ラムズゲートホバーポート

ラムズゲート国際ホバーポート
ラムズゲート国際ホバーポート
	ラムズゲートホバーポートの着陸パッドに停泊中のSR.N4ホバークラフト「サークリストファー」
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位置
国	イギリス
位置	クリフセンド、ケント
座標	北緯51°19′39″ 東経1°22′21″ / 北緯51.32742° 東経1.37244° / 51.32742; 1.37244
詳細
オープン	1969
閉鎖	乗客へ 1982年; サイト閉鎖 1987年
所有者	ホバーロイド
港の種類	ホバーポート
サイズ	11.5エーカー（0.047 km 2）

ラムズゲートホバーポート、またはラムズゲートインターナショナルホバーポートは、ラムズゲートから約2マイル (3.2 km) 離れたクリフセンド村の海岸に建設され、ペグウェル湾に直接アクセスできる世界初の専用ホバーポート^[2]でした。このホバーポートは、 SR.N4ホバークラフトを使用してイギリス海峡横断市場にサービスを提供するために、ホバークラフトオペレーターのホバーロイドによって1969年に特別に建設されました。ライバルのシースピードと合併してホバースピードが設立された後、1982年まで旅客サービスを運営し、シースピードのドーバーホバーポートからのみ運営されました。この場所は1987年12月まで管理とエンジニアリングに使用されていました。

工事

ホバーロイド社は、フェリーサービスに対抗するために海峡横断サービスを開始することを目的として、ホバークラフトという新しい輸送手段を利用するために1965年に設立されました。^[3]同社は当初、ラムズゲート港内のパッドから小型のSR.N6船の運航を開始し、同時に大型船の長期基地を探していました。^[4]ケント海岸沿いの他の選択肢を除外した後、グッドウィンサンズによって天候の影響を免れたペグウェル湾に落ち着きました。^[3]

ホバーポートの建設は物議を醸し、ペグウェル湾委員会^[5]に代表される地元住民、野鳥観察者、海岸線の保護を望む人々、ヨットの運航者など、さまざまな利害関係者から反対があった。^[6]ケント自然保護トラストは、建設を阻止するために100エーカーの土地を購入する資金を集めた。^[7]複数回の公聴会が行われ、検査官チャールズ・ヒルトンが許可を与えるよう勧告し、1968年1月10日に大臣の承認が下された。^[8]イギリス鉄道がドーバー港にシースピードサービス用のホバーポートを建設すると発表した後、1967年9月に再びヒルトンによる2回目の公聴会が行われた。ドーバーとラムズゲートは異なるタイプのサービスを提供していたため、両方にホバーポートを設置することで合意した。^[9]

建設はセメンテーション社によって完了し、^[10]^[11] 1968年7月に着工した。 ^[12]^[1]建設には、基礎を形成するために30万ロングトン（6億7千万ポンド）の炭鉱土を捨てる必要があった。^[13]

専用に建設されたホバーポートは、1969年5月2日に同社初の大型SR.N4機であるスイフトとシュアの納入とともにオープンし、カレー航路で運用が開始された。^[14]^[15]港の建設費は150万ポンドで、正式な開港式はエディンバラ公フィリップ王子によって執り行われた。^[2]

オペレーション

この施設は1970年代を通じて運用され続け、最終的には1977年6月18日にラムズゲートから運用を開始した最初のSR.N4マークIIであるプリンス・オブ・ウェールズ（GH-2054）を含む4機の航空機を運用しました。^[16]

閉鎖

1970年代の石油危機により、ホバークラフトの運航業者は灯油の使用量の増加により大幅なコスト増を強いられ、1979年にスウェーデン政府による当時の親会社ブロストローム・シッピング・グループの救済条件としてホバーロイドは売りに出されました。 ^[17]売却に成功する者はおらず、1981年にこの運航業者はライバルで同じく赤字の^[18] 英国鉄道所有のシースピードと合併してホバースピードを設立しました。^[19]サネット議会議員ウィリアム・リース・デイビスはサネット商工会議所に対して、合併によってラムズゲートの操業が脅かされることはないと記録に残しました。^[20]

