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| ラムズゲート港 | |
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地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 位置 | ラムズゲート、ケント |
| 詳細 | |
| オープン | 1850 |
| 運営者 | サネット地区議会 |
| 所有者 | サネット地区議会 |
| 土地面積 | 32エーカー（130,000 m 2） |
| バース数 | 3 |
| マリーナの係留場所 | 700 |
| 統計 | |
| 年間貨物 トン数 | 159万トン（2009年）[1] |
| 旅客交通 | 2,000,000 |
| ウェブサイト www.portoframsgate.co.uk | |
ラムズゲート港（ラムズゲート港、ラムズゲート港、ラムズゲート王立港とも呼ばれる）は、イングランド南東部のラムズゲートにある港で、海峡を渡る貨物輸送や小型の作業船や遊覧船の出入りに利用されています。この港はサネット地区議会によって所有および運営されています。
歴史
ラムズゲート港の建設は1749年に始まり、1850年頃に完成した。港の最も影響力のある建築家は、ジョン・ショー父子とジョン・ショー・ジュニアで、時計台、オベリスク、灯台、ジェイコブス・ラダーの階段を設計した。[2]
この港は、英国で唯一、ロイヤル・ハーバーと呼ばれる権利を与えられた港であるというユニークな栄誉を持っています。これは、1821年にジョージ4世が王立ヨット隊の出航と帰港にこの港を利用した際にラムズゲートの人々が示したもてなしに感銘を受け、国王から与えられたものです。 [3] 2024年にこの港は遺産港に指定されました。[4]
ラムズゲートはヨーロッパ本土に近いことから、ナポレオン戦争中と1940 年のダンケルク撤退時の両方で主要な出航地点でした。
旅客および貨物サービス
フランス海岸から35マイル（56 km）離れた位置にあることから、この港は長年にわたり海峡を渡る交通の拠点となっており、[5]ラムズゲート港には町の中心部の混雑を避けるための独自のアクセストンネルがある。
フェリー
以前はサリー・フェリーがダンケルクへの旅客フェリーと車両フェリーのサービスを提供していました。1993年から1997年にかけて、オステンド・ラインズが業務をドーバー港からラムズゲートに移転しましたが、その後国営企業は閉鎖され、資産のほとんどをトランスヨーロッパ・フェリーに売却しました。
1998年11月から2013年4月の間、トランスヨーロッパフェリーによってオステンドへの貨物輸送が主に行われていた。旅客サービスは特定の航路でのみ利用可能であり、それも車両のみであった。[6]
ホバークラフト
ホバーロイドは、 1966年4月6日から、小型の乗客専用SR.N6ホバークラフトを使用して、ラムズゲート港からカレーまでを航行しました。1969年に、30台の車両と254人の乗客を運ぶことができるはるかに大型のSR.N4クラフトが納品されると、ホバーロイドはラムズゲート近くのペグウェル湾に特別に建設されたラムズゲートホバーポートに業務を移しましたが、1987年に閉鎖されました。[7]
近年
2013年以降、ラムズゲートからのフェリー便は運航されていない。[8] 2012〜13年から2014〜15年にかけて、この港は270万ポンドの損失を記録し、閉鎖すべきだとの意見も出た。[9] 2016年、ゲフコは、この港を利用して自動車を輸入し、その後の配送に備えるようになった。[10] [11]
しかし、港は引き続き損失を出し、2018年から2019年にかけてさらに250万ポンドの損失を出し、商業港での活動は限られていた。[12] 2019年、シーボーン・フレイトは、合意なきブレグジットの際に使用できるオーステンデへの1,380万ポンドの貨物輸送契約を獲得したが、これは非現実的であるとして却下された。[13]
ロイヤル ハーバー マリーナ
ロイヤルハーバーには大きなマリーナがあり、主に元の港の内側のプールを拠点としており、水位は700のバースを含む閘門によって制御されていますが、他のバースもいくつか外港に用意されており、ゲートが開く満潮の両側だけでなく、24時間いつでもアクセスできます。[14]
マリーナには燃料補給、ユーティリティ設備、アメニティブロックなど船員のためのさまざまな設備が整っています。[15]
