アクロポリスラリー

アクロポリスラリー
Ράλι Ακρόπολις
アクロポリスラリー; Ράλι Ακρόπολις
	2011年アクロポリスラリーでシトロエン DS3 WRCを運転するセバスチャン・オジェ
状態	アクティブ
ジャンル	モータースポーツイベント
日付	5月 - 6月、9月
頻度	年間
場所	アテネ、ラミア、ルートラキ
国	ギリシャ
開館	1951
創設者	エルパ
エリア	アッティカ、フチオティス、フォキス、コリンシア
Webサイト	アクロポリスラリー

ギリシャのアクロポリスラリー(ギリシャ語: Ράλλυ Ακρόπολις ) は、世界ラリー選手権 (WRC)の一部であるラリー競技です。このラリーは、ギリシャ本土の非常に埃っぽく、荒れた、岩だらけの高速山道で、通常はギリシャの暑い夏の時期に開催されます。このラリーは、競技車とドライバーにとって非常に過酷なことで知られています。

歴史

アクロポリスラリーは、ギリシャのモータースポーツ組織ギリシャ自動車ツーリングクラブ(ELPA)によって 1951 年から開催されており、世界ラリーで最も長い歴史を持つ大会の 1 つです。このイベントでは、ワルター・ロール、ビョルン・ワルデゴール、アリ・バタネン、スティグ・ブロンクヴィスト、ユハ・カンクネン、カルロス・サインツ、コリン・マクレーなど、多くの世界的に有名なドライバーが優勝しています。

レースの性質上、荒れた曲がりくねった高速の山岳ステージが組み合わさり、灼熱と息詰まるような砂埃が重なるアクロポリスラリーは、ヨーロッパおよび世界ラリーサーキットの中でも最も過酷なサーキットの 1 つです。レースで使用する車は、高速だが岩だらけのステージに対応するために、非常に頑丈に作られていなければなりません。ドライバーとコ・ドライバーは、激しい地形や、コックピット内の気温が 50 °C に達することもよくある夏の高温にも対処する必要があります。多くのドライバーは、このイベントを過去のスキル、忍耐、勇気、持久力の試練と評価しており、アクロポリスを悪名高いサファリラリーと比較するほどです。

スーパースペシャルステージ（SSS）

このラリーは、長年にわたって素晴らしいスーパースペシャルステージを採用してきたことでも知られています。

このトレンドは、1990年代初頭にアテネ南部のアナヴィッソス市で開催されたマールボロスーパーステージから始まりました。2000年代初頭にイベントの拠点がイテアとラミアに移った後、リレアパルナッソス郊外のスーパースペシャルステージが使用されました。2005年には、アテネオリンピックスタジアム内で開催されるスーパースペシャルステージという新しいステージが導入されました。スーパースペシャルステージ (SSS) は、ラリーのハイライトであり、 2005 年の WRC スケジュールでもあり、同じ年にアクロポリスラリーは「ラリーオブザイヤー」の称号を獲得しました。満員のスタジアムがステージに「アリーナ」感覚を与えたため、ドライバーとファンの両方に愛されました。

2006年には、再び同じスタジアムで2つのスーパースペシャルが開催されました。ラリー本部とサービスパークもラミアからアテネオリンピックスポーツコンプレックスに移転しました。2007年のイベントでは、スーパースペシャルは（ラリー本部とサービスパークとともに）マルコポーロオリンピック馬術センターに移動しました。2008年には、スーパースペシャルステージがタトイ軍用空港で2回開催されました。 2018年には、スーパースペシャルが再びマルコポーロオリンピック馬術センターを拠点としました。

2022年の大会では、ラリー開幕のスーパースペシャルステージとしてアテネオリンピックスタジアムに戻ることになった。

歴史的な場所

アクロポリスラリーは、1950 年代初頭にマラソン / 耐久レースとして始まりました。1973 年以降、ラリーが世界ラリー選手権の一部になると、クルーは想像し得る最も過酷なステージと条件の中で、最大 800 キロメートルの競技に挑まなければなりませんでした。この旅は、1980 年代後半までギリシャ全土の場所で行われ、有名なカランバカやメテオラ、オリンポス山近くのステージ、アッティカ、中央ギリシャ、さらには南のペロポネソス半島などがありました。伝統的なスタートは常にアテネの伝説的なアクロポリスの下で行われ、フィニッシュセレモニーはパナシナイコスタジアムで行われました。