1982年のシーズンは、ラムズゲート・ホバーポートからホバースピードのブランド名で運航が続けられたが、1982年10月下旬の最後の運航を最後に、すべての旅客および車両サービスはドーバー港のシースピードの運航基地に移された。^[18]

ホバーポートは運用と保守の基地として残り、^[16] 1985年10月まで現地で管理が行われ、エンジニアリング（特にホバークラフトのオーバーホール）は1987年12月まで継続されました。^[3]

敷地内の建物は1995年8月に解体された。^[21]

閉鎖後の使用

1993年、敷地の北東端にラムズゲートカートサーキットとして営業するゴーカートサーキットが建設され、古いメンテナンスビルの一部も利用されました。 ^{[22]また、敷地のさらに一部は}、サリーラインとオーステンデラインによるラムズゲート港からのフェリー運航のための衛星トラック駐車場および保管場所として使用されました。どちらの用途も1995年に終了しました。^[23]

1990年代半ば、この場所には250戸の別荘、屋内スキー場、スケートリンク、プール、その他の設備を備えた大規模なレジャー施設を建設する計画が持ち上がり、欧州連合の開発補助金で一部資金を賄い、ドリームランド・マーゲートを所有するジミー・ゴッデン氏によって開発されることが提案された。 ^[21]^[24]当時の環境大臣ジョン・ガマー氏から許可が得られたが、^[25]^[26] 1996年にサネット地区議会との交渉は決裂した。 ^[27]

この場所は使われていないが、ホバークラフトの着陸場、車両誘導エリア、進入道路は今でも確認できる。^[28]

参考文献

^ ab Dearn Price, Loyd (1968年12月27日). 「新しいホバーポートが急速に前進」. Kent Messenger .
^ ab 「フィリップ王子が世界初の専用ホバーポートに王室の印章を押印」イーストケントタイムズ、1969年5月9日。
^ abc ペイン、ロビン; シムズ、ロジャー (2012)。空気のクッションの上。ロビン・ペイン。ISBN 978-0956897800。
^ ウィルキンス、リチャード（1965年7月16日）。「ラムズゲートは初のホバーポートとなる」ケンティッシュ・エクスプレス。
^ モロック、デリック（1986年）。イーストケント批評家の生涯と時代。メレスボロ。p.88。ISBN 9780948193071。
^ 「クリフセンド・ホバーポートの調査の日程が決定」。サネット・タイムズ。1966年11月29日。
^ 「ホバーポートの『ボディブロー』 - 議会の否定」イーストケントタイムズ。1967年4月21日。
^ 「ペグウェル湾の『戦い』はいかにして勝利したか」イーストケントタイムズ、1969年5月9日、p. VI。
^ 「サネットの偉大な新時代」。Adscene 。 1981年12月1日。
^ 「ホバーポート契約」。ウォルバーハンプトン・エクスプレス・アンド・スター。1968年6月28日。
^ 「100万ポンドのホバーポート」ハル・デイリー・メール、1968年6月28日。
^ 「ベイホバーポートの早朝出発」ケンティッシュエクスプレス。1968年6月28日。
^ 「技術報道のためのホバー旅行」イーストケントタイムズ。1969年4月25日。
^ 1969 年度年次報告書 - 港湾保健局。ラムズゲート自治区。1969 年。
^ 「ラムズゲート国際ホバーポートのオープン - 記念品付録」イーストケントタイムズ＆ブロードスターズメール。1969年5月9日。
^ ab Hollebone, Ashley (2012). ホバークラフトの歴史。History Press Limited. ISBN 9780752464794。
^ 「Hover Merger Talks」。Adscene 。 1978年11月28日。
^ ab バートレット、アリソン（1982年10月30日）。「懐かしい最後の旅」アイル・オブ・サネット・ガゼット。
^ 「British Rail Hovercraft Ltd と Hoverlloyd Ltd の合併により Hoverspeed UK Ltd が設立」。国立公文書館、キュー。1981 年 11 月 1 日。
^ 「ペグウェル港は放棄されない」。サネットタイムズ。1971年7月27日。1ページ。
^ ab 「4000万ポンドの湾の夢の工事がスタート」アイル・オブ・サネット・ガゼット1995年8月25日。
^ 「ラムズゲートカートサーキット」。サネットタイムズ。1992 年 10 月 13 日。44 ページ。
^ 「ホリデービレッジの夢が終焉の衰退を終わらせる」サネットタイムズ、1995年8月22日、13ページ。
^ 「ホリデー大手がホバーポート用地計画について助言」Isle of Thanet Gazette 1994年10月7日。
^ 「ベイレジャービレッジが一歩近づく」。ディール、ウォルマー＆サンドイッチマーキュリー。1995年7月13日。
^ 「ベイは前進を計画している」サネットタイムズ、1995年7月11日。
^ 「スキッドがスキー計画の対象に」ケント・イブニング・ポスト、1996年7月24日。
^ 「ホバークラフト」。BBC。2006年3月6日。

