ブルンジの交通

ブルンジには、道路や水上インフラ（タンガニーカ湖を利用したもの）など、 さまざまな交通システムがあります。また、ブルンジには空港もいくつかあります。

ブルンジではタンガニーカ湖のフェリー便が限られており、近隣諸国への道路接続は少なく、鉄道接続はなく、舗装された滑走路を持つ空港は1つしかありません。公共交通機関は非常に限られており、民間のバス会社がキガリ、ウガンダ、タンザニア、コンゴ民主共和国への路線でバスを運行しています。^[1]

2004年現在、道路の総延長は12,322キロメートル（7,657マイル）である。書類上、国内には90台の公共バスがあるが、そのうち運行されているのはわずかである。交通手段は非常に限られており、民間のバス会社がキガリ、ウガンダ、タンザニア、コンゴ民主共和国への路線でバスを運行している。^[1]

タンガニーカ湖は輸送に利用されており、湖の主要港はブジュンブラ港である。ほとんどの貨物は水路で輸送される。^[2]

2015 年 5 月現在、旅客および貨物フェリーのMV ムウォンゴゾがブジュンブラとタンザニアのキゴマを結んでいます。 ^[3]

ブルンジには8つの空港があり、そのうち1つには舗装された滑走路があり、その長さは3,047メートルを超えています。ブジュンブラ国際空港はブルンジの主要空港であり、舗装された滑走路を持つ唯一の空港です。ヘリコプターの着陸帯も多数あります。^[4]

2015年5月現在、ブルンジに就航している航空会社は、ブリュッセル航空、エチオピア航空、フライドバイ、ケニア航空、ルワンダ航空です。キガリは1日の出発便数が最も多い都市です。

ブルンジには鉄道インフラはないが、鉄道でブルンジと近隣諸国を結ぶ提案がある。

2006年8月にルワンダ愛国戦線のメンバーと会談した中国共産党の呉冠正は、イサカでタンザニアの既存の鉄道網と接続し、ルワンダのキガリを経由してブルンジまで走る鉄道建設の実現可能性調査に中国が資金を提供する意向を確認した。^{[5]タンザニアの鉄道は}1,000 mm（3フィート 3インチ）の 鋼板を使用している。+インドでは3 ⁄ 8 インチ)メートル軌間が採用されていますが、TAZARAやコンゴ民主共和国(DRC)などの近隣諸国では3 フィート 6 インチ(1,067 mm) 軌間が採用されており、潜在的な問題が生じています。

同年、ブルンジとルワンダ（鉄道はない）をコンゴ民主共和国とザンビア、ひいては南アフリカの他の地域と結ぶことを目的とした別のプロジェクトも開始された。北部回廊輸送調整局（NCTTCA）発足会議において、ウガンダとブルンジの両政府は、ウガンダ西部のカセセ鉄道終点からコンゴ民主共和国に至る新鉄道の提案を支持した。

さらに、タンザニアとルワンダを結ぶ鉄道計画にブルンジが追加されました。2022年1月、ブルンジ政府とタンザニア政府は、両国を結ぶ電化された標準軌鉄道の建設計画を発表しました。 ^{[6]この路線は}タンザニア・ブルンジ標準軌鉄道として知られています。

2013年11月、ケニアのモンバサからルワンダ、ウガンダを経由してブルンジまで標準軌の線路を建設するプロジェクトが開始されました。 ^[7]モンバサからの幹線には、エチオピアやコンゴ民主共和国を含む他の方向への支線も含まれる予定です。

• 東アフリカ鉄道マスタープラン

• ブルンジの国連地図
• 南アフリカの鉄道地図

この記事には、 The World Factbook. CIA のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。