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|---|---|
| ボタール R639 | |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 高速道路システム | |
R639道路はアイルランドの 地方道路の1つです。かつては国道N8 に指定されていましたが（それ以前は一部がT6、その他がT9に指定されていました）、 M8高速道路の段階的な開通に伴い、片側一車線のN8は国道としては不要となり、R639に段階的に再分類されました。旧N8の迂回区間は、M8の新区間が開通するとすぐに一般的にR639に再分類され、R639の長さが伸びました。2010年5月28日のM8の完成により、R639は現在、ラウス県ダロウからラウス、キルケニー、ティペラリー、リムリック、コーク各県を通過してコークまで伸びています。
ルート
R639 は、リーシュ県ダロウのN77とのジャンクションから、コーク市郊外のダンケトル インターチェンジの西 1.5 km にあるローワー グランマイア ロードの N8 まで、M8 と並行して走っています。北から南にかけては、ダロウ、カラヒル、ジョンズタウン、アーリングフォード、リトルトン、ホース アンド ジョッキー、キャシェル、ニュー インを通過します。そこから南西にケアを回ってスケヒーナリンキーを通り、リムリック県に入り、キルベヘニー村を通過した後、ミッチェルズタウンの西に進路を変え、キルワース マウンテンに沿って南に進み、ファーモイ、ラスコーマック、ウォーターグラスヒル、サリーブルック、グランマイアを通過して、N8 ローワー グランマイア ロードで終了します。
1993年道路法（地方道路の分類）2012年命令[1]によるR639の公式説明は次のように述べられている。
- R639: ダロウ、リーシュ県 – キャシェル – カハー、ティペラリー県 – ミッチェルズタウン – ファーモイ – ダンケトル、コーク県 (一部旧国道 8 号線)
- リーシュ郡のメアリー ストリート ダロウの N77 とのジャンクションから、サウス ティペラリー郡のオーウェンズ ロットとビッグズ ロットの N74 とのジャンクションまで (ダロウのキャッスル ストリートとパトリック ストリート経由)、リーシュ郡のカラヒル、クールナクルッタ、ジョンズタウンのチャペル ストリート、ザ スクエア、アーリングフォード ロード、キルケニー郡のアーリングフォードのマウントフィンとメイン ストリート、サウス ティペラリー郡のフェナー、サウス ティペラリー郡とノース ティペラリー郡の境界にあるロングフォードパス ブリッジ、ノース ティペラリー郡のターンパイク、リトルトン、ホース アンド ジョッキー、サウス ティペラリー郡のバリターズナ、ゴートマケリス、コラロー、キャシェル町のダブリン ロード、レディウェル ストリート、キャノピー ストリート、バンク プレイス、メイン ストリート、ローワー ゲート ストリート、サウス ティペラリー郡のスパフィールド
- そして
- オーウェンズとビッグズ・ロットのN74との交差点から、レースコース・クロスとニュー・インを経由してクロガブリーディのN24との交差点まで、すべてサウス・ティペラリー州内
- そして
- サウスティペラリー州バリードレヒッドのN24とのジャンクションと、サウスティペラリー州のリサヴァ、キルコラン、スケヒーナランキーを経由してコーク州カリガンのN73とのジャンクションの間：サウスティペラリー州とリムリック州の境界にあるブラックバウン橋：リムリック州のキルベヘニー：リムリック州とコーク州の境界にあるキルベヘニー橋
- そして
- コーク県のスタッグパークにあるN73との交差点から、コーク県のゴートナホーン、モナドリシャーン、ゴートーレを経由してファーモイ町のチャーチプレイスにあるN72との交差点まで、そしてファーモイ町のオリバープランケットヒルまで
- そして
- ファーモイ町のピアース広場にある N72 とのジャンクションと、ファーモイ町のマッカーティン ストリート、マクドナ テラス、コーク ロードを経由してコーク郡のロタ モアにある N8 とのジャンクションの間、コーク郡のラスコーマック、カラプレヴィン、スカハナ ノース、ウォーターグラスヒル、アナカートン ブリッジ、キリードノゴー、バリンクロシグ、グランマイア。
歴史
18世紀と19世紀
17世紀、18世紀、19世紀初頭から中期、そしておそらくはそれ以前から、ダブリンとコークを結ぶ馬車交通は、キルカレン、カーロウ、キルケニー、クロンメル、アードフィナン、クロギーーン、バリーポリン、キルワース、ファーモイ、ラスコーマックを経由していた。R639 / N8路線の大部分は、18世紀半ばのアイルランドの有料道路建設運動の一環として、ミッドランド地方をティペラリー南部およびコーク州北部に結ぶために建設された。[ 2 ]しかし、コークとファーモイの間やキャシェルとケアの間の区間など、一部の区間はかなり古い。これらの区間の建設時期は、1714年以前には確認されているものの、現在では特定できていない。[3]ミッチェルスタウン経由のファーモイとケアを結ぶR639/N8は1811年以降に建設され、[4] [5]一方、キャシェルとアーリングフォードを結ぶR639は1739年頃に建設された。同時期に、アーリングフォードからメアリーボロ（現在のポートリーシュ）までのルートが大幅に改良された。[6] 1782年、アイルランドを訪れた無名の英国人観光客（歴史家の間では「XZ」として知られている）が、キャシェルとアーリングフォード間のルートについて次のように簡潔に述べている。「キャシェルから荒涼とした田舎を抜けて15マイルの悪路を走り、レンスター地方に入ったところでアーリングフォードに着いた。今ではこの地方は人口が増え、改良が進み、道路は旅行にずっと快適になっている。」[7]
