手動オーバーライド

マニュアルオーバーライド（MO）またはマニュアルアナログオーバーライド（MAO）は、自動化されたシステムから制御を取得し、ユーザーに渡すメカニズムです。たとえば、写真撮影におけるマニュアルオーバーライドとは、人間の写真家がカメラの自動絞りサイズ調整、自動フォーカス、またはその他の自動化システムをオフにできることを指します。 ^[1]

手動オーバーライドは、システムがエラーを起こしているときに、自動システムの判断を拒否するために使用できます。この例としては、プリンターのインクレベル検出があります。あるケースでは、研究者がシステムをオーバーライドすると、自動システムが許可するよりも最大 38% 多くのページをプリンターで良好な品質で印刷できることを発見しました。^[2]

自動化システムはますます一般的になり、自動車や家電製品などの日常的な物に組み込まれています。ユビキタスコンピューティングのこの発展は、生命を脅かす状況や大きな経済的決定など、非常に重要な事柄について手動オーバーライドの必要性に関する政策と法律の一般的な問題を提起します。そして、そのような自律型デバイスの忠誠心が問題になります。デバイスがメーカーによって設定されたルールや法律で義務付けられたルールに従い、状況によっては制御を譲渡することを拒否すると、デバイスの所有者は無力感、疎外感、真の所有権の欠如を感じる可能性があります。^[3]

チャイナエアライン140便が墜落し、多数の死者を出したが、これは自動操縦装置の手動オーバーライドに関する誤解によるものだった。離陸/着陸復行システムが着陸を中止するために作動していた。この状況では手動制御を無視するようにプログラムされていたが、人間のパイロットは着陸を続けようとした。パイロットと自動操縦装置からの矛盾した制御信号により、航空機は失速し墜落した。この航空機タイプの自動操縦装置は、手動オーバーライドを無視しないように再プログラムされた。^[4]

• 大きな赤いボタン
• 通信コード
• デッドマンズハンドル
• エンジン制御ユニット(ECU)
• 完全デジタルエンジン（または電子機器）制御（FADEC）
• パニックボタン