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テムズ川の支流であるクレーン川は、イングランドの西ロンドンを8.5マイル（13.6km）にわたって流れています。イェディング・ブルックの下流部を形成し、歴史的なミドルセックス州にあるロンドンの3つの区、ヒリングドン、ハウンズロー、リッチモンド・アポン・テムズに隣接または通過しています。流域は高度に都市化されていますが、ヘイズからウィットンにかけての氾濫原の多くは保護されており、狭く緑豊かな谷を形成し、中央にあるハウンズロー・ヒースの残存地へと開けています。そこは、ほぼ連続した半自然的な生息地の帯となっています。
20世紀初頭には、いくつかの小規模な下水処理場が川に排水していた。しかし、これらは他の処理場と統合され、現在はモグデン下水処理場として、テムズ川の上流河口（潮汐域）に直接排水している。
クレーン川の形状は、河川工学工事によって大きく変化しました。何世紀にもわたり、この水路は拡幅、狭窄、直線化、浚渫、堤防の強化を受けてきました。こうした工事の中で最も大規模なものは、支流と分流からなるノーサンバーランド公爵川（DNR）の二段階建設でした。これは、現在取り壊されているアイルワースの南と南東にある製粉所に水力を供給するためで、これらの製粉所は後年、穀物だけでなくキャラコ布も扱っていました。下流のDNRは、シオン修道院から受け継いだ大きな養魚池にも水を供給しています。この養魚池は、修道院の解散に伴い、シオン・ハウス[ b ]とシオン・パークに取って代わられました。景観の良いティールーム、ガーデンセンター、ホテルを備えた半私有の公園には、テムズ川沿いに自然保護区があります。その湖は、現在もロウアー・DNRのミル・プラットから水門と暗渠を通して水が供給されており、クレーン川を通じてコルン川とイェディング・ブルック川から水が供給されている。後者は、この河川系がロンドン特別区のハローとイーリング（サウスオールではグランド・ユニオン運河のパディントン支流からの溢流水として）に水源を持っていることを意味する。
クランフォードの地図では、クレーン川はイェディング・ブルック川ではなく、常にそのように記されてきた。ヘイズの南東端にあるノース・ハイド・ロードの東端には、2つの地区（および伝統的な教区）の境界にある橋があり、そこから川の流れはほぼ半円形に南、そして東へと進み、セント・マーガレッツとアイルワースの境界、アイルワース・エイトのすぐ南で潮汐の影響を受けるテムズ川に合流する。[ 1 ] [ 2 ]
クランフォードを通過すると、川はクランフォード・カントリーサイド・パークを横切り、ヒースロー空港の駐車場（かつてはハウンズロー・ヒースのクランフォード・ヒース部分）とノース・フェルサムの東側をかすめます。[ 3 ] [ 4 ]後者は、ハウンズロー・ヒースの残りの大部分によって対岸のハウンズロー・ウェストから分断されています。ここで（アッパー）デューク・オブ・ノーサンバーランド川がクレーン川に合流します。[ c ]この地点から、クレーン川は徐々に東に向きを変え、トゥイッケナムのクレーン・パークを通過します。クレーン・パークには、16世紀に建設され、1927年まで火薬を作り続けたハウンズロー火薬工場の跡地があります。工場はなくなりましたが、ショット・タワーは今も近くに立っています。[ 5 ]工場の上流にある島にある大きな水車池は、現在、クレーン・パーク島という地域自然保護区になっています。[ 6 ]クネラー・ガーデンズで分流が分岐し（デュークス川の第二の区間を形成）、クレーン川自体はトゥイッケナム中心部を北東に流れ、その後コール・パーク地区を北に流れます。この川は、コール・パーク島とテムズ川との合流点の間の最後の区間で潮汐の影響を受けます。下流のデュークス川は、アイルワースのチャーチ・ストリートにある橋の近くの堰の下流からテムズ川との合流点までの短い距離で潮汐の影響を受けます。[ 5 ]上流のアイルワースでは、モグデン下水処理場を通るように流路が変更され、発電所の冷却水として利用されています。処理された下水は、この処理場から排出されず、代わりにアイルワース・エイトでタイドウェイ（テムズ川の上流河口）にパイプで送られます。[ 7 ]
クレーン川は大部分がロンドンの区を区切っている。
ピカデリー線をハウンズロー・ウェストからヒースロー空港まで延伸する際、クレーン下の地盤の水位が高かったため、川の下をトンネルで通ることは現実的ではなかった。そのため、線路はここで一時的にトンネルから出て、橋で川を渡る。[ 1 ]
挿入図は、ロイ将軍の基線に用いられた比較的緩やかな傾斜を青色で強調表示している。この基線は、英仏測量（1784～1790年）に用いられ、ヨーロッパ有数の2つの天文台の正確な座標合わせを初めて実現した。当初は1キロメートルあたり約1ミリメートルの誤差があったとされているが、19世紀半ばには数センチメートルにまで減少した。この基線の東側には、クレーン川の明確な到達範囲が示されている。
