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 オートルート30 | ||||
|---|---|---|---|---|
| アシエ高速道路 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ケベック州交通局が管理 | ||||
| 存在した | 1968年[1] –現在 | |||
| メインセクション | ||||
| 長さ | 144.1 km [1] [2] (89.5 マイル) | |||
| ウエストエンド |   A-40 (TCH)ヴォードルイユ・ドリオン | |||
| 主要交差点 |  A-20ヴォードルイユ・ドリオンA-530サラベリー・ド・バレーフィールドR-132 / R-138シャトーゲーA-730サン・コンスタンA - 15 / A-930カンディアックA-10ブロサールR -116 /ロンゲールのR-112、ブーシュルヴィルのA-20 (TCH)         | |||
| 東端 | ソレル・トレーシーのポリキン大通り | |||
| ベカンクールセクション | ||||
| 長さ | 20.5 km [1] [2] (12.7 マイル) | |||
| ウエストエンド | ベカンクールのR-132 | |||
| 主要交差点 |  ベカンクールのA-55 | |||
| 東端 | ベカンクールのR-132 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | ケベック | |||
| 主要都市 | ロングイユ、ブロサール、シャトーゲー、サラベリー・ド・バレーフィールド、ブーシュヴィル | |||
| 高速道路システム | ||||
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オートルート30（A-30）、またはオートルート・ド・ラシエ（英語ではスチールフリーウェイ）は、カナダのケベック州にあるオートルートです。A-30の建設は、1960年代のオートルート建設の初期の頃に遡ります。当初はハイウェイ3と呼ばれていました[3] A-30は、セントローレンス川の南岸に沿ったコミュニティを結ぶ主要動脈として、ルート132に代わるものとして設計されました。A-30は、もともとダンディー近くの米国国境から始まり、サンピエールレベケ（ケベック州）で終わる予定でした。[4] 1970年代後半、ケベック党が公共交通機関を優先して新しいオートルートの建設を8年間停止したため、その計画の実施は阻止されました。
1968 年の高速道路 30 号線の元々の区間は、ソレル トレーシーと当時はハイウェイ 9 号線と呼ばれていた国道116 号線を結んでいました。A-30 号線は、1985 年までにブロサードの高速道路 10 号線とのインターチェンジまで、 1996 年までにキャンディアックの高速道路 15 号線まで延長されました。
モントリオール市内および近郊で道路渋滞が深刻化したため、2006年に連邦と州が協力してA-30を南西バイパス環状道路として完成させることが発表された。[5]当時、シャトーゲーからヴォードルイユ＝ドリオンまでの区間は有料となる予定だったが、2009年までにセントローレンス橋のみ通行料を徴収することに決定した。A-30はセントローレンス川の北側（新しい横断歩道を渡って）まで延長され、ヴォードルイユ＝ドリオンのオートルート20とオートルート540との再配置されたインターチェンジまで延長され、その後、A-540はA-30の延長として併合され、改名された。建設が進むにつれ、新しいルートによって迂回される元のA-30の短い区間は支線に変更され、新しいルート番号が割り当てられました。例えば、サラベリー・ド・ヴァレーフィールド南部のA-30の旧ルートは、オートルート530に改名された。2012年12月15日に開通した、再配置されたオートルート30により、ケベック・シティ・ウィンザー回廊（例：トロントからケベック・シティ）を走行するドライバーは、モントリオールを迂回することができるようになった。[6] [7] [8]
説明
A-30 には 2 つの不連続なセクションがあります。
モンテレジー
主要 143 km (89 マイル) の区間は、ヴォードルイユ＝ドリオンの高速道路 40 号線からソレル＝トレーシーの 国道 133 号線まで伸びています。
ヴォードルイユ＝ドリオンのオートルート20のジャンクションからシャトーゲーのルート138まで、完全に新しい高速道路が2007年から2012年にかけて建設され、2012年12月に開通しました。官民パートナーシップの下で建設されたこの新しいセクションは、ヴォードルイユの西にある旧A-540とともに、現在高速道路の最初の38 km (24 mi) を構成しています。約21 km (13 mi) の長さのセクションは、カナワケのモホーク族の領土と、サン＝コンスタン、デルソン、カンディアックのサウスショアのコミュニティを迂回します。カナワケバイパスは1990年のオカ危機の後に建設され、2005年から2011年の間に他の3つのコミュニティに延長されました。 [4] A-30はもともとルート132に取って代わり、カナワケを横断してオノレ・メルシエ橋とのジャンクションに至ることが意図されていました。1960年代後半からの提案ルートに対する地元の反対と1990年のオカ危機による混乱が相まって、新しい高速道路の経路をモホーク族の領土を迂回するように決定するきっかけとなりました。 [9]この新しい配置の結果、1990年の建設、1992年のツイン化、そして2010年に3.2 km (2.0 mi)の高速道路部分がルート730として再指定されました。A-730は現在、サンコンスタンのA-30本線からサントカトリーヌのルート132まで延びています。既存の A-30 からカンディアックの Route 132 までの別の 3.2 km (2.0 マイル) のセクションは、 Jean-Leman セクションの建設が 2011 年 11 月に終了して以来、 Autoroute 930 に再指定されています。さらに西側では、 Salaberry-de-Valleyfieldの 8.3 km (5.2 マイル) のバイパスが、A-30 延長の建設が完了した 2012 年に Autoroute 530になりました。
モントリオールの北東では、高速道路は国道 132 号線と並行し、製鉄の中心地であるコントルクールとソレル・トレーシーを迂回します。
ケベック州
ベカンクールの18.3 km のスーパー 2セグメント。国道 132 号線のすぐ西から高速道路 55 号線とのインターチェンジ(トロワ リヴィエールの南、ラヴィオレット橋の近く) まで。A-30 号線はセントローレンス川と並行し、サント アンジェル ド ラヴァルとデ オルモーのコミュニティを迂回し、ベカンクール港を高速道路網に接続します。国道 132 号線と多重化されているA-30 号線は、ジャンティイの西側入口で終わるまで、さらに短い距離を2 車線道路として続きます。道路は国道 132 号線として続きます。
終了リスト
