キゴマ | |
|---|---|
キゴマ駅 | |
| 座標: 南緯4°53′ 東経29°38′ / 南緯4.883° 東経29.633° / -4.883; 29.633 | |
| 国 | |
| 地域 | キゴマ地域 |
| 地区 | キゴマ・ウジジ地区 |
| エリア | |
| • 合計 | 92.67 km 2 (35.78 平方マイル) |
| 標高 | 775メートル(2,543フィート) |
| 人口 (2022年国勢調査)[1] | |
| • 合計 | 232,388 |
| • 密度 | 2,500/km 2 (6,500/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC+3 (東アフリカ時間) |
| 市外局番 | 028 |
| 気候 | ああ |
| Webサイト | 町のウェブサイト |
キゴマはタンザニアのキゴマ・ウジジ地区にある都市であり、湖の港でもある。タンガニーカ湖の北東岸に位置し、ブルンジとコンゴ民主共和国との国境に近い。キゴマ地方の首都であり、人口は232,388人(2022年国勢調査)である。[1]都市は標高775メートル(2,543フィート)に位置する。
歴史ある貿易都市ウジジは、キゴマの南東 6 キロメートル (3.7 マイル) に位置しています。
輸送
海上輸送

キゴマはタンガニーカ湖北東部で最も忙しい港の一つである。歴史的に鉄道が機能している唯一の港であり(コンゴ民主共和国のカレミの鉄道は現在機能していない[いつ? ] )、ダルエスサラームの海洋港に直結している。キゴマ湾のキゴマ港には200メートル(660フィート)の埠頭と数台のクレーンがあり、輸送コンテナを取り扱う設備が整っている。[2]しかし、湾は周囲の丘からの土壌浸食の結果、堆積物に悩まされており、埠頭側の水深は6メートル(20フィート)から1.8メートル(5フィート11インチ)に減少している。これは港の経済成長を脅かす可能性がある。 2007年5月、タンザニア政府は、2015年と2020年に政権を握る政府のために貿易を刺激し、港の安定した経済成長を確保するため、港に経済特区を創設する計画を発表した。[3]
MVリエンバ号は毎週キゴマからタンガニーカ湖の南端にあるザンビアのムプルングまで航行し、途中でタンザニアの湖畔の町々に立ち寄ります。MVムウォンゴゾ号はキゴマから湖の北端にあるバラカ、ウビラ、ブジュンブラまで航行しますが、現在は運航していません。コンゴやブルンジからの船も毎週キゴマ港まで航行しています。
道
キゴマへの道路の接続は改善されつつあります。しかし、旅行者は旅行する際には特別な注意を払う必要があります。砂利道が町の北東を国道網と結び、土道が北をブルンジ、南東をスンバワンガと結んでいます。[4]
鉄道

タンザニア鉄道公社の中央線は、キゴマからダルエスサラーム港まで走り、タボラとドドマを経由してインド洋沿岸まで続く。キゴマがドイツ領東アフリカの一部であった1915年に完成した。タボラではビクトリア湖畔のムワンザとの接続があり、タンザニアの他の湖岸地域や旧ウガンダへのフェリー接続がある。タボラではムパンダまで鉄道で行くこともできる。2010年初頭の一時期、この路線は閉鎖されていたが[5]、運行は再開されたようだ。[6]
空港
この都市にはキゴマ空港があり、ブジュンブラとダルエスサラームへの定期便が運航しています。
気候
キゴマは熱帯サバナ気候(ケッペンの Aw)で、 11月から4月までが雨季です。
参考文献
- ^ ab Citypopulation.de タンザニアの都市と都市部の人口
- ^ タンザニア鉄道公社:キゴマ港。2007年9月28日にWayback Machineでアーカイブ。2007年5月30日閲覧。
- ^ デイリーニュース、タンザニア:「キゴマ経済特区に5億立方メートルを設定」。2007年5月28日月曜日、Wayback Machineに2007年8月31日アーカイブ。2007年5月31日閲覧。
- ^ ミシュラン自動車観光地図(2000年):「No 955 アフリカ中央部および南部」。ミシュラン、パリ。
- ^ エコノミスト、ブルンジの選挙、かなりひどい、東アフリカで最も弱い新しい構成要素 2010年7月24日閲覧
- ^ ワシントンポスト、「タンザニア横断列車の旅」 2010年10月9日閲覧
- ^ 「キゴマ気候標準値 1991–2020」。世界気象機関気候標準値(1991–2020)アメリカ海洋大気庁。2023年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月16日閲覧。
さらに読む
- Castryck, Geert (2015). 「キゴマの鉄道終点におけるベルギー軍基地 (1920年代~1930年代)」. Comparativ . 25 (4): 70–86. doi :10.26014/j.comp.2015.04.05.