2011 年 10 月 29 日から 31 日にかけて、バルブの詰まりにより、ヒースロー ゾーンの未処理下水が約 1 日分、クレーン川に流れ込んだ。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]土曜日の朝、A4 バース ロードのクランフォード ブリッジで、テムズ ウォーターの技術者が定期メンテナンスを行っていたところ、2 メートルのパイプ間バルブが詰まって閉じてしまった。[ 12 ]バルブを無理やり開けることができなかったため、逆流した下水をタンク ローリーで運び出して処理することにした。下水の量が多すぎて、タンク ローリーの搬出が追いつかなかった。余剰の下水をバース ロードのホテルの地下室や空港のさまざまな道路に逆流させるか、クレーン川に流出させるかの選択を迫られたが、はるかに安価な選択肢が採用され、 月曜日の午前 3 時まで放流が続き、野生生物に被害が出た。これにより 3,000 匹の魚が死んだ。[ 13 ]
環境庁（EA）は、クレーン川で発生した「汚染事故」について調査を開始した。この事故では多数の魚が死んだとみられている。トゥイッケナム付近の川の一部が黒く変色し、魚が苦しんでいる様子が見られたとの住民からの通報を受け、環境庁が出動した。汚染源はA30号線の上流にある排水管であることが判明しており、環境庁の職員が関係機関と協力して、事故の影響を最小限に抑えるべく現場で活動している。
—ゲット・ウェスト・ロンドン（ミラー・グループ・ニュースペーパーズ）[ 14 ]
3日後、ピカデリー線橋のすぐ北の川に土嚢でできた仮設の仮締切堤が架けられた。フレキシブルホースを備えた大型タンクローリーがその上流から汚染水を汲み出した。[ 15 ]
後にクレーンバレーパートナーシップ[ 15 ]は、環境庁がモグデン工場とアイバーの間にある汚泥の破裂した幹線（おそらく違法な地盤工事が原因）にその発生源を突き止め、漏れ出した汚泥が正規の地表排水路を通って排出されたと指摘した。
クレーンバレーパートナーシップ（CVP）は、関連する「流域ベースアプローチ」（CaBA）の流域パートナーシップです。CVPは、クレーン川とその支流の管理と改善に向けた取り組みを戦略的に立案・調整し、生物多様性、水質・水量、河川の連結性、公共アクセス、地域社会の結束、歴史的・教育的機会の向上などを推進しています。要約すると、CVPはロンドンで最も自然豊かな河川システムの1つを復元し、周辺の生息地を保全し、公共アクセスを改善することで、近隣住民が自然との触れ合いを楽しめるようにすることを目指しています。
CVPは、ハウンズロー地域生物多様性行動計画のパートナーシップから生まれた西ロンドン生物多様性実践者グループを起源としています。同グループは2002年11月13日にヒースロー空港の「メイフィールド・ファーム」教室で最初の会合を開催しました。当初のメンバーには、ロンドン特別区のハウンズローとヒリングドン、グラウンドワーク・テムズバレー、シオン・パーク・エステート、テムズ・ウォーター、ヒースロー空港株式会社、グレンデール／ブリティッシュ・エアウェイズ、イングリッシュ・ネイチャー、ロンドン野生生物トラスト（LWT）、英国鳥類保護協会（RSPB）のチームが含まれていました。
グループの主な目的は、地域における自然保護活動を促進することであった。グループは翌年の2月と7月に再招集された。その後、このパートナーシップは発展し、翌年6月に最初の会合が開かれたリバー・クレーン管理フォーラム（RCMF）となった。出席メンバーは以下の通り。
これらの参加者は、クレーン川沿いの水質と生物多様性の改善に向けた行動、そして西ロンドン・グリーンチェーンの一部としての河川回廊の重要性の促進という目標に合意した。フォーラムは2005年7月20日に再び会合を開き、CVPが設立された。2021年までは、その会合は慣例として教育慈善団体によって主催・議長を務められていた。
2013年4月、パートナーシップは、この慈善団体を通じて雇用された開発マネージャーを任命し、当初は2011年の事件を受けてテムズ・ウォーター社から提供された40万ポンドを活用しました。最近では、CVPの人件費および管理費は、テムズ・ウォーター社を含む複数のパートナー組織からの年間拠出金によって賄われています。
2021年には、この目的のために特別に設立されたクレーンバレーコミュニティ利益会社（CVCIC）[会社番号：13302764]が、ホスティング/議長サービスを引き継ぎました。
北緯51度27分55秒、西経0度19分20秒/北緯51.46528度、西経0.32222度/北緯51.46528度、西経-0.32222度