テム川

テム川 ウェールズ語: Afon Tefeidiad
シュロップシャー州ラドローのテム川
位置
国	ウェールズ、イングランド
郡	ポーウィス、シュロップシャー、ヘレフォードシャー、ウスターシャー
身体的特徴
ソース	ドルフォル
• 位置	ケリー、ポーウィス、ウェールズ
• 座標	52°28′18″N 3°19′28″W / 52.47167°N 3.32444°W / 52.47167; -3.32444
• 標高	506メートル（1,660フィート）
口	セヴァーン川との合流点
• 位置	ポーウィック、ウスターシャー、イングランド
• 座標	北緯52°09′48″ 西経2°14′44″ / 北緯52.16333° 西経2.24556° / 52.16333; -2.24556
• 標高	14メートル（46フィート）
長さ	130 km (81 マイル)
盆地の特徴
支流
• 左	クラン川、オニー川、コルブ川、レドウィッチ・ブルック、リア川
• 右	リー・ブルック、カイア・ブルック

テム川（発音：/ t iː m /、ウェールズ語：Afon Tefeidiad）は、ニュータウンの南にあるミッドウェールズに源を発し、南東に流れ、イングランドとウェールズのおおよその国境を数マイル形成し、ナイトンを通り、バックネル付近でイングランドに入り、東に進んでシュロップシャーのラドローに至る。そこから、シュロップシャーとウスターシャーの境界にあるテンベリーウェルズの北を流れ、ウスターの南でセヴァーン川に合流する。テム川の全域は、1996年に イングリッシュネイチャーによってSSSIに指定された。

川には数多くの歴史的な橋が架かっており、テンベリー・ウェルズの橋は1795年の洪水被害後にトーマス・テルフォードによって再建された。 ^[1]また、エラン水道橋も数回川を渡っている。^[2]

テム川に関する最初の記録は、770年頃の勅許状の写しを含む11世紀の写本にあり、その名前はTamedeおよびTemedeという形をとっている。^{[3] : 15}この名前は、チーム川、テムズ川、テーム川、テイム川、タマー川など、イングランドの他の多くの川の名前と似ており、その起源が古いことを証明している。学者たちは現在、これらと古い名前のテメセとタメシスは、ブリソン語の タメサ (おそらく「暗い者」を意味する)に由来すると考えている。 ^[4]

川の源は中部ウェールズ、ブリン・コッホの西側、ケリー村近くの丘陵地帯、ニュータウンの南、ポーウィス州ドルフォーにあります。他の2つの川、イソン川とミュール川は、500メートル以内に源を発しています。ポーウィス州フェリンドレ村から下流数マイルは、イングランドとウェールズの国境とほぼ一致し、ポーウィス側ではベギルディ、ロイニー、ナックラース、シュロップシャー側ではランフェア・ウォーターダインを通過し、ポーウィスの小さな町ナイトンを通り過ぎます。川は東に向かってバックネルとブランプトン・ブライアン付近まで国境に沿って流れ続けます。

テム川は、ヘレフォードシャー北部のレイントワーディンでクラン川と合流し、南東、さらに北東に迂回してブロムフィールドへ向かい、そこでオニー川と合流します。そこから、約 40 マイル (65 km) 下流のウスターにあるセヴァーン川との合流点まで、ヘレフォードシャー、シュロップシャー、ウスターシャーの各州を流れています。川の上流は通常、急勾配で流れは速いものの、比較的浅い水域です。水車がいくつかあり、堰も数多くあり、歴史的な町ラドローにもいくつかあります。テンベリー ウェルズより下流では、川はより穏やかですが、それでも浅く、強い横流があります。

川は、その旅の途中で、アッパー・ラドロー頁岩とデボン紀の 砂岩の上を流れています。^[5]テム川の水位は非常に変動しやすく、農業用水の汲み上げの増加により近年さらに悪化しています。^[6]しかし、テム川は堤防が決壊することもよくあります。2007 年 6 月と 7 月には、ライントワーディン、^{[7] 、}テンベリー・ウェルズ、ラドローを含む多くの地域で深刻な洪水が発生しましたが、最後の場所を浸水させた水路は支流のコーブ川でした。^[8]ローワー・テム川には、広い沖積平野に深い水路が掘られており、その上を蛇行しています。降雨量に急速に反応し、川の流路に沿って多数の遮断部があり、裏道や古い三日月形の湾曲部がはっきりと見られます。^[9]

コルヴ川はラドロー郊外でテム川に流れ込み、レドウィッチ・ブルックはヘレフォードシャー、シュロップシャー、ウスターシャーの三国境に近いバーフォードでテム川に流れ込みます。カイア・ブルックはテンベリー・ウェルズでテム川に流れ込み、リア川はクレオベリー・モーティマーの数マイル南、ウスターシャーのニューナム・ブリッジでテム川に流れ込みます。

