Loading article…
RAF スコートン  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| イングランド北ヨークシャー州スコートン | |||||||||||
 1941 年 6 月 26 日、北を向いた RAF スコートンの航空写真。 | |||||||||||
.svg/500px-North_Yorkshire_UK_location_map_(2023).svg.png)  RAF スコートン ノースヨークシャー州内 | |||||||||||
| 座標 | 54°24′03″N 001°37′30″W / 54.40083°N 1.62500°W / 54.40083; -1.62500 | ||||||||||
| タイプ | イギリス空軍衛星局 | ||||||||||
| コード | SO/425 | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||||
| 制御者 | RAF 戦闘機司令 部 RAF 気球司令部 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1939 | ||||||||||
| 使用中 | 1939年10月 - 1945年 | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 61メートル（200フィート）[1] AMSL | ||||||||||
| |||||||||||
ロイヤル・エア・フォース・スコートン、またはより単純にRAFスコートンは、イングランド北ヨークシャーのスコートン村の隣にあるかつてのロイヤル・エア・フォースの 衛星基地です。この基地は1939年10月に第13英国空軍戦闘機司令部の一部として、またRAFキャタリックの衛星基地として開設されました。[2]戦時中は、 イギリス空軍、カナダ王立空軍、アメリカ陸軍航空隊第9航空軍によって使用されました。
有名なイギリス空軍第56飛行隊は第二次世界大戦中、スコートンからスーパーマリン・スピットファイアを飛ばしていた。また、アメリカ空軍第422および第425夜間戦闘飛行隊もスコートンに駐留し、ノースロップP-61ブラックウィドウ戦闘機を飛ばしていた。[3]
戦後は整備部隊基地としてしばらく使われたが、1950年代に廃棄され、現在は砂利採取場となっている。
歴史
この場所は、平坦な地形と、現在は解散したエリホルム・リッチモンド支線（キャタリック駐屯地とキャタリック空軍基地への支線があった）に近いことから選ばれた。[4]この飛行場を最初に使用した部隊は、スコートンが開設されたのと同じ月にキャタリック空軍基地で再編成された第219飛行隊のブリストル・ブレニム航空機の分遣隊であった。[5] [6] [7] [8]
当初は衛星基地として指定されていたが、1941年に12の格納庫と3本の舗装滑走路を備えた「完全な」RAF基地に拡張され、[9]東西の主要滑走路は4,800フィート (1,500 m) で、RAFキャタリックの滑走路は3,300フィート (1,000 m) であった。これは、キャタリックがグレート・ノース・ロードとスウェール川に挟まれて拡張できなかったためである。[10] [11]同時に、バークビー(ダンビー・ウィスクに近い東)のデコイ着陸場は、以前はRAFキャタリックの資産であったが、スコートンの指揮下に入った。[12]
再開後、スコートンに最初に配属された飛行隊は第122飛行隊で、北海の船団哨戒用にマークVスピットファイアを装備していた。 [13]第122飛行隊は1942年にホーンチャーチ空軍基地に向けて出発し、後にカナダ空軍第406飛行隊と第219飛行隊がこの基地から活動した。当初、第406飛行隊の4機の航空機が1942年2月にイギリス空軍ドレムからスコートンに派遣され、同年に飛行隊の残りもそれに続いた。[14]第219飛行隊と第406飛行隊は後に再び移動し、1943年には第167飛行隊がスコートンで再編され、その後イギリス空軍キャッスルタウンに移動した。[15] 1943年の春から1944年の春にかけて、スコートンはハンプシャーのフォード空軍基地から到着した第604飛行隊とマートルシャムヒース空軍基地から到着した第56飛行隊の駐留地であった。両飛行隊はそれぞれボーファイターとタイフーンを使用していた。 [16]
1944年5月、アメリカ陸軍航空隊第9空軍は、ノースロップP-61ブラックウィドウ夜間迎撃飛行隊2個、第422および第425を、サマセット州バース近郊のイギリス空軍チャーミーダウン基地からスコートンに移し、そこに配属されたイギリス空軍夜間戦闘機作戦訓練部隊と共に訓練および飛行を行った。[3]当初はデ・ハビランド モスキートで飛行していた同部隊の最初のP-61は、1944年5月にスコートンに到着し、最初の任務は夜間飛行するV-1「バズ爆弾」を追跡することだった。 [17]スコートンは、戦時中、アメリカ陸軍航空隊によってセキュリティ上の理由からアメリカ陸軍航空隊ステーションAAF-425として知られており、場所の代わりにこの名称で呼ばれていた。[18]
ブラックウィドウは地上管制によって接近するV-1を迎撃するよう誘導される。V-1はP-61より少し速かったため、ブラックウィドウはV-1に追いつくために後ろから接近し、わずかに急降下しなければならなかった。[19]
ブラックウィドウによる最初の V-1 撃墜は 1944 年 7 月 16 日に行われ、第 422 夜間戦闘飛行隊のパイロット、ハーマン・エルンストとレーダー操作員、エドワード・コプセルの功績とされています。V-1 撃墜の最大の危険の 1 つは、飛行中の爆弾に近づきすぎて発砲した場合、爆弾が命中して爆発すると、自機が損傷するリスクがあることです。
D-デイの後、アメリカ空軍のブラックウィドウは、シェルブール近郊のモーペルテュス（A-15）（第422戦闘飛行隊）とフランスのブルターニュ地方のヴァンヌ（A-33N）（第425戦闘飛行隊）にある先進着陸場に移動し、連合軍の陣地を攻撃するドイツの夜間戦闘機と爆撃機を迎撃した。[20]
2つのアメリカ軍飛行隊が基地を撤退した後、基地は再びしばらく静かになったが、その後、基地は戦闘機司令部から気球司令部に移管され、気球司令部は基地を倉庫として使用した。戦争が終わる頃には、飛行場は必要以上に余っていたが、最初は第221整備部隊が使用し、その後第91整備部隊が1952年に基地を撤退した。[17] [21]
ユニット
- イギリス空軍第26飛行隊（1944年） -ノースアメリカン マスタング I
