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現在、モルドバ共和国には3種類の公道が定められている。[1]
- 国道(ルーマニア語: Drum naŠional – pl. Drumuri naŠionale )
- 地方道路(ルーマニア語:ドラム地方– pl. ドラムリ地方)
- 通り(ルーマニア語: Stradă – pl.Străzi )
モルドバの道路総延長は10,680キロメートル（6,636マイル）です。そのうち3,668キロメートル（2,279マイル）が国道、7,012キロメートル（4,357マイル）が地方道路です。[2]公道の一般的な最高速度は時速90キロメートル（時速55マイル）ですが、地方自治体内では時速50キロメートル（時速30マイル）の制限速度が適用されます。
現在の道路網は旧ソ連（モルダビアSSR）から継承されたものです。
ビネット
モルドバは、非モルドバの車両すべてに道路料金徴収の一形態として、市街地内外のすべての公道でビネット（ロヴィニエテ）の使用を義務付けている唯一の国です。ビネットは国境検問所で購入可能で、2023年の価格は1週間で4ユーロから1年間で180ユーロまでです。有効なビネットを所持していない運転手には、5,000MDL（231ユーロ）からの罰金が科せられます。[3]
高速道路
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2021年現在、公式に開通している高速道路（ルーマニア語：アウトストラーダ）の区間はない。モルドバで最初の高速道路級の道路はキシナウ-シミシュリア高速道路になる予定で、この道路は「M3」に指定される。最初の高速道路となる可能性のあるこの道路の工事は80年代（ソビエト 連邦統治下）に始まったが、1991年のソビエト連邦崩壊後に減速し始め、1996年にはキシナウ-ポルンブレイ区間（32 kmまたは20マイル）が片側1車線で開通しただけで停止した。最終的にモルドバで最初の高速道路となる可能性のある道路の工事は2019年に再開された。[4]
したがって、モルドバには事実上32km（20マイル）の高速道路が運行されていると言えますが、法的にはキシナウ-ポルンブレイ区間は高速道路とはみなされず、キシナウ-シミシュリア道路は工事が完了した後にのみ高速道路の地位を得る計画となっています。[4]
2018年、モルドバで2番目の高速道路ルート（ウンゲニ-キシナウ- ウクライナ国境からオデッサ方面）が、ルーマニアのA8高速道路（推定100kmまたは62マイルの長さ）の東への延長として提案され、将来の高速道路回廊であるヤシ-クルージュ＝ナポカ-ブダペスト-ウィーン-ミュンヘンの延長となった。[5] 2021年、IDEPはキシナウとルーマニア国境の間の高速道路区間をモルドバの「国家優先課題」にすることを提案した。[6]
国道
モルドバの国道は、行政道路（ルーマニア語：Drumuri magistrale）と共和国道路（ルーマニア語：Drumuri republicane）の2つのカテゴリーに分かれています。[1]行政道路は主に、ルーマニアやウクライナなど隣国の道路網への接続として機能します。共和国道路はモルドバ内の場所同士の接続として機能しますが、国境に達することもあります。[1] M4を除き、すべての行政道路は首都キシナウから始まるか、首都キシナウを通過します。 [7]
M1高速道路
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M1 は西から東にかけてモルドバを横断し、ウクライナとの国境ドゥバウからルーマニア国境のロイシェニ、ヒンチェシュティを経てブカレストやさらにルーマニアの都市へとつながり、キシナウやドゥバサリも通過します。
全長154km（96マイル）の現在のM1は、ルーマニア国境とキシナウの間の97km（60マイル）で構成されており、これにウクライナ国境に向かう旧M21高速道路の60km（37マイル）が加わり、M21はM1に統合されました。[7]
M2高速道路
M2はキシナウとウクライナ国境を結ぶ幹線道路の一つである。全長185kmのこの道路は、オルヘイとソロカを通り、コサウツィ国境に達する。現在、この地域にはドニエストル川に架かる橋はなく、この部分はフェリーで運航されている。2025年には、全長1,400mの2車線橋の建設工事が予定されている。[8]
