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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | タンザニアのSGRを信頼してください | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ダルエスサラーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | https://www.trc.co.tz/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ヘビーレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | タンザニア鉄道公社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 1,800 km (1,100 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV 50 Hz 交流架空送電線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速 160 km (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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タンザニア標準軌鉄道
タンザニア標準軌鉄道（SGR）は、東アフリカ鉄道マスタープランの一環として、タンザニアをルワンダ、ウガンダ、ブルンジなどの隣国、さらにコンゴ民主共和国と結ぶ、建設中かつ部分的に運行されている鉄道システムである。新しい電化された標準軌鉄道は、時代遅れのメートルゲージ鉄道システムに取って代わる予定である。[1] [2]
概要
この1,435 mm（4フィート8+この全長1.8キロメートルの鉄道路線は、ダルエスサラーム 港とタンザニアの内陸部、ルワンダのキガリ市、ブルンジのブジュンブラ市、そして最終的にはコンゴ民主共和国のゴマとの間の物資の輸送を容易にすることを目的としている。ムワンザ湖の港からは、タンザニアとウガンダの首都カンパラのポートベル港およびブカサ内陸港との間でフェリーが物資を輸送する予定である。 [3] [4] [5]タンザニアのSGRシステムは、隣国ルワンダとウガンダの計画に準拠しており、機関車の動力源として電気を使用するように設計されている。 [6]
SGRは時速160キロメートル（99マイル）で走行する旅客列車と時速120キロメートル（75マイル）で走行する貨物列車に対応することが期待されている。[7]
建設段階
鉄道システムはいくつかの主要な段階で構成されています。
フェーズ1
- ダルエスサラーム～モロゴロ間
第一段階はダルエスサラーム市からモロゴロまでの300キロメートル（186マイル）の距離をカバーします。[8]
この区間はトルコのヤピ・メルケジ社とポルトガルのモタ・エンギル社による50/50の共同事業体に委託された。建設は2017年4月に始まり、ヤピ・メルケジ社はYouTubeで毎月の動画レポートで建設の進捗状況を公開している。[2]この区間の一部資金12億米ドルはトルコ輸出信用銀行から借り入れられた。[9]駅はダルエスサラーム、プグ、ソガ、ルブ、ンゲレンゲレ、モロゴロ の6駅あり、毎日3本の列車が往復する。[10]
インフラが完成し、電気試験[11]と実列車試験が2022年4月下旬に開始された。この区間の旅客サービスは2024年6月14日に開始された。[12]
フェーズ2
- モロゴロ-マクトポラ区間
第2フェーズは、モロゴロからドドマを経由してシンギダ地域マニョニ県のマクトポラまでの約426キロメートル（265マイル）の距離をカバーします。[13] 2018年9月、タンザニア政府はこの区間の資金調達のためにスタンダードチャータード銀行から14億6,000万米ドルのソフトローンを確保しました。 [9]このセクションは、ダルエスサラーム-モロゴロ区間を建設しているコンソーシアムにも契約されています。モロゴロの後の駅は、ムカタ、キロサ、キデテ、グルウェ、イグンダ、ドドマ、バヒ、マクトポラになります。
2024年5月時点で、工事は96.73%完了したと報告されている。[15]この区間は2024年7月に旅客サービスが開始される予定である。 [12]ダルエスサラーム、モロゴロ、ドドマ間の旅客サービスは2024年7月25日に開始された。[16]
フェーズ3(別名フェーズ 3、ロット 1)
- マクトポラ・タボラ区間
第3フェーズはマクトポラからタボラまでで、7つの駅と294キロメートルの幹線と74キロメートルの交差点を含み、合計368キロメートルで、費用は19億米ドル（4兆4100億タンザニアシリング）です。契約は最初の2つのフェーズを建設したヤピ・メルケジに授与されました。2022年4月に定礎式が行われ、すぐに作業が開始されます。[17] 2023年にこのセクションが67％完成したところで、ヤピ・メルケジは財政難に陥り始めたと報じられています。[18]
フェーズ4(別名フェーズ 3、ロット 2)
- タボラ・イサカ区間
第4フェーズはタボラからイサカまでの130キロメートル（81マイル）をカバーします。2022年8月現在、タボラ-イサカ区間はヤピ・メルケジに発注されており[19]、作業は準備段階にあります。2023年1月、ザ・シチズン紙は、この区間の建設が始まったと報じました。[20] 2023年10月、この区間は17％完成しました。[21]
フェーズ5
- イサカ・ムワンザ区間
この区間は約341キロメートル（212マイル）で、ビクトリア湖の南岸にあるイサカ市からムワンザ市まで走っている。2021年1月、ザ・シチズン紙は、SGRのこの区間の建設に2つの中国企業が選ばれたと報じた。中国土木工程建設（CCEC）と中国鉄道建設株式会社（CRCC）が、約3兆タンザニアシリング（約13億米ドル）の契約価格で工事を行うために選ばれた。[22]その月の後半、イースト・アフリカンは、タンザニアがSGRのこの区間を建設する目的で、中国政府を通じて13億2000万米ドルの資金を確保したと報じた。 [23]この区間は建設中である。[24] 2024年5月には、この区間は57.08％の完成度に達すると報じられている。[21]
