RAF ビッツウェル

RAF ビッツウェル
イングランド、レスターシャー州ビッツウェル
RAF ビッツウェル レスターシャー州内で表示 レスターシャーの地図を表示 RAF ビッツウェル RAF ビッツウェル (イギリス) イギリスの地図を表示
座標	52°27′34″N 001°14′46″W / 52.45944°N 1.24611°W / 52.45944; -1.24611
タイプ	イギリス空軍衛星局
コード	BT [1]
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス空軍爆撃司令部 *第7（T）グループイギリス空軍 *第93（OTU）グループイギリス空軍イギリス 空軍輸送司令部[1]
サイトの履歴
構築済み	1940 /41年 （1940年）
使用中	1941年7月 - 1987年 （1987年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦
飛行場情報
標高	128メートル（420フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 04/22 1,672メートル（5,486フィート）コンクリート 10/28 1,170メートル（3,839フィート）コンクリート 17/35 1,170メートル（3,839フィート）コンクリート

ロイヤル・エア・フォース・ビッツウェル、またはより簡単にRAFビッツウェルは、イングランド、レスターシャー州ラッター ワースの西2.0マイル（3.2 km）、ウォリックシャー州ラグビーの北6.1マイル（9.8 km）に位置する、かつてのロイヤル・エア・フォースの衛星基地です。

イギリス空軍ビッツウェル基地の芝生飛行場の建設は1940年3月に始まり、1941年6月にオープンした。 ^[2]元々の芝生の滑走路は1943年2月から6月の間​​にコンクリートやアスファルトに置き換えられた。^[2]第二次世界大戦中、イギリス空軍は爆撃機の運用と訓練にこの飛行場を使用した。また、第二次世界大戦中および戦後は航空機の組み立て、整備、ジェットエンジンの開発にも使用された。

RAFビッツウェルは、1942年10月23日から1946年5月13日までの間、RAFブラムコート、 RAFリンドレー、ビッツウェルからエアスピードオックスフォードを飛行させた第1513飛行隊（ビームアプローチ訓練）RAF（BAT Flt）など、さまざまな部隊や航空機の本拠地でした。 ^[3]

多数の作戦訓練部隊（OTU）が飛行場に駐留していた。OTUは飛行、航法、基本的なモールス信号を教える部隊であった。OTUと他の訓練部隊との違いは、OTUは爆撃（1,000機の爆撃機による襲撃など）、空中救難、時には機雷敷設などの実戦任務を遂行することであった。第18作戦訓練部隊（OTU）はアブロ アンソン、フェアリー バトル、ヴィッカース ウェリントンを操縦し、ナニートン（リンドリー）とビッツウェルを衛星基地としてイギリス空軍ブラムコート基地を拠点としていた。この部隊は1940年11月14日から1943年1月25日まで運用され、イギリス空軍爆撃軍のポーランド訓練部隊であった。^[4]

• ヴィッカース ウェリントンを使用したイギリス空軍第29作戦訓練部隊（29 OTU）は、1943年6月1日から1944年11月1日まで、イギリス空軍ブランティングソープ基地の主基地からビッツウェルを衛星基地として使用した。 ^[3]
• 1943年4月5日から1945年11月19日まで、イギリス空軍第105（輸送）作戦訓練部隊はウェリントンとダグラス・ダコタをブラムコートの主基地から飛ばし、ビッツウェルを衛星基地として使用した。 ^[3]この部隊はイギリス空軍第1381（輸送）転換部隊となり、1945年8月から11月まで、ブラムコートを主基地とし、ビッツウェルを使用した。^[5]
• 第2735飛行隊イギリス空軍連隊^[6]

1945年12月から1946年8月までイギリス空軍ブラムコート基地の輸送司令部航空乗務員検査部隊^[7] 、 1946年1月から1947年までイギリス空軍第266整備部隊^[8]、イギリス空軍チャーチ・ローフォード基地の第20サービス飛行訓練学校など、多くの部隊が航空機の分散と整備のためにこの飛行場を衛星として使用し、1946年7月から1947年5月までビッツウェルを救援着陸場として使用しました。^[9]

1943 年、飛行場の隣に工場が建設され、アームストロング・ウィットワース・エアクラフト社がコベントリーのバギントンで製造された航空機を組み立てました。この工場では 1983 年まで航空機の組み立て、テスト、保守が続けられました。1947 年、アームストロング・シドレー社は、飛行テストベッドに搭載されたジェットエンジンの飛行開発のために、ビッツウェルに実験飛行部門を設立しました。1956 年、この飛行場は航空省から完全に買収されました。

シドニー・クックの死

シドニー・クックはアームストロング・ウィットワース航空機に勤務する航空技師だった。1949年1月5日、地上試験中のミーティアの作業中に左舷エンジンに引き込まれた。エンジンはすぐに停止し、彼は病院に搬送されたが、その日のうちに死亡した。^[要出典]

ヒュー・リーヴスの死

ヒュー・リーブスはイギリスの発明家でありエンジニアでもあった。彼はジェットエンジンの騒音を減らすプロジェクトに携わっていた。1955年10月25日、彼はイギリス空軍ビッツウェル基地でサファイアエンジンを搭載したホーカーハンターマークVのテストを行っていたが、突然サイレンサーの吸気口に吸い込まれて死亡した。^[22]

1984年に飛行場はダグ・アーノルドに売却され、彼のコレクション「イギリスの戦闘機」の一部であるスピットファイア数機、P-51Dマスタング、B-17Gフライングフォートレス、ランカスターなどを保管することになった。^[23]また、1985年には2回のドラッグレース大会にも使用された。1987年には流通パークとして開発するために売却された。

この飛行場は現在、マグナ パークと呼ばれる大規模なビジネス パークになっており、ウェリントン パークウェイ、バッカニア ウェイ、ハンター ブールバード、バルカン ウェイなど、多くの道路に航空機に関連した名前が付けられています。

• ファルコナー、J (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997)。イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。

• レスターシャーの教会 - ビッツウェル教会 セント メアリー