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バック衝突は、ドライバーが車をバックさせ、物体、人、または他の車に衝突したときに発生します。ほとんどの車には、車の後ろの車両を検出するのに十分なバックミラーが装備されていますが、多くの車では、車の死角、特に真後ろにある小さな子供や地面に近い物体を検出するには不十分です。その領域は「キリングゾーン」と呼ばれています。[1] 大型トラックの死角ははるかに大きく、車両全体や大柄な大人が隠れることがあります。[1]
統計
擁護団体ウェブサイトkidsandcars.orgの調査によると、2006年から2010年にかけて米国で15歳未満の子供の交通事故以外の死亡事故の主な原因（34%）はバックアップ衝突でした。[2]
米国疾病予防管理センターは、 2001年から2003年にかけて、15歳未満の推定7,475人（CI = 4,453〜10,497）（年間2,492人）の子供が自動車のバック事故で治療を受けたと報告しました。[3] バック事故により、年間約300人が死亡しています。[4]
米国道路交通安全局は、バック衝突が最も頻繁に発生することを発見しました。[5]
- 住宅の私道や駐車場で発生する
- スポーツ用多目的車（SUV）または小型トラック
- 親、親戚、または家族の知り合いが運転しているときに発生する
- 特に5歳未満の子供に影響を与える
バックして物体、人、他の車、または財産に衝突した車の運転手は通常、過失があるとみなされます。[要出典]
予防と規制
予防団体は、親が常識を働かせ、クロスビューミラー、衝突音検知器、バックアップカメラ、または何らかのタイプのバックバックアップセンサーを設置するなどの安全対策を講じることを推奨しています。さらに、ミラーに頼るのではなく、ドライバーが完全に向きを変えて車の後部窓から外を見る方が、より安全にバックできます。これにより、視野が広がり、車両をより適切に制御できます。[引用が必要]
米国では、2007年のキャメロン・ガルブランセン児童交通安全法[6]により、連邦運輸長官は3年以内に衝突安全バックアップ規制を発行し、最終規則制定後4年以内に完全遵守することが義務付けられました。2012年現在、規制はまだ検討中です。[4] 2012年モデルの自動車の約半数にはすでにバックアップカメラが搭載されています。[4]
ブラインドスポットモニターなどの技術
ブラインドスポットモニターは、車両の側面を監視する以上の機能を備えたオプションです。これには、「クロストラフィックアラート」も含まれ、「駐車スペースから後退する際に、側面から車両が近づいてくるとドライバーに警告する」機能があります。[7] [8] [9]
参照
参考文献
- ^ ab 「死角の危険性 車の後ろのエリアは殺人ゾーンになり得る」Consumer Reports . Consumers Union . 2012 年 3 月. 2013 年8 月 10 日閲覧。
- ^ 「米国交通事故以外の死亡者数（種類別）（2006-2010年）」（PDF） 。 2012年4月20日閲覧。
- ^ 「米国における子供の非致命的な自動車関連の背中の負傷 --- 2001 ～ 2003 年」。
- ^ abc 「政府、車のバックミラーカメラ導入を支持」ナショナル・パブリック・ラジオ。2012年3月2日。 2012年4月20日閲覧。
- ^ 特定の非交通および非衝突事象に起因する死亡および負傷。米国国家道路交通安全局。2004 年 5 月。
- ^ Pub. L. 110–189 (テキスト) (PDF)
- ^ フォード・モーター・カンパニー(2008)。「見て、聞いて、感じて: フォードはアクティブセーフティ技術に最も効果的なドライバー警告を求めている。警告の増加は潜在的に危険な車線変更を示している」。ゲイル、Cengage Learning/無料ライブラリ。2017年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月11日閲覧。
- ^ ジェンセン、クリストファー（2009年8月18日）。「死角は神話か？」ニューヨークタイムズ。 2013年8月9日閲覧。
- ^ 自動車の死角監視システム、Tri-City Insurance News、2006年1月27日、2009年12月13日アーカイブ、Wayback Machine
外部リンク
- 「州間高速道路81号線の事故とニュース」。