ・イングランドの娘、イライザ・アンは、フェアリー機関車の発明者ロバート・フランシス・フェアリーと駆け落ちしていた。1869年にジョージ・イングランドが早期退職すると、フェアリーはイングランドの息子ジョージ・イングランド・ジュニアと共同で会社を引き継ぎ、フェアリー・エンジン・アンド・スチーム・キャリッジ・カンパニーと改名したが、1870年7月にジョージ・イングランド・ジュニアが死去すると、工場は売却された。^[4]

• 2-2-2 -ビクトリア鉄道第1号（1857年）
• 0-6-0 -ビクトリア鉄道 V クラス (1857)
• 2-4-0 T - メルボルン・アンド・サバーバン鉄道会社 2-4-0T (1860)
• 2-4-0 ST -ビクトリア鉄道 L クラス (1859)

• ウォンテージ・トラムウェイ、シャノン、0-4-0 WT、ディドコット鉄道センターに保存
• フェスティニオグ鉄道、参照:フェスティニオグ鉄道車両

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