フェーズ6
タボラ・キゴマ
この区間は約506キロメートル（314マイル）で、タンガニーカ湖東岸のタボラからキゴマまで走っています。鉄道建設の契約は、2022年12月20日にタンザニア政府と中国土木建設集団（CCECC）、中国鉄道建設会社（CRCC）の間で締結されました。[25] [26]
今後の計画段階
- 伊坂・留守区間
SGRのこの区間はイサカ・キガリ標準軌鉄道の一部であり、全長は約371キロメートル（231マイル）である。この区間の建設予算は9億4,200万米ドルである。[27] 2018年4月、イーストアフリカン紙は、世界銀行がイサカ・キガリ標準軌鉄道に資金援助する意向を表明したと報じた。[1]
ウヴィンザ-マラガラシ区間
2022年1月、タンザニア政府とブルンジ政府は、両国を結ぶSGR線の建設に関する覚書に署名した。[28]タンザニア・ブルンジ標準軌鉄道の一部として、タボラ・キゴマ線の外れにあるウヴィンザから国境のマラガラシ川まで180キロメートルの鉄道が建設される。ブルンジ側では、2番目のセクション187キロメートルが国境の町ムソンガティと首都ギテガを結びます。初期費用は9億ドルと見積もられています。[29]
ムトワラ・ムバンバ湾鉄道
インド洋とマラウイ湖を結ぶタンザニア南部の鉄道は、2000年代に初めて提案された。2023年11月、タンザニア政府はこのプロジェクトを復活させ、モロッコでの投資家会議で資金を求め、プロジェクトへの22億ドルの関心を確保した。タンザニアは総額56億ドルの資金と官民パートナーシップを求めている。新しい鉄道は、鉄鉱石、石炭、グラファイトが豊富な地域を横断し、ムトワラの沿岸港からマラウイ湖東岸のムバンバ湾まで1,000キロメートル（621マイル）を走る。また、ムチュマとリガンガの計画中の石炭と鉄鉱石の鉱山にもサービスを提供します。[30] [31]
資金調達
2020年2月まで、タンザニア政府は、この標準軌鉄道プロジェクトの最初の2つのフェーズの建設資金として、地元で調達した資金と短期の一時融資を使用していました。[32]
2020年2月、政府は国家SGRの最初の2つのフェーズの完了に向けて14億6,000万米ドルのシンジケートローンを受け取った。この融資パッケージでは、スタンダード・チャータードが主幹事、デンマークとスウェーデンの輸出信用機関が主な資金源となっている。[33]最初の2つのフェーズの契約総額は23億5,000万米ドルで、そのうち9億5,000万米ドル相当の資金はタンザニア財務省が調達し、残りの14億5,000万米ドルはヤピ・メルケジが調達する。[34]
アフリカ開発銀行は、タボラからキゴマまでの区間とウヴィンザからブルンジ国境までの区間に30億5000万ドルの援助を約束した。[21]
2023年10月、イーストアフリカンは、ヤピ・メルケジが資金調達の問題に直面しており、ロット3と4を完成させるためにさらに18億ドルを求めていると報じた。[21]
2023年11月、TRCのマネージングディレクターはメディアに対し、同機関がムトワラ・ムバンバ湾鉄道プロジェクトに少なくとも22億ドルの権益を確保したと語った。[31]
運賃
運賃体系は手頃で競争力のあるように設計されており、エコノミークラスとビジネスクラスのオプションがあります。エコノミークラスは低価格で基本的なアメニティを提供し、ビジネスクラスは高料金でより快適なサービスを提供しています。ダルエスサラームからモロゴロまたはドドマへの、小さな駅に停車しない急行列車は、通常のチケットよりも高価です。4歳以下の子供は無料で、4歳から12歳は大人料金の半額です。[35]チケットは、ターミナルの窓口、またはウェブサイト、銀行、 M-Pesaなどのモバイルネットワークアプリケーションなど、いくつかのデジタル方式で購入できます。
機関車
SGRで最初に運行される機関車は、中古のオーストリア連邦鉄道1014型電気機関車です。これらは主に試験に使用されます。[36]さらに、TRCは韓国の企業である現代ロテムとソンシン・ローリング・ストック・テクノロジーと、17台のSGR機関車エンジン、59台の客車、10台の電車ユニット（EMU）の供給について契約を結んでいます。 [18] 2023年12月30日、TRCは3台の機関車と27台の客車（ビジネスクラス13台、エコノミークラス14台）を受け取り、受領した客車の総数は56台になりました。EMU列車セットは、2024年3月から10月の間に一括して納入される予定です。[37]
機関車
列車セット
ストライク
2023年8月5日、鉄道建設に従事し、7か月間給与を受け取っていないトルコ人労働者約2,000人がストライキに入った。タンザニアの労働者は13日間の抗議活動の末、雇用主に7か月分の未払い賃金のうち5か月分の支払いを強制し、残りの金額についても定期的に支払うことを約束した。ストライキは8月18日に終了した。未払い賃金を理由に職を辞しトルコに帰国した労働者は、 8月14日、イスタンブールのウスクダルにあるヤピ・メルケジの本部前で、 DİSK傘下のDev-Yapıİş Unionの指導の下、デモを開始した。座り込みは2週間後に勝利で終了した。[42]
参照
参考文献
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- ^ タンザニア鉄道株式会社 - 。 |フェイスブック |タンザニア鉄道株式会社 | MAJARIBIO YA TRENI YA UMEME YAENDELEA 、 2022 年7 月 5 日取得
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- ^ 「タンザニアのSGR、近代的な列車の到着で前進」ザ・シチズン。2024年4月3日。 2024年4月3日閲覧。
- ^ 「タンザニアでトルコの建設労働者がストライキ」bianet . 2023年8月11日. 2023年9月5日閲覧。
外部リンク
OpenStreetMapのタンザニア標準軌鉄道に関する地理データ- 東アフリカの指導者らは、SGRに関する迅速な合意を推し進めている。2018年6月26日現在。