西港湾支線にある灯台は1842年に建てられ、高さは11メートルで、グレードIIの指定建造物です。[16]灯台は稼働しており、連続的に赤い光を発しています。[17] [18]（元々は港湾入口の潮の高さに応じて、光は赤から緑に変化していました）。[19]この灯台は、ベンジャミン・ディーン・ワイアットが以前に建てた灯台に代わるものです。その灯台は位置が悪く、通過する船舶の被害を受けていました。[16]現在は電気で動いていますが、元々は第4次フレネルレンズを備えた石油ランプで照らされていました。[19]灯台の石造り部分には「PERFUGIAM MISERIS」という言葉が彫られており、「困っている人のための避難所」と訳されています。[20]
救命艇ステーション
ラムズゲート港に救命艇基地が初めて設置されたのは1802年、港の管財人らによるものであった。 [21]これは、国の救命艇組織の設立より20年以上も前のことである。最初の基地は救命艇の先駆者であるヘンリー・グレートヘッドによって建造され、その年、彼は議会から救命艇が「国家の慈善事業にふさわしい」と認められた。[22]
1824年から1851年まで運航が中断された後、理事会によってステーションが再設立され、救命艇は救命艇のスポンサーであるノーサンバーランド公爵に敬意を表して命名されました。この新しくて貴重なボートは、1851年に行われたこの種のボートの最高のデザインを競う全国コンテストで受賞したモデルの設計図に基づいて建造されました。
1859年、ジェリマイア・ウォーカーは（それ以前にノーザン・ベル号の船長と乗組員の救助に成功したことで名声を得ていた）、ラガー船ペトレル号の船員として、ラムズゲート沖で座礁したスペイン船ジュリア号の乗組員の救助に協力した。この援助により、彼はスペイン女王イサベル2世の権威により鋳造されたメダルを授与された。
1861 年の元旦、グッテンバーグ号が難破し、多くの死者が出る海難事故が発生しました。当時も今も、ケント沿岸の航海士にとって最も危険な海域はグッドウィン サンズでした。
1865年、救命艇は商務省と王立救命艇協会に引き継がれ、その後RNLIに完全に引き継がれ、現在までサービスが運営されている。[21]現在の救命艇ステーションは、メイン港の内プールと外プールの間の港湾壁にあり、1998年に開設され、陸上救命艇「ボブ・ターンブル」と沖合救命艇「RNLBエズミ・アンダーソン」の両方にサービスを提供している。[23] [24] [25]
洋上風力発電所
サネット洋上風力発電プロジェクトでは、風力タービンの組み立てのために280メートルの岸壁を建設する必要がありました。[26]ロンドンアレイのタービンは、港の運用・保守基地から保守されています。
歩道の崩落
1994年9月14日、徒歩の乗客をフェリーに移送するための船から陸への構造に不具合が発生した。RMTのプリンス・フィリップ号が停泊し、車両と乗客を積み込み、ベルギーのオーステンデへの航海の準備をしていたときに、歩道が崩落し、6人が死亡、7人が重傷を負った。事故の調査により、設計者（マットソン・グループの子会社であるスウェーデンの会社FKAB）と認証機関のロイズ・レジスターの両方で同じ基本的な誤算があったことが明らかになった。クライアントのポート・ラムズゲートを含む関係者は起訴され、総額170万ポンドの罰金を科されたが、これは当時、英国で健康および安全法違反に対する罰金としては最高額であった。[27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]スウェーデン企業は100万ポンドの罰金の支払いを拒否し、その結果、2005年に欧州全体の法執行が変更されました。[35] [36]
参照
参考文献
- ^ 「2009年州港湾統計」(PDF)運輸省、2009年、9ページ。
- ^ 「ジョン・ショー・シニア」。ビクトリアン・ウェブ。
- ^ 「マリーナについて」。ラムズゲート港。
- ^ “Heritage Harbour status for Ramsgate”. ramsgatetown.org . 2024年8月14日. 2024年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月6日閲覧。
- ^ 「ロイヤル ハーバー マリーナへようこそ」。ラムズゲート港。
- ^ 「ウェブサイト TransEuropa Ferries - 歴史（2013 年 4 月 18 日に運行が停止したためページはオフライン）」。2013 年5 月 3 日閲覧。
- ^ 「ペグウェルベイ・ホバーポート、ラムズゲート」.jameshovercraft.co.uk . 2021年10月11日閲覧。
- ^ “Thanet Gazette”. 2015年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月15日閲覧。
