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| ラピッドX [1] | |
|---|---|
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| 概要 | |
| サービスタイプ | 高架 高速 鉄道 |
| 状態 | 部分的に稼働中 |
| 最初のサービス | 2023年10月20日 |
| 現在のオペレーター | ドイツ鉄道 |
| Webサイト | インド |
| ルート | |
| 使用された行 | 8（計画中） 1（一部稼働中） |
| 機内サービス | |
| クラス | エコノミークラス ビジネスクラス 女性クラス |
| 座席配置 |
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| 観測施設 | パノラマビューを楽しめる大きな窓 |
| 娯楽施設 |
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| 手荷物施設 | オーバーヘッドラック |
| その他の施設 |
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| テクニカル | |
| 車両 | ナモ・バーラト列車セット |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC 架空送電線 |
| 動作速度 | 160～180 km/h (100～110 mph) |
| 平均長さ | 384メートル（1,260フィート）（16両編成）
192メートル（630フィート）（8両編成） |
| レーキメンテナンス | ドゥハイ デポ、ドゥハイ、ウッタル プラデーシュ州 |
RapidX [2] [3] [4]は、インドの首都圏(NCR) で首都圏交通公社(NCRTC)が運営する高速鉄道[5] [6] [7] [8] [9]システムです。RapidX の目的は、従来の非空調のMEMUが運営するローカル線ネットワークを高速鉄道システムに置き換えることです。[10] [11] RapidX で運行される準高速列車はNamo Bharatと名付けられ、平均速度は 100 km/h (62 mph) です。[12]
ドイツのドイツ鉄道は、デリー・メーラト高速鉄道輸送回廊全体を12年間運営・保守する契約を、約1,500クローレ（約1億7,800万米ドル）の入札で獲得した。 [13]
歴史
デリーと近隣の町を結ぶ地域高速輸送サービスの提案は、1990年代後半にインド鉄道によって浮上した。2006年には、デリーメトロの拡張が進行中であり、この計画はデリーメトロを近隣の町に拡張する計画の一環として検討されていた。[14] 2013年、インド政府は、デリーとその周辺100～200km圏内の混雑緩和を目的とした8つの地域高速輸送システム（RRTS）計画を実施するため、首都圏交通公社を設立した。 [10] [15] [16]
2023年10月、NCRTCはRRTSサービスにRapidX [17]、列車セットにNamo Bharat [18]というブランド名を付けました。
特徴
統合
通勤者に便利でシームレスな移動体験を保証するために、フェーズ1の3つのRapidX回廊（デリー・メーラト、デリー・パニパト、デリー・アルワル）は、デリーのサライ・カレ・カーン駅で合流します。これらの回廊は相互運用可能であり、列車は回廊間を自由に移動できます。この相互運用性により、通勤者は列車を乗り換えることなく異なる回廊の駅間を移動できるようになり、自家用車からRapidXネットワークへの移行が促進されます。[19] [20]
RapidX駅は、空港、インド鉄道網の鉄道駅、州間バスターミナル、デリーメトロ駅など、可能な限り他の公共交通機関と統合される。この統合は、異なる交通手段間のシームレスな通勤乗り換えを確保し、公共交通機関システムへの依存を高めることを目的としている。RapidXは首都圏全体の地域交通のバックボーンとして機能するが、デリーメトロの路線はフィーダーラインとして機能することでそれを補完する。サライ・カレ・カーンRapidX駅は、フェーズIのRapidX回廊3つすべてが収束するメガターミナルとして機能し、接続性をさらに強化する。[19] [20]
発券業務
- デジタル QR コード ベースのチケット - 通勤者はRapidX Connectモバイル アプリケーションを使用してチケットを購入できます。