[build-1] Dearn Price, Loyd (1968年12月27日). 「新しいホバーポートが急速に前進」. Kent Messenger .

[philip-2] 「フィリップ王子が世界初の専用ホバーポートに王室の印章を押印」イーストケントタイムズ、1969年5月9日。

[payne-3] ペイン、ロビン; シムズ、ロジャー (2012)。空気のクッションの上。ロビン・ペイン。ISBN 978-0956897800。

[4] ウィルキンス、リチャード（1965年7月16日）。「ラムズゲートは初のホバーポートとなる」ケンティッシュ・エクスプレス。

[5] モロック、デリック（1986年）。イーストケント批評家の生涯と時代。メレスボロ。p.88。ISBN 9780948193071。

[6] 「クリフセンド・ホバーポートの調査の日程が決定」。サネット・タイムズ。1966年11月29日。

[7] 「ホバーポートの『ボディブロー』 - 議会の否定」イーストケントタイムズ。1967年4月21日。

[8] 「ペグウェル湾の『戦い』はいかにして勝利したか」イーストケントタイムズ、1969年5月9日、p. VI。

[9] 「サネットの偉大な新時代」。Adscene 。 1981年12月1日。

[10] 「ホバーポート契約」。ウォルバーハンプトン・エクスプレス・アンド・スター。1968年6月28日。

[11] 「100万ポンドのホバーポート」ハル・デイリー・メール、1968年6月28日。

[12] 「ベイホバーポートの早朝出発」ケンティッシュエクスプレス。1968年6月28日。

[13] 「技術報道のためのホバー旅行」イーストケントタイムズ。1969年4月25日。

[14] 1969 年度年次報告書 - 港湾保健局。ラムズゲート自治区。1969 年。

[15] 「ラムズゲート国際ホバーポートのオープン - 記念品付録」イーストケントタイムズ＆ブロードスターズメール。1969年5月9日。

[history-16] Hollebone, Ashley (2012). ホバークラフトの歴史。History Press Limited. ISBN 9780752464794。

[17] 「Hover Merger Talks」。Adscene 。 1978年11月28日。

[nost-18] バートレット、アリソン（1982年10月30日）。「懐かしい最後の旅」アイル・オブ・サネット・ガゼット。

[kew_1981-19] 「British Rail Hovercraft Ltd と Hoverlloyd Ltd の合併により Hoverspeed UK Ltd が設立」。国立公文書館、キュー。1981 年 11 月 1 日。

[20] 「ペグウェル港は放棄されない」。サネットタイムズ。1971年7月27日。1ページ。

[dream-21] 「4000万ポンドの湾の夢の工事がスタート」アイル・オブ・サネット・ガゼット1995年8月25日。

[22] 「ラムズゲートカートサーキット」。サネットタイムズ。1992 年 10 月 13 日。44 ページ。

[23] 「ホリデービレッジの夢が終焉の衰退を終わらせる」サネットタイムズ、1995年8月22日、13ページ。

[24] 「ホリデー大手がホバーポート用地計画について助言」Isle of Thanet Gazette 1994年10月7日。

[25] 「ベイレジャービレッジが一歩近づく」。ディール、ウォルマー＆サンドイッチマーキュリー。1995年7月13日。

[26] 「ベイは前進を計画している」サネットタイムズ、1995年7月11日。

[27] 「スキッドがスキー計画の対象に」ケント・イブニング・ポスト、1996年7月24日。

[28] 「ホバークラフト」。BBC。2006年3月6日。