- ^ 「サネット議会、270万ポンドの損失が累積したため、ラムズゲート港をフェリーターミナルとして閉鎖するよう要請」ケント・オンライン。2015年9月24日。 2021年10月26日閲覧。
- ^ “Ramsgate for Gefco”. uk-ports.org、2016年2月8日。2016年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月11日閲覧。
- ^ ラムズゲートが営業再開、シップス・マンスリー2016年1月号 6ページ
- ^ 「ラムズゲート港、250万ポンドの損失を記録、ケント・オンライン」。2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月30日閲覧。
- ^ 「ラムズゲート、ブレグジットフェリーの準備はできていない」BBCニュース、2019年1月6日。 2021年10月26日閲覧。
- ^ 「ラムズゲート - 情報」。港湾ガイド。
- ^ 「マリーナ施設」。ラムズゲート港。
- ^ ab Historic England . 「西桟橋の灯台（1086089）」。イングランドの国家遺産リスト。 2019年6月4日閲覧。
- ^ 「アマチュア無線灯台協会」 Wlol.arlhs.com 。 2014年8月13日閲覧。
- ^ Rowlett, Russ. 「イングランド南東部の灯台」。灯台ディレクトリ。ノースカロライナ大学チャペルヒル校。2014年8月13日閲覧。
- ^ ab 「灯台管理：1861年、灯台、ブイ、ビーコンに関する王立委員会の報告書、第2巻の検討と反論」1861年、354ページ。
- ^ 「ペルフギウム・ミゼリス」.ラムズゲートタウン。2019 年6 月 4 日に取得。
- ^ ab 「ステーションの歴史」。王立救命艇協会ラムズゲート。2012年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月31日閲覧。
- ^ スティーブンス、アレクサンダー (1806)。「7、救命ボートの発明者、ヘンリー・グレートヘッド氏」。1806 年の著名人。第 8 巻。ロンドン: リチャード・フィリップス。pp. 181–208。2008年11 月 19 日閲覧。
- ^ 「ボートハウス」。英国王立救命艇協会ラムズゲート。2009年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月31日閲覧。
- ^ 「RNLB エズミ・アンダーソン」。王立救命艇協会ラムズゲート。
- ^ 「ボブ・ターンブル」。王立救命艇協会ラムズゲート。2011年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月31日閲覧。
- ^ 「風力発電所が港に及ぼす影響への懸念」BBCニュース、2006年12月21日。
- ^ 「フェリー通路の事故は不適切な設計が原因」インディペンデント紙、ロンドン、1997年1月24日。
- ^ 「英国最大の安全違反賠償金」BBCニュース、2005年10月7日。
- ^ 「安全上の欠陥の代償を払う」BBCニュース、1999年7月27日。
- ^ 「ラムズゲート歩道橋 の惨事」。ハンサード。311 (c406W)。1998年5月6日。
- ^ 「HSE、ポート・ラムズゲートの歩道崩落に関する報告書を発表」2000年1月28日。
- ^ 「ラムズゲート港湾運営者有罪」インディペンデント紙、ロンドン、1997年2月18日。
- ^チャップマン、JC（1998）。「ラムズゲート ウォークウェイの崩壊」構造エンジニア。72 （1）：1-10。
- ^チャップマン、JC (1999)。 「ラムズゲートウォークウェイの崩壊から学ぶこと」。法医学工学：調査への専門的なアプローチ。pp. 27–38。doi :10.1680/feapati.27879.0004。ISBN 0-7277-2787-7。
- ^ 「European Review Issue 18 page 6」 Tueip.dircon.co.uk . 2014年8月13日閲覧。
- ^ レニー、デイビッド（2005年2月25日）。「EUの新法は、海外でスピード違反で捕まったドライバーに逃げ道を与えないことを意味する」デイリー・テレグラフ。ロンドン。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ラムズゲート港に関連するメディアがあります。
- ラムズゲート港
- ラムズゲート救命艇
- トランスヨーロッパ フェリー (ラムズゲート - オーステンデ)
- サリーラインとラムズゲート
北緯51°19′34″ 東経1°24′57″ / 北緯51.32611° 東経1.41583° / 51.32611; 1.41583