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ルーマニアの公共道路は、重要度と交通量に基づいて以下のようにランク付けされています。
国内道路の一部は欧州ルート計画の一部です。ルーマニアを通過する欧州ルート: E58 ; E60 ; E70 ; E85 ; E79 ; E81 ; E68 ; E87 (クラス A); E574 ; E576 ; E581 ; E583 ; E671 ; E771。
2021年12月31日現在、公共道路の総延長は86,199 km (53,562 mi)で、内訳は国道が17,530 km (20.3%)、郡道が35,096 km (40.7%) 、地方道が33,573 km (39%) となっている。[ 1 ]
被覆の種類という観点から見ると、2022年末時点の公共道路網登録簿の構成は、 近代化された道路が41,653 km (48.2%) (重/中型アスファルト舗装が94.1%)、コンクリート舗装が5.9% )、 軽荷重アスファルト舗装が20,956 km (24.3%)、石畳舗装 (敷石舗装や玉石道路など)が15,713 km (18.2%) 、未舗装道路が8,014 km (9.3%)であった。[ 2 ]
技術的な状態に関して言えば、近代化された道路の29.9%と軽量舗装道路の41.1%が「耐用年数」を超えている。[ 2 ]
全体の長さの展開（終了時）：
高速道路は、 Aの後に数字が続く形で識別されます。2024 年 4 月現在、ルーマニアでは 1,098 km の高速道路が使用されており、さらに 720 km が建設中です。近年、国の高速道路網のマスター プランが策定され、国内各地で多くの工事が開始されました。[ 3 ]これにより、2015 年までに[ 4 ]、そして最終的には 2022 年までに[ 5 ]大きな変化が生じるでしょう。
ルーマニアでは道路利用料はほとんどかかりません。ヴァドゥ・オイにあるDN2A高速道路のドナウ川にかかるジュルゲニ・ヴァドゥ・オイ橋と、フェテシュティとチェルナヴォダ間の17kmの区間にあるチェルナヴォダ橋（道路/鉄道橋2つで構成）に料金所があります。ただし、ルーマニアの高速道路（A）または国道（DN）を利用する車の所有者は、国内の主要ガソリンスタンドまたは郵便局でヴィニエット（rovinietă）を購入する必要があります。 [ 6 ]
2019年末時点でのルーマニアにおけるヨーロッパ路線の総延長は6,176 km (3837.5 mi)である。[ 12 ]
ルーマニアを通過するヨーロッパのルートの地図
E58 — (オーストリア、スロバキア、ウクライナ) –ハルメウ–デジ–ビストリシャ–スチャヴァ–ボトシャニ–トゥルグ・フルモス–ヤシ–スクレニ– (モルドバ共和国、ウクライナ、ロシア)
E60 — (フランス、スイス、オーストリア、ハンガリー) –ボルシュ–オラデア–クルージ ナポカ–トゥルダ–トゥルグ ムレシュ–ブラショフ–プロイェシュティ–ブカレスト–ウルジチェニ–スロボジア–コンスタンツァ– (ジョージア、アゼルバイジャン、トルクメニスタン、ウズベキスタン、タジキスタン)、キルギス、中国）[ 13 ]
E68 — (ハンガリー) –ナドラツ–アラド–デヴァ–セベシュ–ミエルクレア・シビウルイ–シビウ–ブラショフ
E70 — (スペイン、フランス、イタリア、スロベニア、クロアチア、セルビア) –ティミショアラ–ドロベタ-トゥルヌ セヴェリン–クライオバ–アレクサンドリア–ブカレスト–ジュルジュ– (ブルガリア、トルコ、ジョージア)
E79 — (ハンガリー) –ボルシュ–オラデア–ベイウシュ–デヴァ–ペトロシャニ–トゥルグ・ジウ–フィリアシ–クライオヴァ–カラファト– (ブルガリア、ギリシャ)
