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アブラハム・フィッツギボン | |
|---|---|
 エイブラハム・フィッツギボン、1863年頃 | |
| 生まれる | アブラハム・コーツ・フィッツギボン 1823年1月23日 アイルランド |
| 死亡 | 1887年4月4日（64歳） ブッシーヒース、イギリス |
| 母校 | チャルマース工科大学 |
| 職業 | エンジニア |
| 雇用主 | クイーンズランド鉄道 |
| 知られている | 鉄道の先駆者 |
| 配偶者 | イザベル・ストーヴィン |
| 子供たち | 5 |
| 両親） | フィリップ・フィッツギボン エリザベス・コーツ |
エイブラハム・「エイブラム」・フィッツギボン（1823年1月23日 - 1887年4月4日）は、アイルランド生まれの鉄道技師であり、狭軌鉄道の先駆者であった。
キャリア
1860年代初頭、フィッツギボンはニュージーランドのネルソンにあるダンマウンテン鉄道で働いていた。この鉄道は彼が1860年から働いていた馬車線（3フィート / 914mm軌間） である。
フィッツギボンは1863年6月にクイーンズランド植民地に到着した。[1]彼は鉄道部門の発展の初期段階で昇進し、クイーンズランド鉄道の初代主任技師に任命された。 [2] [3] [4] [5]クイーンズランド鉄道の最初の運行は1865年に開始された。[6]
軌間を3フィート6インチ（1,067 mm）と4フィート 8インチ（1,067 mm）のどちらにするかという議論があった。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌。[7]フィッツギボンは狭軌でも 25 年から 30 年はもつだろうし、安価だと言ったとされている。[8]狭軌または3 フィート 6 インチ(1,067 mmの使用を成功裏に主張した。[9][10][11]1867 年までに論争はフィッツギボンの契約の打ち切りも含んだ。[12][13][14]
死と遺産
フィッツギボンは1887年4月4日にイギリスのハートフォードシャー州ブッシーヒースのムーアサイドで亡くなった。[15]
ブリスベンのフィッツギボン郊外はエイブラハム・フィッツギボンにちなんで名付けられました。[16] [17]
クイーンズランド州の鉄道は現在まで 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) の軌間を維持しています。
参照
その他の狭軌の先駆者（影響力順）:
- カール・アブラハム・ピル（1825–1897）は、1863年に開通したノルウェー鉄道で知られる 。1,067 mm（3フィート6インチ）
- ロバート・フェアリー（1831-1885）は、1865年頃にフェスティニオグ鉄道で導入されたフェアリー機関車で知られています。1フィート 11インチ+1 ⁄ 2 インチ(597 mm) ゲージ。
- トーマス・ホール（1823-1889）は、1868年に建設されたナマクアランド鉄道で知られ、軌間は762 mm（2フィート6インチ）である。
- ポール・ドコーヴィル（1846年 - 1922年） は1875年に導入されたドコーヴィル方式で知られる。
- エヴァラード・カルスロップ（1857年 - 1927年）は、1897年に開通した762 mm（2フィート6インチ）軌間のバルシ軽便鉄道で知られています。
参考文献
- ^ 「その通りだ！」。クイーンズランダー。オーストラリア国立図書館。1867年8月31日。4ページ。 2014年3月4日閲覧。
- ^ ブキャナン、ロビン（2012年9月1日）、輸入された鉄道 - クイーンズランドの初期鉄道建設の背景、T、歴史、哲学、宗教、古典学院、2014年3月4日閲覧
- ^ アームストロング、ジョン、オーストラリア鉄道歴史協会。クイーンズランド支部（1985年）、熱帯地方の機関車。第1巻。クイーンズランド鉄道1864-1910。第1巻：クイーンズランド鉄道1864-1910、オーストラリア鉄道歴史協会、クイーンズランド支部、ISBN 978-0-909937-12-6 アームストロングは、当時のライバルのエンジニアたちよりもフィッツギボンが台頭していることを観察している
- ^ カー、ジョン（1998）、狭軌の勝利：クイーンズランド鉄道の歴史（改訂版）、ブーラロン・プレス、ISBN 978-0-86439-204-6
- ^ 「THE GAZETTE」。The Courier (ブリスベン)。ブリスベン:オーストラリア国立図書館。1863年10月5日。2ページ。 2014年3月4日閲覧。
- ^ 私たちの旅 – クイーンズランド鉄道について 2011年3月1日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「PARLIAMENT」。ブリスベン・クーリエ。オーストラリア国立図書館。1864年5月18日。2ページ。 2014年3月4日閲覧。
- ^ 「The Railway Gauge」。ブリスベン・クーリエ。第16号、727号。オーストラリア、クイーンズランド州。1911年8月22日。4ページ。 2020年12月3日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「クイーンズランド鉄道における3フィート6インチ軌間の採用（1983年）」（PDF） 。 2013年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2014年3月1日閲覧。
- ^ Knowles, J. W (1983)、「クイーンズランド鉄道の 3 フィート 6 インチ軌間の採用。-1983 年 5 月 26 日の協会会議で発表-」、Historical Papers (ブリスベン)、11 (4): –113–125、ISSN 0815-9653また、Knowles, JW (John W.) (1981年1月1日)、「クイーンズランド鉄道の3フィート6インチゲージの採用」、クイーンズランド王立歴史協会、 2014年3月4日閲覧。
- ^ ハーディングは、鉄道技術者は他のオーストラリア植民地から来ており、提案された軌間に対して非常に批判的であったと述べている。p.36ハーディング、エリック（1958年）、統一鉄道軌間、ロージアン出版、 2014年3月4日閲覧。
- ^ 「THE RAILWAY SELECT COMMITTEE」。The Darling Downs Gazette and General Advertiser。Toowoomba、Qld.：オーストラリア国立図書館。1867年10月22日。3ページ。2020年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月4日閲覧。
- ^ フィッツギボンの契約の終了ブリスベン・クーリエ、1867年8月17日土曜日
- ^ 「TREASURY NOTES AND BILLS」。Rockhampton Bulletin and Central Queensland Advertiser。オーストラリア国立図書館。1867年8月3日。2ページ。2020年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月29日閲覧。
- ^ “Person Page - 38808”. www.thepeerage.com . 2018年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月2日閲覧。
- ^ 「フィッツギボン – ブリスベン市の郊外（エントリー42576）」。クイーンズランド州の地名。クイーンズランド州政府。 2020年1月25日閲覧。
- ^ 「フィッツギボンの歴史」Our Brisbane。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月4日閲覧。
外部リンク
- 「エイブラハム・コーツ・フィッツギボン」。土木技術者協会：死亡記事。1887年。2020年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。