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ヴィンペルK-13 ( NATO 報告名: AA-2 "アトール" ) は、ソビエト連邦が開発した短距離赤外線誘導空対空ミサイルです。K-13 はアメリカのAIM-9 サイドワインダーをリバースエンジニアリングして作られたもので、そのため外観が似ています。[ 2 ]現在はより近代的なミサイルに置き換えられていますが、多くの国で広く使用されています。
1958年の第二次台湾海峡危機の間、台湾のF-86セイバーは、はるかに高性能な中国本土のPLAAF MiG-17と対峙した。MiG-17は速度、機動性、高度においてセイバーより優位に立っており、通常は有利なタイミングで、望むときにのみ交戦することができた。これに対し、米海軍は急遽、新たに導入されたAIM-9サイドワインダーミサイルを搭載するために、100機の台湾空軍セイバーを改修した。これらは1958年9月24日に実戦投入され 、MiG-17の一団がセイバー編隊のそばを巡航していたところ、ミサイル攻撃を受けた。これは誘導ミサイルが空対空戦闘で使用された最初の事例である。[ 3 ]
1958年9月28日、[ 4 ]同様の交戦でミサイルの1発が爆発せずにMiG-17に突き刺さり、着陸後に取り外すことができた。ソ連は後に中国が少なくとも1発のサイドワインダーを保有していることを知り、話し合いの後、鹵獲したミサイルの1発を中国に送るよう説得することに成功した。[ 2 ]後にヴィンペルチームの主任技師となったゲンナジー・ソコロフスキーは、「サイドワインダーミサイルは、ミサイル製造技術の講座を提供する大学のようなもので、我々の工学教育を向上させ、将来のミサイル製造へのアプローチを刷新してくれた」と語った。[ 5 ]
その後、ロン・ウェストラムは著書『サイドワインダー』の中で、ソ連がスウェーデンのスパイとして有罪判決を受けた大佐スティグ・ウェンネルストロムからサイドワインダーの設計図を入手し、部品番号まで重複するほどそっくりにコピーして1961年までに急いで自国版を実戦配備したと主張した。[ 6 ]ウェンネルストロムはスウェーデンのためにサイドワインダーの購入交渉を行った後、その情報を漏洩したが、ソ連の既知の情報源にはこのことを言及しているものはなく、中国製のサイドワインダーについては明示的に言及している。[ 5 ]
サイドワインダーはすぐにリバースエンジニアリングされてK-13（R-3またはオブジェクト 300とも呼ばれる）となり、わずか2年後の1960年に限定的に運用が開始された。これに続いて改良型のK-13A（R-3S、オブジェクト310）が1962年に運用開始された。R-3Sは、シーカーの安定時間がオリジナルバージョンの11秒に対し 約22秒と非常に長かったにもかかわらず、広く生産された最初のバージョンとなった。[ 5 ]
R-3Sは1961年に西側諸国に発見され、NATOの報告名AA-2A「アトール」 が与えられた。R-3Sの最小交戦距離は約1キロメートルである。K-13のすべての派生型は、直径5インチ（127mm ）を共有しており、物理的にはサイドワインダーと類似している 。NATO軍が鹵獲したAA-2ミサイルのその後の調査により、AIM-9の部品はAA-2の部品と交換可能であり、どちらの組み合わせでも機能することがわかった。[ 1 ]
1962年、高高度用セミアクティブレーダーホーミング（SARH）バージョンのK-13R（R-3Rまたはオブジェクト 320）の開発が始まった。 射程は8kmで、あまり使われなかった米海軍のAIM-9Cサイドワインダー（ F-8クルセイダーに搭載）に似ている。開発には時間がかかり、最初の発射は1963年だったが、1967年まで実戦配備されず、同時に、 1965年から生産されたMiG-21 Sに、このミサイルに必要なレーダーRP-22Sも搭載された。このミサイルは、その後のすべてのMiG-21派生型で使用可能になった。[ 5 ]このバージョンはNATOによってAA-2Bと命名された。
訓練用バージョンも3種類開発された。R -3U（「uchebnaya」、訓練用）はホーミング装置を備えた空のミサイル本体で、パイロットがシステムの照準に慣れることができる。R -3P（「prakticheskaya」、練習用）は爆発弾頭のない完全なミサイルである。RM -3V（「raketa-mishen」、標的ミサイル）は空中標的として使用された。[ 5 ]
