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RT -23 モロデツ（ロシア語: РТ-23 УТТХ [ 6 ] «Мо́лодец»、直訳すると「勇敢な男」または「立派な男」、NATO 報告名: SS-24 スカルペル）は、ウクライナ（旧ソ連）のドニプロのユージノエ設計局によって 1991 年以前に開発および製造された、コールドローンチ方式の3 段式固体燃料大陸間弾道ミサイルである。[ 7 ]サイロ発射型とレール発射型のバリエーションがあり、550 kt の威力を持つ 10 個のMIRV弾頭（GRAUインデックス: 15Ф444）[ 8 ]を装備していた。[ 2 ]すべてのミサイルはSTART IIに従って 2005 年までに退役した。[ 1 ]
ミサイルとレール式ミサイル複合体、またはBZhRK (ロシア語: БЖРК、Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс、直訳:「戦闘レール式ミサイル複合体」) は、ユージノエ設計局と特殊機械製造設計局の主任技師であったウラジーミル・ウトキンとアレクセイ・ウトキンの兄弟によって開発された。[ 9 ]これは、1969 年に開始された、複数の配備モードを持つ固体燃料式ICBM を開発するというソ連の主要な取り組みの集大成であった。 [ 2 ]サイロ式とレール式のバージョンに加えて、道路移動式のバージョンも検討されたが、最終的には却下された。[ 2 ]新しいミサイルは、完全にサイロ式であった古い液体燃料式のUR-100Nに取って代わるものであった。 [ 2 ]米国の対応部隊はピースキーパー鉄道駐屯地であったが、配備されることはなかった。[ 10 ]
ミサイルは1980年代を通じて試験され、1987年に配備された。[2] 典型的なBZhRKは、3両の改良型M62型機関車（DM62と指定され、外観は変わらなかった）[11]と17両の貨車で構成されていた。ディーゼル燃料と潤滑油の予備を積んだ迷彩タンク、 3両編成の自律発射モジュール3基（発射支援システム車、組み立て式RT-23発射機を搭載した車、発射機指揮所車）、連隊指揮所車、通信システム車、主ディーゼル発電機車、冷蔵庫と水タンクを備えた食料貯蔵車、食堂車、将校と下士官兵用の独立した居住区画車2両である。すべての貨車は冷蔵バンまたは客車として迷彩されていた。[ 12 ] [ 8 ] [ 13 ] [ 14 ]先頭の機関車は巡回ルートに精通した鉄道部隊の将校3名が運転し、他の2台は下士官兵が運転した。 [ 14 ]列車は時速80～120km （50～75マイル）の速度で巡航でき[ 8 ] [ 12 ]、架線を短絡および迂回させる特殊な機構（ロシア語：ЗОКС ）の実装により、ソ連のどの鉄道路線でもルート上の任意の地点でミサイルを発射することができた[ 2 ]。[ 8 ] [ 15 ]火薬圧力蓄積器によって射出された直後、20～30mの高さでミサイルは傾斜し、第1段の排気が鉄道車両発射装置を損傷または転倒させないようにしてから、第1段エンジンに点火する。[ 8 ]レールミサイルは、冷蔵車に収容するための長さ短縮手段として膨張式のノーズコーンを採用した。 [ 15 ] サイロ型は、より過酷な先制核攻撃環境での運用が想定されていたため、より頑丈な折りたたみ式ノーズコーンが装備されていた。[ 2 ] [ 16 ] [ 17 ]ミサイルを搭載した発射車の重量（200トン以上）による鉄道線路の損傷を防ぐため、 [ 8 ]発射モジュール用に特殊な3両連結システムが開発され、隣接する車両間で均等な重量配分が可能になった。[ 15 ] [ 9 ]ミサイル列車は最大28日間自律的に機能することができた。[ 9 ]
ミサイル複合施設への近距離核爆発の影響を評価するため、1991年2月27日、プレセツクで「スドヴィグ」（ロシア語: Сдвиг、直訳すると「シフト」）実験が行われた。この実験では、2つの別々の鉄道車両発射モジュールと指揮モジュール群からそれぞれ850メートルと450メートルの距離で、10万個のTM-57対戦車地雷がTNT換算1,000トンの威力で爆発させられた。実験の結果、鉄道車両には中程度の損傷があったものの、複合施設は模擬ミサイル発射を依然として実施できることが示された（ただし、そのうちの1つのコンピュータシステムは再起動が必要だった）。しかし、指揮モジュール内の音圧レベルは「 150dBを超え」、「職員の聴力は20分間低下しただろう」。 [ 18 ] [ 19 ]それ以前の1988年、セミパラチンスク試験場で、この鉄道複合施設はEMPと雷保護の有効性を評価することを目的とした「Siyanie」（ロシア語: Сияние、直訳すると「輝く」）と「Groza」（ロシア語: Гроза 、直訳すると「雷雨」）実験に参加した。[ 8 ]
米国防総省によると、1991年9月時点でRT-23の生産は終了し、約90発のミサイルが配備された。[ 2 ]生産施設はウクライナにあり、 1991年のソビエト連邦崩壊後、ミサイルの生産は停止された。[ 2 ]ウクライナにある46基のサイロ式ミサイルは1996年半ばまでに無効化され、実行可能な廃棄方法に関する決定を待つ間保管され、弾頭は解体のためロシアに送られた。[ 2 ] 1998年から2001年にかけて、ウクライナのRT-23ミサイルはすべて解体され、46基のRT-23サイロのうち45基が爆破され、1基は展示目的でそのまま残された。[ 20 ] 1997年4月までに、戦略ミサイル軍には合計46基のミサイルが残っていた（サイロ式10基、レール式36基）。[ 2 ]ロシアに残っていた10基のサイロ式ミサイルは2001年に無効化され、解体処分され、サイロはトーポリM複合施設用に改造された。[ 20 ] 2000年以降、レール式ミサイルも徐々に退役し、残りの15基は2005年8月に退役した。同年、当時戦略ミサイル軍司令官であったニコライ・ソロフツォフは、RT-23レール式複合施設の退役を正式に発表した。[ 1 ]ロシアの最後のRT-23 ICBMは2008年4月に廃棄された。[ 21 ]
後継機であるBZhRK Barguzinは戦略ミサイル軍（RVSN）向けに開発中と報じられていたが、2017年に資金不足のためプロジェクトが凍結されたと発表された。[ 22 ] [ 23 ]