テム川はセヴァーン川の2番目に大きな支流で、^[10]源流の海抜約450メートルから^[11]下流の合流点の海抜わずか14メートルまで流れ落ちています。^[12]全域が特別科学的関心地域に指定されているこの川は清らかで、長年の衰退の後、カワウソの個体数は回復しつつありますが^[13]、障害物によりサケの個体数は低いレベルにとどまっています。^{[14] [ページが必要] [15]}

釣りはテム川の多くの場所で人気のあるスポーツであり、特にバーベル釣りが有名です。^{[15] [16]}

川では昔からレジャーボートが利用されており、今でもラドローのリンニーパークで手漕ぎボートを借りることができます。^[17]テム川では毎年コラクルレガッタが開催されています。2005年6月にはレイントワーディンで開催されました。2006年6月には第12回レガッタがモーティマーズクロスで開催されました。^[18]

2003 年 9 月にカントリーサイド エージェンシーが発表した「内陸水路でのカヌー アクセスの改善: アクセス協定の実現可能性の調査」という報告書には、次のように記されています。

テム川ではカヌー利用に関する正式なアクセス協定はない。しかし、違法なカヌー利用は行われており、その結果生じる紛争について多くの申し立てがなされている。その性質上、カヌー利用の需要は川に十分な水がある季節に限られ、流れの速い上流域では需要がさらに高くなる。しかし、この川の部分は釣りにも最も価値があり、テム川はいかなる状況下でもカヌー利用に適していないという理由で、沿岸の所有者は自分たちの利益を守りカヌー利用を禁止することに熱心である。テンベリー川下流では紛争は少ないと思われるが、水位を考えるとカヌー利用への関心も低く、機会も少ないと思われる。^[6]

ラドロー地域のテム川でのカヌーに関する情報はここ^[19]で、テンベリーウェルズからブロードワス地域までのカヌーに関する情報はここ^{[20]で入手できます。}

ビクトリア朝の出版物には、レジャーボートに関する歴史的証拠が記されている。古い地図には、ウスターシャーの川沿いにいくつかのボートハウスが描かれている。^{[21 ]} 1855年のビリングス・ディレクトリには、テンベリー・ウェルズの下流5マイルにあるボートハウス（明らかに農家）について言及されており、^[22]ボートハウスファームは今もイーストハムに存在している。^[23]さらに、ニューナム・ブリッジ（テンベリー・ウェルズの下流3マイル）のボートハウスは、後に住宅に改築できるほど大きくて頑丈だった。^[24]

1886年、テンベリー・ウェルズでは、係留から外れたボートを使って洪水中に人々が救助されたので、当時川には少なくとも1隻のボートがあったに違いない。^[25]ガイドブック「テンベリー・ウェルズとテム渓谷」には、リトル・ヘレフォードで撮影された「1905年のテム川でのボート遊び」と記された写真が掲載されている。著者は、1894年にオックスフォード出身の2人の紳士がウスターからラドローまでテム川を17時間半かけて遡り、（下流に）9時間かけて戻ったと述べている。^[26]別の本「ダウン・アロング・テムサイド」には、20世紀初頭にラドフォード・ミルからオールトン（スタンフォード橋の上流数マイル）までボートで旅した話が掲載されている。^[27]

レイントワーディンでは、1980年代後半から「テム・コラクル」が地元で作られており、そのような船は19世紀初頭頃にはすでに存在していた可能性がある^[28] 。あるいは、ローマ時代にドレファック・フェリンドレからウースターまで鉛を輸送するために使われていたコラクルの遠い後継者として、さらに以前から存在していた可能性がある^{[29] 。}

テム川が航行可能なのは、ポウィック橋と製粉所からセヴァーン川との合流点までの最後の 1.5 マイル (2.4 km) である (または航行可能であった) 。ポウィック橋の近くには製粉所に付属する石炭埠頭があり、その所有者はセヴァーン川への曳航路を使用する権利を持っていた。18 世紀には、銑鉄が川を遡ってポウィックの鍛冶場(当時の製粉所) まで運ばれた。^[30] 1810 年には、「テム川は、ポウィック近くのセヴァーン川との合流点からポウィック橋の少し上流まで、はしけが航行可能である。川はかなりの傾斜があるため、航行はすぐに浅瀬や浅瀬で妨げられる」と報告されている^[31]。

最も低い地点を除いて、この川がはしけで航行可能であったことを示す実質的な証拠はない。テム川の交通はローマ時代に始まり、「ノルマン時代にも継続され、アシュフォード・カーボネルの製粉所の石材は14世紀にカーンから運ばれ、ずっと水上輸送を利用していたことが知られている」という主張がなされている。^[32] しかし、これを裏付ける明確な文書や考古学的証拠は提示されていない。

ウィリアム・サンディスは1636年から1639年にかけてエイボン川をテュークスベリーからストラトフォード・アポン・エイボン まで航行可能な状態にしたが、同時にウスターとラドローの間のテム川の改良も許可された。しかしながら、彼がそれを行ったという証拠はなく、おそらくエイボン川ですべての資源を使い果たしたためだろう。王政復古後、エイボン川の復旧に失敗したウィリアム・サンディス卿とその息​​子はワイ川とラッグ川の工事に着手した。^[33]