ヴィンペルチームは1960年代後半に、より野心的なアップグレードに取り組み始め、IRH用のK-13M（R-13M 、オブジェクト380）とSARH型のK-13R（R-3R ）として開発されました。これらは西側ではアドバンスト・アトール（それぞれAA-2CとAA-2D ）と呼ばれていました。R-13Mは、新しい近接信管、より長い射程のための推進剤の増加、機動性の向上、より感度の高い窒素冷却シーカーヘッドを備えた改良型USN AIM-9Gサイドワインダーとほぼ同等でした。いずれも全方位ミサイルではありませんでした。同じ電子機器のアップグレードは、 K-13を搭載していない戦闘機に装備するために、カリーニングラードK-5（AA-1）にも適用されました。
K-13は様々なバージョンでワルシャワ条約機構加盟国や他の空軍に広く輸出され、いくつかの小国で現在も運用されている。ライセンス生産版のA-91はルーマニアで製造され、中華人民共和国はK-13をコピーしてPL-2とした。改良型の中国版はPL-3とPL-5である。ソ連は1962年のMiG-21戦闘機取引の一環として中国にK-13ミサイル技術を提供した。1967年、中国は国産のK-13（PL-2）ミサイルの試験に成功し、このミサイルを戦闘部隊に配備し始めた。最初に使用されたのは、ベトナムや他の東南アジア諸国から中国本土に飛来した米空軍の無人機を迎撃するためだった。
アフガニスタン[ 22 ]
アルジェリア[ 22 ]
アゼルバイジャン[ 22 ]
バングラデシュ[ 22 ]
ベラルーシ[ 22 ]
ブルガリア[ 22 ]
カンボジア[ 22 ]
中国- ライセンス生産[ 22 ]
クロアチア[ 22 ]
チェコ共和国[ 22 ] チェコスロバキア[ 23 ] − 後継国家に引き継がれた[ 22 ]
東ドイツ[ 23 ]
エジプト[ 24 ]
フィンランド[ 22 ]
ジョージア[ 22 ]
ギニア[ 22 ]
ハンガリー[ 22 ]
インド- ライセンス生産[ 22 ]
インドネシア[ 23 ]
イラク[ 25 ]
カザフスタン[ 22 ]
ラオス[ 22 ]
マダガスカル[ 22 ]
マリ[ 26 ]
モルドバ[ 22 ]
モンゴル[ 22 ]
モザンビーク[ 22 ]
北イエメン[ 27 ]
ポーランド[ 22 ]
ルーマニア− A-91としてライセンス生産[ 22 ]
セルビアとモンテネグロ[ 22 ]
スロバキア[ 22 ]
ソマリア[ 28 ]
南イエメン[ 29 ]
ソビエト連邦- 後継国家に引き継がれた[ 22 ]
シリア[ 30 ]
ウガンダ[ 23 ]
ウクライナ[ 22 ]
ベトナム[ 22 ]
イエメン[ 31 ]
ユーゴスラビア[ 23 ] − 後継国家に引き継がれた[ 22 ]
ザンビア[ 22 ]K-13ミサイルは北ベトナムのMiG-21パイロットによって使用された。[ 32 ]北ベトナム空軍のMiG-21の数が非常に限られていたため、彼らの一般的な戦術は、可能な限り最大の速度でアメリカ軍編隊に接近し、ミサイルを斉射し、交戦を避けるために最大速度でその場を離れることだった。
これらのミサイルの一部は、シナイ半島での六日間戦争中にイスラエルによって鹵獲された。これらは消耗戦争中に、第101飛行隊[ 33 ] （ミラージュIIICJ）およびおそらく第117飛行隊と第119飛行隊（いずれもイスラエル空軍のミラージュ飛行隊）によって使用された。1960年代後半から1970年代初頭にかけて、イスラエルは数十機のMiGを撃墜したが、イスラエルのパイロットは機関砲やシャフリル1やシャフリル2などの国産ミサイルの使用を好んだため、このミサイルの使用は成功しなかった。
K-3またはK-13ミサイルは、 1971年の印パ戦争中にインド空軍によっても使用され、MiG-21FLに搭載され、パキスタンのF-104スターファイターを撃墜するために使用されました。[ 34 ]これらは、1973年の第四次中東戦争中にアラブ空軍によって、また1980年から1988年のイラン・イラク戦争中にイラク空軍によって使用されました。
1981年8月19日、シドラ湾事件の最中、リビア空軍のSu-22戦闘機が接近する米海軍のF-14A戦闘機にK-13ミサイルを正面から発射したが、ミサイルは回避された。