- イギリス空軍第56飛行隊（1944年） –スーパーマリン スピットファイア IX
- イギリス空軍第122飛行隊（1941年～1942年） –スーパーマリン スピットファイア IIA、IIB、VB
- イギリス空軍第130飛行隊（1943年） –スーパーマリン スピットファイア VB
- イギリス空軍第167飛行隊（1942年） –スーパーマリン スピットファイア VB
- 第219飛行隊 RAF (1942–1943) –ブリストル ボーファイター IF
- 第406飛行隊カナダ空軍（1942年） –ブリストル ボーファイター IIF
- カナダ空軍第410飛行隊（1942年） –ブリストル ボーファイター IIF
- 第604飛行隊イギリス空軍（1943年） -ブリストル ボーファイターIF [22]
戦後の使用
飛行場は1945年に閉鎖され、コンクリートで固められたエリアのほとんどは砂利採取のために広範囲に採石された。[17]飛行場のあった場所のほとんどは現在、湖か採石場の下にある。[23]この地域には軍のプレハブの建物がいくつか残っているが、戦後解体され、農業用建物として使用するために地元の農場に移された。この場所には、宿泊小屋やレンガ造りのトーチカなど、当時の名残がまだ残っている。[4]スコートンの比較的新しい道路のいくつかは、第二次世界大戦の航空機にちなんで名付けられている（ボーファイタークローズ、タイフーンクローズ、スピットファイアコート）。[24]
参照
参考文献
- ^ ファルコナー1998年、78ページ。
- ^ キャットフォード、ニック。「スコートン」。使われなくなった駅。 2016年6月1日閲覧。
- ^ ハルペニー1982年、167ページより。
- ^ ab Lloyd, Chris (2020年6月20日). 「ダーリントン郊外にある第二次世界大戦時のバンカーの暗いコンクリートの部屋」。infoweb.newsbank.com 。2021年3月1日閲覧。
- ^ ハルペニー1982年、166ページ。
- ^ 「第二次世界大戦の飛行場で記念碑が除幕される」。ザ・ノーザン・エコー。2013年9月22日。 2021年3月1日閲覧。
- ^ レイク1999、242ページ。
- ^ オッター2003、53ページ。
- ^ フランシス、ポール、フラッグ、リチャード、クリスプ、グラハム (2016)。「9,000マイルのコンクリート：イングランドの第二次世界大戦時の臨時飛行場のレビュー」(PDF)。research.historicengland.org.uk。50ページ。2021年3月1日閲覧。
- ^ ロイド、クリス（2010年8月25日）。「庭で発見された驚きの物体が、この地域の空で失われた命の物語につながる」ザ・ノーザン・エコー。 2021年3月1日閲覧。
- ^ ハルペニー1982年、45ページ。
- ^ 「バークビー - 英国飛行場保全トラストUK」www.abct.org.uk . 2021年3月1日閲覧。
- ^ オッター2003、56ページ。
- ^ ジャクソン、ロバート (1996)。「侵入者に対する防衛」。ハンター、AFC (編) 『北の空の防衛 1915 - 1995』。英国空軍歴史協会。p. 57。ISBN 0951-9824-6X。
- ^ オッター2003、56-57頁。
- ^ オッター2003、57ページ。
- ^ abc Delve 2006、229ページ。
- ^ アンダーソン、バリー J (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター。p. 29。OCLC 20337324 。
- ^ オリアリー1986年、342ページ。
- ^ オリアリー1986年、344ページ。
- ^ 「Scorton - Airfields of Britain Conservation Trust UK」www.abct.org.uk . 2021年3月1日閲覧。
- ^ ハルペニー1982年、166-168頁。
- ^ Historic England . 「RAF Scorton (1409216)」。研究記録（旧称PastScape） 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ エイモス、マイク（2013年1月15日）。「古い、古い物語」。ノーザン・エコー。23ページ。ISSN 2043-0442 。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- デルブ、ケン (2006)。北イングランド：ダラム州、カンブリア、マン島、ランカシャー、マージーサイド、マンチェスター、ノーサンバーランド、タイン・アンド・ウィア、ヨークシャー。ラムズベリー：クロウッド。ISBN 1-86126-809-2。
- ファルコナー、J (1998)。『第二次世界大戦のイギリス空軍戦闘機飛行場』。イギリス：イアン・アラン出版。ISBN 0-7110-2175-9。
- フリーマン、ロジャー A. (1994) イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994 年。戦闘後ISBN 0-900913-80-0
- フリーマン、ロジャー A. (1996) 第 9 空軍カラー図鑑: イギリスと大陸 - 第二次世界大戦。戦闘後ISBN 1-85409-272-3
- ハルペニー、ブルース・バリモア（1982年）。『アクションステーション4; ヨークシャーの軍用飛行場』ケンブリッジ：スティーブンス。ISBN 0-85059-532-0。
- レイク、アラン（1999年）。イギリス空軍の飛行部隊：1912年からのすべての飛行部隊の系譜、編成、解散。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-84037-086-6。
- マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- オリアリー、マイケル（1986年）。『第二次世界大戦のアメリカ空軍戦闘機の戦闘』プール：ブランフォード・プレス。ISBN 0713718390。
- オッター、パトリック（2003年）。『第二次世界大戦におけるヨークシャー飛行場』ニューベリー：カントリーサイドブックス。ISBN 1-85306-542-0。
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF スコートンに関連するメディアがあります。
- 管制塔の RAF スコートン