近年

世界ラリー選手権の新たな要求と「スプリント」タイプのイベントへの移行によりラリーが縮小する中、アクロポリス・ラリーもそれに倣い、ラリー全体を特定の地域に拠点を置き、近くのステージを使用しました。 1990年代から2000年代初頭にかけての典型的なラリーの本部は、ラミアとイテアの都市でした。 2005年に、ラリーの本部とサービスパークはラミアからアテネオリンピックスポーツコンプレックスに移転し、その後、2007年のイベントでは、ラリーの本部とサービスパークはマルコプロオリンピック馬術センターに移転しました。2008年には、本部はタトイ軍用空港に置かれ、それがラリーがアッティカを拠点とし、その地域で特別ステージが使用された最後の時となりました。 2009年、ラリー本部とサービスパークはコリントス運河近くのギリシャの都市ルートラキに移転し、アルゴリスとコリントスのステージがラリーに使用されました。2016年のERCシーズンでは、ラリー本部はラミア近くの伝統的で人気の高い山岳ステージに戻りました。

クラシックステージ

ギリシャで最高のステージは、間違いなくフティオティス地方とフォキス地方、主にパルナッソス山脈とギオナ山脈の周辺です。最近使用されたボーキサイト/カロウテス、ドロソホリ、パブリアニ、カロスコピ、エラティア、レンギニ、エレフテロホリ、モショカリヤなどのステージは、速くて流れるような性質のため、車が最大限のポテンシャルを発揮できるため、ドライバーとファンの両方に人気があります。通常、硬い路面は車に大きなダメージを与える可能性があるため、激しくプッシュするのは危険です。ギリシャの他の有名なラリーステージでも同じことが言え、コリントスのゲラネイア山脈周辺のキネタとアギ・テオドリ、ボイオティアのプロドロモス、リヴァデイア、ティーヴァ、ペロポネソス半島のパルノナスなどのステージがあります。その他の佳作としては、高速で美しいパルニサ・ステージ、自動車ブレーカーのユミトス、アッティカのアソピアとアギア・ソティラのステージ、そして80年代後半にラリーのロングバージョンで最後に使用された壮観なメテオラ・ステージなどがあります。いくつかのステージには、ミケーネ遺跡を含む「クレニア・ミケーネ」ステージなど、重要な考古学的ランドマークがあります。多くの人気のあるクラシックスペシャルステージ（グラメニ・オキシア、ガルディキ、ハニ・ザガナ、エヴァンゲリストリア、プロドロモス、アリキ、ロウキシアなど）は、過去のある時点でアスファルト舗装されていたため、主にグラベルベースのイベントであるアクロポリス・ラリーで使用できなくなったことは言及する価値があります。

エヴリタニアの「ターザン」テスト

もともとフルナとレンティーナテストと呼ばれていたこの特別ステージは、異常に難しい30.3 kmのテストです。「ターザン」という名前は、エウリタニアのフルナ出身でアテネに住み、警察官だったジョルゴス・ブルゴスに由来しています。彼は結核を患い、余命数ヶ月と宣告されました。その後、フルナに移り住み、92歳で亡くなりました。アクロポリスラリーは、 1975年の第22回大会から「ターザン」というニックネームを持つジョルゴスの小屋を通過しました。当時、特別ルートは「フルナ」と呼ばれていました。このステージは、 1979年の第26回アクロポリスラリーで初めて「ターザン」という新しい名前で登場しました。当時、ドライバーやイベントの主催者の間ではよく知られ、好かれていたジョルゴス・ブルゴスに敬意を表してでした。ラリーのフルステージは、 1995年の第42回大会まで継続されました。最後の4年間、コースはクラシックな30.3kmの後半部分（ツォッカで終了）を使用したことから、「レンティーナ・ターザン」と改名されました。