高速道路30号線の延伸（モントリオールバイパスプロジェクト）
南バイパスとしての高速道路30号線の完成は、モントリオール大都市圏の高速道路網をより良く統合し、地域への移動時間を大幅に短縮し、モンテレジーの経済活動を活性化し、オンタリオ州（オンタリオ州道401号線と417号線経由）と米国（州間高速道路87号線と89号線経由）の市場へのアクセスを改善することを目的としていた。[12]この新しい区間は2012年12月15日に完成した。 [13] [14] [8]最西端の区間は官民パートナーシップを通じて資金調達され、政府はスペインのエンジニアリングおよび建設会社であるAccionaと契約して高速道路の設計、建設、運営、維持、資金調達を行った。[15] A-30延長線の東側区間は公的資金で賄われた。[16] [17]
カンディアック＝シャトーゲー
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A-30のこの部分の建設は、カンディアックのA-15（および支線A-930）とのインターチェンジからシャトーゲーまで、2005年に始まり、2010年11月19日に開通しました。[18]このセクションは2011年11月にA-30本線に接続されました。A-30を使用するドライバーは、A-15と州間高速道路87号線を経由して ニューヨークに素早くアクセスできます。
シャトーゲー – ヴォードルイユ＝ドリオン
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新たに 35 km (21.7 マイル) の 4 車線分離高速道路が建設され、2012 年 12 月 15 日に開通しました。A-30 はセントローレンス川を渡り、A-20 および旧 A-540 との再設計されたインターチェンジに到達します。新しい川の横断により、A-20 およびオンタリオ州道 401 を経由してトロントへのこの地域のアクセスが迅速化されます。
A-20 とA-40を結ぶ短い支線である A-540 は、工事が完了すると A-30 に再指定されました。したがって、A-30 の西端は A-40 とのジャンクションにあり、オンタリオ州道 417 を経由してオタワとオンタリオ州東部にアクセスできます。
サラベリー・ド・ヴァレーフィールド
セントローレンス川を越えるA-30号線のルート変更により、当初のルートの7km (4.3マイル) の区間がA-530号線として再指定されました。この支線は、再配置されたA-30本線とサラベリー・デ・ヴァレーフィールドを結びます。A-530号線には2つのインターチェンジがあり、1つはパイXII通り、もう1つはルート201にあります。[19]
参考文献
- ^ abc 「ケベック州の自動車ルートのレパートリー - 耐久性のあるケベック州の交通と移動」. Ministère des Transports (カナダフランス語)。ケベック州政府。2023 年5 月 29 日に取得。
- ^ ab Ministère des Transports、「Distances routières」、ページ (?)、Les Publications du Québec、2005
- ^ 「Autoroute 30の完成」。Transports-Quebec。2012年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月20日閲覧。
- ^ ab fr:オートルート30
- ^ ウィキニュース:カナダ首相とケベック州首相がモントリオールの高速道路開発計画を発表
- ^ 「Ouverture du dernier tronçon de l'autoroute 30」（フランス語）。ラジオカナダ。 2012-12-15 。2012 年 12 月 15 日に取得。
- ^ http://www.radio-canada.ca/emissions/telejournal_18h/2012-2013/Reportage.asp?idDoc=257866 On roule sur la nouvelle 30、ラジオ カナダ(フランス語)
- ^ ab http://a30express.com/categorie/8 プレスリリース（フランス語）
- ^ 「Autoroute 30の完成：背景」。Transports-Quebec。2012年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月20日閲覧。
- ^ 高速道路30号線の完成以来、キロ0はヴォードルイユ＝ドリオンの高速道路40号線と旧高速道路540号線の交差点となっている。
- ^ サン＝コンスタンとカンディアック間の新区間には、ヴォードルイユ＝ドリオンから始まる新しいキロポストが設置される予定。ケベック州運輸省による新しい標識の説明プレスリリース。（フランス語のみ）2011年5月20日アーカイブ、 Wayback Machine
にて - ^ “オートルート 30: UN AX ROUTIER NÉVRALGIQUE POUR LA RÉGION DE LA MONTÉRÉGIE” (PDF) .ケベック州政府。2012 年 10 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年2 月 20 日に取得。
- ^ 「ハイウェイ30号線の最終区間が本日開通」。Canadian Broadcasting Corporation。2012年12月15日。 2012年12月15日閲覧。
- ^ ラジオカナダ
- ^ 「官民パートナーシップ」。ケベック州交通局。2012年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月20日閲覧。
- ^ 国立公文書館
- ^ CTV TopStories [リンク切れ ]
- ^ 「Autoroute 30」。Transports-Quebec。2012年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月20日閲覧。
- ^ 「Western Section」. Transports-Quebec. 2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケベック・オートルート30に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ケベック オートルート 30
KMLはWikidataから取得されています
- A30 エクスプレストランスポンダー
- Nouvelle Autoroute 30 SENC（建設現場）
- 将来の高速道路30号線の地図
- オートルート30の完成（オートルート30公式サイト）
- ドゥ ラシエ オートルート (A-30) (MontrealRoads.com)
- 交通機関 ケベック地図 2008-05-17 にWayback Machineでアーカイブ (フランス語)
- A-30（motorways-exits.com）
- ケベック・オートルートのA-30