渡し船はかつてロッチフォード^[34] 、コザリッジ^[35]、クリフトン・オン・テム^[36]にあった。 1750年の新聞広告には、スタンフォード・オン・テムの製粉業者が10トン積載可能な船を売りに出していたことが記されており、[37]非常に地域的な航行があったことがうかがえる。^しかし 、閘門がなかったため、この船は製粉所の堰堤を通過できなかっただろう。

ラドローまたはその城と川と船を描いたとされる絵画（1830年頃のものとされる）、例えばラドローのディナム橋を描いたとされる絵画^[38]は、少なくとも部分的には画家の想像から生まれたものであると考えられる。^[要出典]

この問題は2006年に鉄道運河歴史協会誌で長々と議論された。^{[39] [40]}

19世紀半ば、ある学校検査官が、テム川が南に曲がって樹木が生い茂る丘陵地帯を流れるシェルズリー・ボーチャムの寄付学校を訪問しようとしたが、馬車も鉄道もないため、そこまで馬で行かなければならないことがわかった。 ^[41]実際には、それより少し前に、川の下流に沿って鉄道を敷くという提案があった。これは、ウースター・テンベリー・アンド・ラドロー鉄道という名前で、1846年11月に議会に提出されたが、^[42] 1849年までに計画は中止された。^[43]

1866年には、ほぼ同じルートがテムバレー鉄道にも提案された。これは、結局建設されることのなかったウスターから南ウェールズへの路線と、当時開通したテンベリー・アンド・ビュードリー鉄道を結ぶ路線として計画されたもので、テンベリー・アンド・ビュードリー鉄道からはシュルーズベリー・アンド・ヘレフォード鉄道を経由してラドローへ接続されていた。しかし、資金不足や、人口のまばらな農地を通るそのような路線に対する特別な必要性がなかったため、計画は実現しなかった。^[44]

四季折々に変化する川は、言うまでもなく長年にわたって流れを変えてきましたが、周囲の土地と共存しています。テム川を描いた画家たちの目には、川岸の景色が主な題材となっていることが多く、特にラドロー城では、サミュエル・スコット^[45]とデイヴィッド・コックス^[46]によって、川が偶然その麓を流れている様子が描かれています。ジョセフ・マロード・ウィリアム・ターナーは、1800年の城の絵で、川を渡るディナム橋を前景に置くことを好みました。^[47]一方、エドマンド・ジョン・ニーマンは、高台から町に通じる別の橋を見下ろしています。^[48]

18世紀の地主リチャード・ペイン・ナイトは、テーム川のほとりからほど近いダウントン城に当時の絵画様式で敷地を構え、その設計には川が取り入れられ、特に「アルプスの橋」は、トーマス・ハーンにその土地の他の景色とともに描かせた。^[49]次の世紀には、ジョージ・プライス・ボイスがラファエル前派の精密な風景画で知られ、 ^[50]川の高い岸辺を描いたものもあった。^[51]その後、ウースター生まれのハリー・ウィリアム・アダムス（1868-1947）はテーム川の下流を描き、谷の上の雪景色^{[52]や日没時の張り出した森林[53]}などの雰囲気のある効果を得意とした。

川には詩人もいた。リチャード・ガードナーは詩集（ウースター、1825年）の表紙で自らを「テム川の詩人」と称し、自分が選んだ川の地形的賛辞を読むとき、「自分が最初の無学な詩人の一人だとみなされることを願っている」と述べている。^[54]数年後、匿名のラドロー詩人が「若者の作品…を、敬意をもって公衆に提出」し、その中に「テム川へのソネット」が含まれていた。^[55]

AE ハウスマンは『シュロップシャーの少年』の中でこの川の名前にほんの少し触れただけだが、それがアイヴァー・ガーニーが詩のいくつかに曲を付けた歌曲連作『ラドローとテム』（1923年）にこの川が取り入れられることにつながった。しかし、テム川から最も大きなインスピレーションを受けた音楽家はエドワード・エルガーであり、エルガーのお気に入りの場所はナイトウィックだった。^[56]彼はそこで『ジェロンティアスの夢』の大部分を作曲した。^[57]また、彼によると、テム川での幼少期の思い出は、彼の最初の交響曲第2楽章の三重奏曲に盛り込まれている。^[58]

• イギリスの運河
• イギリス運河システムの歴史

• ブラッドフォード、ジョン (2008) 『テム川 - ウースターからその源流までを辿る旅』 ハントエンドブックスISBN 978-0-9549813-5-8 
• チャータリス、ボブ (2006)テムバレーウェイ - ソースからソースへ、エクスポージャー出版ISBN 978-1-84685-098-1 

ウィキメディア・コモンズには、テム川に関連するメディアがあります。

• テムバレープロジェクト
• テムバレーの町
• テムバレータイムズ（地元紙）
• Geograph の写真 (他の写真はサイト内を検索してください)