M3高速道路
M3 はキシナウとモルドバ・ルーマニア国境を結ぶ道路で、ガガウズ自治領を経由して提案されているドナウ川下流都市圏(ルーマニアの都市ガラツィとブライラを含む) に向かいます。道路が通過する主な都市にはシミシュリア、コムラト、ヴルカネシュティがあり、モルドバとその周辺 2 か国の三角点近くのジュルジュレシュティで終わります。全長は 217 km (135 マイル) です。
将来的にはキシナウ-シミシュリア区間を高速道路級の道路とし、モルドバ初の高速道路とする予定である。 [4]
M4高速道路
M4はキシナウを起点または通過しない唯一の道路であり、その全区間はトランスニストリア政府の管理下にある。この道路はトランスニストリアの道路網の基幹をなし、ティラスポリ、ドゥバサリ、リブニツァなど、この地域にあるすべての主要都市を結び、北端はウクライナとの国境にある。全長は178 km (111 マイル) である。
M5高速道路
M5（M14 CIS）はモルドバ最長の道路で、全長370km（230マイル）で、モルドバを南北に横断している。この道路は、モルドバで最も人口の多い3つの都市（キシナウ、バルツィ、ティラスポリ）とエディネツを通過している。[7]
「M14」という名称はソビエト連邦時代に遡る。ソビエトのM14高速道路は、現在のポーランド国境のブレスト（ベラルーシSSR ）と黒海沿岸の都市オデッサ（ウクライナSSR）を結ぶ道路として機能していた。[9] 1991年のソビエト連邦崩壊後、モルドバ区間では以前のM14の名称が維持され、ウクライナとベラルーシの区間は新しい名称が付けられた。後にM5に改名された。
リスト
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地方道路
モルドバでは、地方道路は主に地区行政センターと特定の地区にある村/コミューンの間、および村/コミューン同士を結ぶ役割を果たしている。[1]地方道路は場所に応じて適切な地方当局によって維持管理されており、2017年までは国営企業である国営企業であるドゥルムリロル州道路管理局（ASD）によって維持管理されていた。それ以降、ASDはトランスニストリアにあるものを除き、国道の維持管理を単独で行っている。[2]
ヨーロッパ路線
モルドバ共和国を通過するヨーロッパのルート（E道路）: [7]
- クラスA:
- クラスB:
トランスニストリア
トランスニストリアは国際的にはモルドバの一部として認められているが、独立国家としての承認が限定的な自治領であり、同国当局は分離独立地域を通過するすべての道路区間を完全に管理している。トランスニストリアを南北に横断するM4高速道路はトランスニストリアを完全に管理しており、M1とM5の一部、共和国道路と地方道路の多くの区間も管理している。トランスニストリアの道路網の全長は1,070km（660マイル）である。[2]
参考文献
- ^ abcd 道路法第509号/1995年6月22日
- ^ abc ラポルトゥル 2020 asd.md
- ^ “モルドバの道路税に関するニュース”. 2013年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月4日閲覧。
- ^ abc "(ビデオ) モルドバの主要な自動車輸送におけるドラムルのケア: 建設中のポルンブレイ - チミシュリア".ピアタオート.md。
- ^ “モルドバで 100 km のアウトストラダー! ヨーロッパ議会での議題の決定、ヨーロッパ委員会の開催”. autoblog.md。 2019年5月28日。
- ^ 「IDEPはキシナウ-ウンゲニ高速道路を国家の優先課題にすることを提案」IPN。
- ^ abcdef 「モルドバの道路網地図」（地図）。Googleマップ。
- ^ 「ウクライナ・モルドバ橋に関する協定に署名」2023年6月14日。
- ^ 「モルドバ - 道路番号システム」. sites.google.com . 2022年3月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのモルドバの道路に関するメディア