E81 — (ウクライナ) –ハルメウ–リヴァダ–サトゥ・マーレ–ザラウ–クルージ・ナポカ–トゥルダ–セベシュ–ミエルキュレア・シビウルイ – シビウ–ピテシュティ–ブカレスト–コンスタンシャ
E85 — (リトアニア、ベラルーシ、ウクライナ) –シレト–スチャヴァ–ローマ–バカウ–ブザウ–ウルジチェニ–ブカレスト–ジュルジュ– (ブルガリア、ギリシャ)
E87 — (ウクライナ) –ガラツィ–ブライラ–トゥルチャ–コンスタンツァ–ヴァマ・ヴェチェ– (ブルガリア、トルコ)
E574 —バカウ–オネシュティ–トゥルグ・セクイエスク–ブラショフ–ピテシュティ–クラヨバ
E576 —クルージュ＝ナポカ–デジ
E577 —プロイェシュティ–ブザウ
E578 —サラシュエル–レギン–トプリシャ–ゲオルゲニ–ミエルクレア チュク–スファントゥ ゲオルゲ–チチシュ
E581 —マラシェシュティ–テクチ–バーラド–フーシ–アルビシャ– (モルドバ共和国、ウクライナ)
E583 —サバオアニ–ヤシ–スクレニ– (モルドバ共和国、ウクライナ)
E584 — (ウクライナ、モルドバ共和国) –ガラツィ–スロボジア
E671 —ティミショアラ–アラド–オラデア–サトゥ・マーレ
E673 —ルゴジ–デヴァ
E675 —コンスタンツァ–アギギア–ネグル・ヴォダ– (ブルガリア)
E771 —ドロベタ・トゥルヌ・セヴェリン–ポルシル・デ・フィエル– (セルビア)
2019年の国道の総延長（欧州ルートと高速道路を含む）は17,873 km（11,105.77 mi）[ 12 ]で、 2015年の17,272 km（10,732 mi）から増加しています。[ 14 ]国道（DN）の大部分は片側一車線で、二車線道路はわずか12.5%です。[ 12 ]大きな問題は、多くの国道（drumuri naționale）には都市や町の周囲に環状道路がなく、交通の流れを妨げ（つまり、交通状況をより困難にする）ことです。
2019年には、国道のうち16,088 km (9,996マイル) が重/中型アスファルトコンクリート道路、880 km (546.8マイル) がコンクリート道路、720 km (447マイル) が軽量アスファルト道路「被覆」でした。[ 12 ]重/中型道路の54.7%と軽量アスファルト道路の79.4%が「耐用年数」を超えており、何らかの修理または交換が必要です。[ 12 ]
7つの1桁の国道は、ブカレストを起点として放射状に広がっている。[ 15 ]
2019年末時点で、郡道は35,083 km (21,799 mi)、地方道は33,435 km (20,775 mi)あります。 [ 12 ]
2019年末時点で、総延長35,083kmのうち 、13,810km （39.4%）が重/中型アスファルトコンクリート道路、13,227km （37.7%）が軽アスファルト舗装道路、956km （2.7%）がコンクリート道路、5,310km （15%）が石畳道路、1,706km （4.8%）が未舗装道路である。[ 12 ]技術的な状態に関しては、重/中型アスファルトコンクリート道路の23%と軽アスファルト道路の48%が「耐用年数」を超えており、何らかの補修または交換が必要である。[ 12 ]
2019年末時点で、総延長33,435kmのうち 、7,418km （22.1%）が軽アスファルト舗装道路、5,506km （16.5%）が重/中型アスファルトコンクリート道路、810km （2.4%）がコンクリート道路、12,377km （37%）が石畳道路、7,305km （21.8%）が未舗装道路となっている。[ 12 ]技術的な状態に関しては、軽アスファルト道路の31%と重/中型アスファルトコンクリート道路の10%が耐用年数を過ぎており、何らかの修理または交換が必要である。[ 12 ]