- 全国共通モビリティカード(NCMC) カード – 乗客は NCMC 準拠のカードで旅行できます。これらのカードは駅のチケット カウンターで購入できます。このカードには、最低 ₹100 から最高 ₹2000 までチャージできます。
- チケット販売機(TVM) – TVM には、現金による支払いに加えて、デジタル取引用のRuPay、Mastercard、およびVisa標準に準拠したクレジット/デビット/プリペイド カード リーダーが装備されています。NCRTC は、サヒババードとガジアバードにそれぞれ 4 台の TVM、グルダル、ドゥハイ、ドゥハイ デポにそれぞれ 2 台の TVM を設置しました。
- 紙のQRコード乗車券 - このチケットはTVMで発行するか、駅にあるチケットカウンターで購入できます。[22]
設備
ビジネス クラス: RapidX の各列車には個別のビジネス コーチが用意されます。これにより、ビジネス クラスの乗客は都市間移動に公共交通機関を利用するようになります。
プレミアムラウンジ：これらのプレミアムラウンジはネットワークのすべての駅に設置されます。これらのラウンジはRRTSで通勤するビジネスクラスの乗客専用となります。[23]
快適な旅: エアコン完備の RapidX コーチには、横向きの座席配置、頭上の荷物スペース、Wi-Fi 接続などの最新設備が備わっています。
女性専用車両: デリーメトロと同様に、各 RapidX 列車には女性旅行者用の専用車両が用意されます。
ユニバーサル アクセシビリティ: 駅や電車を含む RapidX のインフラストラクチャ全体は、ユニバーサル アクセシビリティを考慮して設計されます。
無線鉄道信号システム
ノキアはアルストムと提携し、RRTSのETCS L2信号をサポートする4.9G/LTEプライベート無線ネットワークを実装しました。これは、LTEネットワークとETCSレベル2信号を統合した「世界初のアプリケーション」であり、高速で信頼性の高い通勤サービスを可能にします。さらに、ETCSレベル2システムにより、列車は正確な位置をリアルタイムで更新できます。[24]
貨物の取り扱い
RapidXシステムの利用を最適化するために、この路線はピーク時以外の時間帯の貨物輸送にも使用され、サービスから大きな恩恵を受ける生鮮食品などの商品に重点が置かれる。この取り組みにより、都市間の道路の混雑が緩和され、輸送中のトラックの数が減少し、汚染が軽減されると期待されている。さらに、このシステムの列車車庫には、貨物を効率的に処理するための倉庫やその他の施設が備えられる予定である。[25]
テクノロジー
NCRTC は、首都圏で最高速度 180 km/h (112 mph) を実現する最先端の鉄道高速輸送システムを開発しています。この速度を達成するには、高容量と安全な運行を確保するために、高架の線路と高度な信号および制御システムが必要です。車両には、急速な加減速機能を備えたエアコン付きの車両が装備されます。牽引力は、特別に設計されたシステム (高架セクション用の 25 kV フレキシブル架線システムとトンネル用の固定架線システム) によって供給されます。[引用が必要]
車両
このサービスのための列車は、高速かつ快適な地方通勤のために特別に設計されました。ナモ・バーラト列車の軽量ステンレススチール製車体は、空気力学に基づいたノーズデザインと相まって、最高時速180km（112mph）の高速走行でも空気抵抗を最小限に抑えます。列車はハイデラバードのアルストム設計センターで設計され、サブリのボンバルディア・トランスポーテーションで製造されました。[26]
トラックと信号
バラストレストラック
スラブトラックオーストリアシステムは、時速180キロ（112マイル）の高速走行時でも優れた乗り心地を実現することで知られており、インドで初めて使用されています。これらのトラックは、耐久性、メンテナンスの必要性の低さ、交換の容易さから好評を博しています。[27]
ETCSレベル2信号システム
ETCSレベル2信号システムは、高速鉄道輸送で世界中で広く使用されていますが、インドで初めて導入されます。この高度なシステムは、LTEバックボーンを介した仮想ブロックと自動列車運転（ATO）機能を備えた最新の信号を備えています。RRTSの際立った特徴は、ETCSレベル2によって実現されるすべての回廊での相互運用性です。このシステムは、列車の速度と方向を監視し、無線ブロックセンターを介して操作指示を提供します。仮想ブロックの使用により、列車の衝突の可能性がなくなり、安全性と効率が向上します。[28]
