タンザニアの鉄道駅

1. ダルエスサラーム- 海港 - 旧首都 - TAZARA線 から8km ^{[ 1 ]}
2. Ruvu (75m) -タンガ線へのジャンクション
3. モロゴロ(510m) - 北への分岐点
4. キロサ（572m） -タザラ方面へ南下する分岐点
5. グルウェ（680m）
6. イガンドゥ（標高985m）
7. ドドマ（標高1148m） - 国の首都
8. マニョニ（標高1244m） -シンギダ方面へ北に向かう分岐点
9. イティギ（標高1306m）
10. イクング（標高1289m）
11. タボラ（標高1212m） -ムワンザ方面へ北に向かう分岐点
12. カリウア（標高1112m） -ムパンダ方面へ南下する分岐点
13. キゴマ(775m) -タンガニーカ湖のターミナルおよび港

1. （地図には表示されていません）
2. キロサ（572m） - 分岐点
3. キダトゥ（294m） - 支線終点 - TAZARAによって軌間変更で運行されており、TAZARA とタンザニア鉄道公社の列車間で貨物コンテナを移動するためのコンテナ積み替え施設があります^{[ 2 ]}

1. タボラ（1212m） - 分岐点
2. ブケネ（標高1188m）
3. イサカ（標高1197m） - 「内陸港」であり、ルワンダとブルンジへの航路の分岐点となる予定。
4. シニャンガ（標高1126m）
5. ムワンザ（標高1209m） -ビクトリア湖に面した内陸港

1. カリウア（1112m） - 分岐点
2. ムパンダ（1074m） - 支線終点

1. マニョニ（1244m） - 分岐点
2. 一砂（標高1423m）
3. イクンギ（標高1532m）
4. プーマ
5. シンギダ（1122m） - 支流の終点

1. モロゴロ（510m） - 中央線との分岐点
2. ルヴ（75m）
3. キトンガ（65m）
4. サダニ（1m）
5. ヘイル（184m） - 分岐点
6. コログウェ(301m) - タンガ線との分岐点

1. タンガ（1m） - 海港
2. コログウェ(301m) - 南へのジャンクション
3. ムコマジ（485m）
4. 同上（897m）
5. モシ（標高990m） - 北方面およびケニアへの分岐点
6. アルーシャ（標高1254m） - ソーダ灰採掘

• 2007年9月

1. アルーシャ（標高1254m）
2. ビクトリア湖のムソマ山（標高1172m）。^{[ 3 ]}

1. タンガ
2. ムワンバニ湾

• （1,435  mm （4フィート8 + 1/2インチ）ゲージ）​   

1. タンガ
2. シンギダ
3. タンザニア、ムトゥクラ

• ウガンダ、ムトゥクラ
• カンパラ

• （支店）
• ムトゥクラ
• ムソマ-ビクトリア湖港

1. ダルエスサラーム^{[ 4 ] [ 5 ]}
   1. プグ（19km  ）
   2. 曽我（51km  ）
2. ルヴ（74  km） - 旧路線上の分岐点のみ。
   1. 貨物ヤード（93km  ）
   2. ンゲレンゲレ（135  km）
3. モロゴロ（205  km） - 第1段階の終了 - 工事は2017年4月に開始されました。^{[ 6 ]}
4. ドドマ- 首都
5. マクトゥポラ- ( 前の駅から336km)
6. タボラ- (294  km)
7. 伊坂- (133  km) - 内陸ドライポート
8. ムワンザ（249km ） -ビクトリア湖畔 の港湾都市
9. タンガニーカ湖畔のキゴマ

1949年に、ナチンウェア周辺のタンガニーカ落花生栽培計画の農園とムトワラ港を結ぶ路線が建設された。この計画は失敗に終わり、鉄道は1962年に廃止された。ムトワラと西部の鉄鉱石鉱床を結ぶ新たな鉄道の建設が提案されており、ソンゲアを経由してリガンガまで繋がる可能性もある。^{[ 7 ]}

短い610  mm ( 2 フィート)の線路は1879年から1888年まで続いた。^{[ 8 ]}

1. ムトワラ（1m） - 落花生栽培計画のための港
2. リンディ（1m） - 潜在的な港^{[ 9 ]}
3. ナチンウェア（380m）落花生栽培計画の終点
4. ムチュチュマ（____m） - 石炭
5. ソンゲア
6. リガンガ（標高1210m） - 鉄鉱石