ルワンダの交通

ルワンダの輸送システムは主に道路網を中心に展開しています。首都キガリと国内のその他の主要都市や町のほとんどを結ぶ道路は舗装されています。ルワンダはアフリカ大湖沿岸諸国とも道路で結ばれており、ルワンダの輸出入の大半はそこを経由して行われています。

ルワンダにはキガリに国際空港があり、国内便 1 便と国際便数便が運航しています。また、キブ湖の港湾都市間の交通手段も限られています。現在、ルワンダには鉄道がありません。

1994年の大量虐殺以来、政府は欧州連合、中国、日本などの援助を得て、 交通インフラに多額の投資を行ってきた。

ルワンダには合計12,000 km (7,500 マイル) の道路があり、そのうち1,000 km (620 マイル) が舗装されています。^[1]残りの道路は未舗装で、排水機能のある滑らかな硬い路面から、四輪駆動車でしか通行できない轍のある非常に凹凸のある道まで、さまざまな道路があります。

国内の車両は道路の右側を走行する。しかし、隣国のタンザニアやウガンダなど、ルワンダが加盟している東アフリカ共同体（EAC）の3大メンバーは左側通行である。左側通行の車両を輸入する方が右側通行の車両よりも大幅に安価であるが、これはおそらくインドや日本の中古車市場がヨーロッパの中古車市場よりも安価であることからであり、安全上の懸念から政府が2005年に輸入を禁止するまで、こうした車両が多く輸入された。車両価格の違い、および他のEACや東部および南部アフリカ諸国の共同市場との経済統合の可能性を考慮し、政府は国を左側通行に切り替えることを検討している。^[2]

国内の主要都市の大半は現在、舗装道路で結ばれています。これらの道路の状態は最近まで非常に悪く、道路には多くの穴があり、車両は道路自体よりも滑らかであると考えられていた未舗装の路肩を走行することが多かったのです。最近の政府の改良および再舗装プログラムにより、主要道路の大半は現在良好な状態にあります。

キガリの主要都市動脈、およびルヘンゲリ、キブエ、ギセニの目抜き通りは2車線道路ですが、国内の長距離道路はすべて1車線道路です。ルワンダには高速道路はありません。

主なルートは以下のとおりです（番号については地図を参照）。

また、現在はかなり質の悪い未舗装道路ですが、近いうちに舗装道路にアップグレードされる可能性のある道路が 1 つあります。

• キブ湖沿いにチャンググ、キブエ、ギセニの間を走る道路。これらの町は現在、新たに形成された西部州によって政治的に結び付けられている。

ルワンダからアフリカ大湖地域の目的地まで毎日数本のバスが運行しています。

• ジャガー エグゼクティブ コーチは、キガリとウガンダの首都カンパラを、ガトゥナ経由(上の地図の道路 1 番) またはカヨンザとカギトゥンバ経由(道路 2 および 2a) で結びます。
• リージョナル コーチ サービスは、ガトゥナ国境検問所を経由して、カンパラ (8 時間)、ケニアのナイロビ (20 時間)、タンザニアのダルエスサラーム (36 時間) へのサービスを運行しています。これらのバスは通常、エアコン付きです。
• トリニティ コーチ - キガリとカンパラ間を走る、非常に基本的なバスを使用するルワンダのサービス。
• モダン コーストは、ギセニ/ゴマとキガリをガトゥナ経由でカンパラとナイロビまで結ぶケニアの長距離バスおよび宅配便サービスです。オンライン予約と支払い、3 つの座席クラスがあり、一部のバスには個人用テレビと 240 V / USB ソケットが備わっています。
• Yahoo Car Express - キガリとブルンジのブジュンブラ間を運行するミニバスサービス。このサービスは過去にブルンジの反政府勢力による待ち伏せ攻撃を受けたことがあるが、新政府は現在この問題を解決したと主張している。

さらに、ギセニとチャンググ行きの全国高速シェアタクシーサービス（下記参照）は、コンゴ民主共和国の国境を越えて、乗客をそれぞれゴマとブカブまで運ぶことがよくあります。

ルワンダ国内の主な公共交通機関は高速バスであり、主要路線では シェアタクシーに取って代わっています。

シェアタクシーは2つのターミナル（タクシーパークと呼ばれる）間を運行していますが、途中で頻繁に停車して乗客を乗せたり降ろしたりします。地元では単にタクシー、または口語ではトゥエゲラネと呼ばれ、キニャルワンダ語で「一緒に座りましょう」という意味です（従来の個人タクシーはスペシャルハイヤーまたはタクシーボワチュールと呼ばれます）。

ほとんどの場合、満員になるまで出発を待ち、乗客が足りない場合はルート沿いの場所で長時間待つこともあります。

車両は通常、トヨタの ミニバスで、個人が所有しており、運転手（フランス語：chauffeur）と車掌（フランス語：convoyeur）を雇って、日常的に車両の運行とメンテナンスを行っています。ほとんどの車両には4列の座席があり、各列に大人4人が座れます（乳幼児は大人の膝の上に座るため数に含まれません）。さらに、助手席が2つあるので、運転手と車掌に加えて、合計18人まで乗車できます。