建設技術
プロジェクトの効率的な実施のための体系的なプログラム評価 (SPEED)
SPEED は、RRTS の建設前および建設段階における活動の報告を監視および管理するために設計された、NCRTC の社内の高度でユーザーフレンドリーなプラットフォームです。この堅牢で信頼性の高いシステムは、JavaScript や PHP などの最新の技術フレームワークに基づいて構築されています。[引用が必要]
共通データ環境 (CDE)
共通データ環境（CDE）は、すべての建設および建設前の図面と技術文書の集中リポジトリとして機能するように実装されています。これにより、リアルタイムのコラボレーションと更新された情報の共有が容易になり、組織全体で単一の真実の情報源が確保されます。CDEは、設計プロセスの効率的な管理、ワークフローの定義と実装、組織全体の進捗状況とアクションの監視を可能にします。[29] [30]
ビルディング インフォメーション モデリング (BIM)
ビルディングインフォメーションモデリング（BIM）は、建築、エンジニアリング、建設の専門家に、建物、インフラストラクチャ、その他の構造物を効率的に計画、設計、構築、管理するために必要な洞察とツールを提供するインテリジェントな3Dモデルベースのプロセスです。壁やドアなどのプロジェクトコンポーネントは、BIMソフトウェアを使用して3Dでモデル化され、最終的な構造がどのように見えるかをリアルに表現します。現在、すべてのRRTSステーションはBIMプラットフォームを使用して設計および開発されています。[31]
連続運用基準局（CORS）
NCRTC は、土木建設調査の地理位置精度を向上させるために、制御ステーションを含む連続動作基準ステーション (CORS) ネットワーク システムを導入しています。このシステムは、標準 GPS で通常提供される 10 ～ 15 メートルと比較して、5 ～ 10 mm の精度で、リアルタイムの高精度座標を提供します。地理位置の累積誤差を排除することで、CORS ネットワークは建設中のより良い位置合わせを保証し、プロジェクトの包括的なライフサイクル管理ソリューションとして機能します。[引用が必要]
ネットワーク
まとめ
運用
承認された
提案
参照
参考文献
- ^ 「高速鉄道が「ナモ・バーラト」に改名へ」タイムズ・オブ・インディア。2023年10月20日。
- ^ 「NCRTCはデリー・メーラト・ラピッドX回廊とデリー・メトロのレッドラインを結ぶ計画 | Metro Rail Today」。Metro Rail Today: 鉄道・メトロ業界へのゲートウェイ。2024年3月4日閲覧。
- ^ 「首相がデリー・メーラト間初の高速鉄道を開通、『ナモ・バーラト』列車に乗車」India Today 。 2024年3月4日閲覧。
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- ^ 「『ナモ・バーラト』RRTS列車が本日開通、明日から運行開始」OnManorama 2023年10月22日閲覧。
- ^ 「NaMo Bharat | 『自己陶酔には限界がない』：RRTS列車の命名でインド国民会議がモディ首相を標的に」The Hindu 2023年10月20日ISSN 0971-751X 2024年3月4日閲覧。
- ^ Mishra, Twesh (2022-07-01). 「ドイツのドイツ鉄道、デリー・ガジアバード・メーラト高速鉄道の運営・保守入札に勝利」.エコノミック・タイムズ. ISSN 0013-0389 . 2023年10月22日閲覧。
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ナレンドラ・モディ首相によって開通される地域高速輸送システム（RRTS）の列車は、「NaMo Bharat」と呼ばれることになる、とハーディープ・シン・プリ連邦大臣が木曜日に発表した
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- ^ 「ウッタル・プラデーシュ州、ノイダ空港とNCRを結ぶガジアバードからジュワールまでの1600クローレ規模のRRTS回廊を承認」News18 2023年12月6日2023年12月16日閲覧。
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外部リンク
- 公式サイト