20世紀と21世紀
1811年以降、R639のファーモイとケア間の隙間は埋められたが[8]、20世紀の大半でT6として知られていた伝統的なコークからダブリンへのルートは、コークからケアまで、そしてそこからクロンメル、キルケニー、カーローを経由してダブリンまで走り続けた。R639/N8回廊は1974年までダブリンからコークへの公式な道路とはならなかったが、いくつかのエッソ道路地図帳は、少なくとも1960年代初頭から、この2つの都市間を移動するドライバーの優先ルートであるとしていた。[9]この時から、2006年にファーモイバイパスに始まるさまざまなM8高速道路セグメントが段階的に開通するまで、このルートは「N8」として知られていた。
N8 は 1970 年代から 21 世紀初頭にかけて何度も改良されました。最初の改良の 1 つは、道路の再配置で、東に 6 km にわたってグランマイア村を迂回するものでした。この 2 車線バイパスは、公式文書では「グランマイア バイパス」と呼ばれ、 [10]ほぼ 7 年の工事期間を経て 1992 年 4 月に開通しました。このとき、グランマイアを通る旧 T6/N8 は初めて「R639」に番号が変更されました。R639 の近代史における次の大きな出来事は、1991 年にティペラリー州カヒルの南西に 4 km の新しい 1 車線バイパスが開通したことでした。このバイパスはその後 18 年間、N8 の一部となりました。しかし、2008年7月に南ティペラリーを通るM8高速道路が完成すると、1991年のN8ケアバイパスはN24の一部として再番号付けされ、同時にR639になりました。（ケア町を通るN8の元のルートは1991年に地方道路に再指定され、R670の一部になりました。）1970年代、80年代、90年代に道路で行われたその他の改良プロジェクトには、定期的な拡幅と再舗装が含まれていました。2001年の春、コーク州のウォーターグラスヒルに注目が集まりました。長年N8の深刻なボトルネックとみなされていた、幅の広い中央分離帯7kmの2車線バイパスが建設され、2003年9月にN8として開通し、ウォーターグラスヒルを通る以前の道路はR639になりました。[11] [12] 2004年にティペラリー州キャシェルを通るN8が再編成され、同市の東側に狭い中央分離帯の2車線バイパスが建設された。また、キャシェルを通る旧N8は地方道に再指定され、R639に番号が変更された。2007年10月、キャシェルとケアーの間のN8区間（ 1714年にハーマン・モールが地図に描いたのと同じ道路）は、M8高速道路の早期開通区間によって迂回され、R639ルートの最新の追加区間となった。これに続いて、2008年7月にはケアーとキルベヘニー間の区間が、2008年12月8日にはキャシェルからラウス州カラヒルの南2kmまでの道路が、2009年5月25日にはミッチェルズタウンとファーモイ間の区間がそれぞれ迂回された。 2010 年 5 月 28 日には、Durrow と Cullahill の間の長さによって決定されました。
ランドマーク
この道路からは、キャシェルの岩山の素晴らしい眺めが楽しめ、キャシェルの町に近づくにつれて、その麓を迂回することで有名です。R639 からは、キャシェルの近くにあるホーア修道院も見えます。ケアの南、 R639 はガルティー山脈の麓に沿って南西に進み、東にはゴールデン ヴェールの肥沃な平原が見られ、東にはノックメルダウンズ山脈とコマーラ山脈がはっきりと見えます。R639 は、グレンガラ ウッドとミッチェルタウン洞窟も通ります。
参照
参考文献
- ^ SI No. 54/2012 – 1993年道路法（地方道路の分類）命令2012年アイルランド法令集。2012年2月28日。
- ^ 18 世紀アイルランドの有料道路建設の詳細については、David Broderick 著『The First Toll Roads: Ireland's Turnpike Roads, 1729-1858』（コーク、2002 年）を参照してください。
- ^ ハーマン・モールの新アイルランド地図（1714年）；参照：http://www.swaen.com/zoom_map_large.htm?zoomifyImagePath=/os/zoom/02976/&zoomifyFadeInSpeed=10
- ^ テイラーとスキナーのアイルランド道路地図（ダブリン、1778年）
- ^ JHアンドリュース『アイルランドの地図：1564-1839年の地図とその作成者』（ダブリン、1997年）、269ページ
- ^ ブロデリック『アイルランドのターンパイク道路』、p. ii
- ^ Broderick著『アイルランドのターンパイク道路』106ページより引用
- ^ アンドリュース『アイルランドの形』 269ページ
- ^ 書籍 (eISB)、電子アイルランド法。 「アイルランド法定電子電子ブック (eISB)」。irishstatutebook.ie。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2009年3月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年3月9日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「Department of Transport: 2003」。2007年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月2日閲覧。
- ^ [1] [リンク切れ ]
- 1993 年道路法（地方道路の分類）2006 年命令 –運輸省