車掌はメインのスライドドアの開閉と乗客からの料金徴収を担当し、すべての座席が埋まっている場合はドアのそばのスペースに立っています。このタイプのタクシーではチケットは発行されません。

モトタクシー

ルワンダ、特にキガリの道路を走る車の大部分はモトタクシーです。バイクやスクーターが運転され、1人の乗客が後部座席に乗り降りして運賃を支払います。^[4]

これらは、主要な町の間を決まった時刻表（通常は 30 分間隔）で運行し、目的地近くの公式停留所にのみ停車します。早く降りる場合でも、次の主要な停留所までの料金を支払う必要があります。ほぼすべての路線がキガリのニャブゴゴを通ります。

バスは民間会社によって運営されており、政府が設定した価格で事前にチケットを発行します。チケットはオフィス（主要な停留所）または道路沿いの従業員（小さな停留所）によって支払われ、印刷されるため、車掌がバス内で料金を徴収する必要はありません。チケットは事前に発行されるため、混雑する時期（特に金曜日、日曜日、学校の休暇の初め/終わり）にはすぐに売り切れる場合があります。

シェアタクシーとは対照的に、この交通手段は満員になるまで待つのではなく、スケジュールを尊重します。また、満員になることはほとんどなく、むしろ早めに出発します。

大きさはトヨタ コースターから大型バスまで様々。バスのほとんどは政府が株式を保有するリトコ社が運営している。また、民間の競合企業が特定の地域に限定されているのに対し、同社は全国に停車する唯一の会社である。同社は設立時に、別の公営企業であるオナトラコム社に代わって設立された。^[5]

2018年現在、シェアタクシーは依然として遠隔地での主な交通手段であり、利用可能な場所では高速バスが使用されています。これは、高速バスの価格がほぼ同じで、快適性と速度が向上しているためです。

キガリの公共交通機関は、前述の通り、停車するシェアタクシーですが、需要が高いため運行頻度がずっと高くなっています。国内のタクシーには通常マークはありませんが、キガリのタクシーには、車両の周囲に黄色のストライプがあり、そこに路線の始点と終点が刻印されています。ほとんどのサービスは、市内中心部または市内の主要国内バスターミナルであるニャブゴゴで始発または終着となります。

キガリの運輸会社協会が最近実施した調査では、次のような統計が示されています。ルワンダ各地で 19 のバス会社が、さまざまなメーカー、モデル、サイズのバスを合計 1633 台運行しています。キガリ市内では 622 台のバスが運行しています。この 622 台のうち、90.6% は小型のトヨタ ハイエースで、ほとんどが 10 年以上前のもので、かなり古いものも多数あります。乗客 30 人程度を乗せられる大型車両は 58 台あり、そのうち 34.4% はキガリ バス サービス株式会社が所有し、運行している新車です。

国の主な航空拠点はキガリ国際空港で、キガリ市中心部から約10km（6マイル）離れた郊外のカノンベにあります。この空港からはラゴス、ブラザヴィル、ドバイ、ナイロビ、エンテベ、アディスアベバ、ブジュンブラ、ヨハネスブルグ、アムステルダム、ブリュッセル、ドーハへの国際便が運航しており、国営航空会社ルワンダ航空の主要空港となっています。

キガリから約40キロ離れたブゲセラ県ニャマタに新しい空港を建設する計画が議論されている。この空港はより大規模で、地域全体のハブとして機能する可能性がある。国内で旅客サービスを行っている唯一の他の空港は、チャンググ市にあるカメンベ空港である。ルワンダ航空はキガリとカメンベの間で運航しており、ルワンダ南西部とコンゴのブカブ市に便を運航している。

これはルワンダの湖の中では群を抜いて最大で、コンゴ民主共和国 (DRC) との国境を形成しています。チャンググ、キブエ、ギセニの主要港の間では時折船便がありますが、これらは定期的な時刻表に従って運行されておらず、多くの場合チャーターする必要があります。湖のいくつかの島に人々を運ぶために使用される船もありますが、これも定期的に運行されていません。地元の漁師は、通常、丸木舟または他の手作りの船で湖岸全体で操業しています。ルワンダ海軍は、コンゴ側からの侵入者から国を守るために、湖で数隻の船を運用しています。

ルワンダの他の主要湖での交通手段は、主にフェリーに限られており、通常は釣りに使われるような地元の船で、人々を一方から他方へ運んでいます。ムハジ湖のジャンボ ビーチなど、一部の湖にはリゾート バーやホテルがあり、独自のスピード ボートで顧客に遊覧クルーズを提供しています。地元の漁師がほとんどの湖で漁業を行っています。

現在、ルワンダには鉄道は存在しない。^[7]

• ルワンダ
• 東アフリカ鉄道マスタープラン