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公共交通利益地域（Public Transportation Benefit Area、略称PTBA ）は、米国ワシントン州の公共交通事業者のための公益法人の一種です。
説明
公共交通受益地域はワシントン州改正法典第36.57A章で定義されており、公共交通機関への資金提供のみを目的として設立された特別課税地区と説明されている。ワシントン州内には、23の郡の全部または一部をカバーし、132の都市にサービスを提供する31のシステムがある。州内の交通システムの大部分は公共交通受益地域によって運営されているが、シアトル都市圏のキング郡メトロ（都市圏郡システム）とサウンドトランジット（地域交通局）、コロンビア郡とグレイハーバー郡の郡交通局[1]、エバレット、プルマン、ヤキマの市営システムは例外である。[2] [3] [4]
PTBAには、その境界内で有権者が承認した最大0.9％の売上税と最大0.4％の自動車物品税を課す権限が与えられている。スノホミッシュ郡のPTBAであるコミュニティトランジットは、既存の0.9％を使い果たした後、2015年に1.2％の売上税限度を与えられた。[5] [6] ：1 ピュージェット湾に境界を持つPTBAは、従来のバス、パラトランジット、バンプールサービスに加えて、旅客フェリーサービスを提供することも許可されている。[3]
PTBAは、 9人以下の選出役員と組合代表者で構成される理事会によって運営されている。サーストン郡では、理事会に市民メンバーを加えることが認められており、メイソン郡では、理事会の選出役員には、教育委員会、消防区、病院区の代表者が含まれている。[1]
郡内の非法人地域を対象とした特別なタイプのPTBAは、非法人交通便益地域と呼ばれます。[7] 2013年現在、ガーフィールド郡とホイットマン[アップデート]郡の2つのUTBAのみ存在します。
複数の郡にサービスを提供しているPTBAは、ベントン郡とフランクリン郡のベン・フランクリン・トランジットと、シェラン郡とダグラス郡のリンク・トランジットの2つだけです。これらのシステムでは、取締役会に最大15人のメンバーが許可されています。[1]
歴史
1975年7月1日、ダニエル・J・エバンス知事は 上院法案第2280号に署名し、PTBAを創設した。[8]この法案はスノホミッシュ郡交通局（SNO-TRAN）によって提案されたもので、同局はこの法律を利用して州初のPTBAであるスノホミッシュ郡公共交通利益地域公社（後にコミュニティトランジットと改名）を1975年11月に設立した。 [9] [10]
公共交通優遇エリア一覧
2015年1月現在[アップデート]、ワシントン州には21のPTBAと2つの非法人システムがある。[1]
参照
- ワシントン州の公共交通機関
- ワシントン州の非 PTBA 交通システム:
- エバレットトランジット
- グレイズハーバー交通局
- キング郡メトロ
- プルマントランジット
- サウンドトランジット– シアトル都市圏の地域交通局
- ヤキマ交通局
注記
- ^ ab ガーフィールド郡とホイットマン郡は、RCW 36.57.100 に基づき、非法人公共交通便益地域 (UPTBA) に指定されています。
- ^ ガーフィールド郡公共交通機関は郡政府と助成金によって運営されている。[2]
- ^ ホイットマン非法人交通給付局は郡の料金、寄付金、助成金によって運営されている。[2]
参考文献
- ^ abcd Joint Transportation Committee (2015年1月)。「地方/地域管轄区域」(PDF)。ワシントン州交通リソースマニュアル(レポート)。ワシントン州議会。pp. 352–355 。 2016年7月14日閲覧。
- ^ abcd 「公共交通システム」。地方自治体研究サービスセンター。2013年10月。 2016年7月12日閲覧。
- ^ ab 旅客専用フェリー事業計画および長期戦略：概要レポート（PDF）（レポート）。Kitsap Transit。2014年12月。p.4 。 2016年7月12日閲覧。
- ^ 「第36.57A章 RCW: 公共交通機関の恩恵を受ける地域」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2016年7月12日閲覧。
- ^ 「RCW 82.14.045: 公共交通機関の売上税および使用税」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2016年7月12日閲覧。
- ^ 公共交通局（2014年12月）。2013年公共交通の概要（PDF）（レポート）。ワシントン州運輸局。 2016年7月12日閲覧。
- ^ 「RCW 36.57.110: 非法人交通便益地域の境界」ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2016年7月12日閲覧。
- ^ White, Richard O. 編 (1975 年 7 月 1 日)。「第 270 章 (エングレーブ代替上院法案 No. 2280): 公共交通」(PDF)。1975年ワシントン州会期法 - 第 1 回臨時会期、第 44 議会。ワシントン州会期法 (1975 年版)。ワシントン州オリンピア:ワシントン州議会。pp. 979–993。OCLC 42336168。
- ^ ブルックス、ダイアン（1994年12月30日）。「スノトランは目標を達成し、今日で終業――明日で交通機関の10年間の成功が終わる」シアトルタイムズ。 2016年7月12日閲覧。
- ^ 公共交通鉄道部（1997年9月）。「コミュニティ交通」。ワシントン州の公共交通システム、1996年概要（PDF） （レポート）。ワシントン州運輸局。27ページ。 2016年12月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年7月12日閲覧– National Transportation Library経由。
- ^ 計画・研究・公共交通課 (1984 年 10 月)。「地方交通」。ワシントン州の公共交通機関、1984 年(PDF) (レポート)。ワシントン州運輸局。pp. 19–20。OCLC 13007541。2016年 12 月 28 日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年7 月 12 日に取得– National Transportation Library 経由。
- ^ Kimpel, Thomas (2013年9月27日). 「2013年公共交通機関給付対象地域の人口推計」(PDF) 。ワシントン州財務管理局。 2014年2月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2016年7月12日閲覧。
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- ^ ワットコム郡議会 (1983 年 3 月 10 日)。「ワットコム郡議会議事録: 公共交通機関の恩恵を受ける地域 (PTBA)」(PDF)。ワットコム郡。2 ページ。2016 年7 月 12 日閲覧。
- ^ Whatcom Transportation Authority (2007 年 4 月 12 日)。「保険ブローカー/コンサルタント サービス提案依頼書 #2007-500」(PDF)。地方自治体研究サービス センター。3 ページ。2016 年7 月 12 日閲覧。[永久リンク切れ]
外部リンク
- 法的定義: RCW 36.57A
- ワシントン市公共交通システム研究サービスセンター
- アメリカ公共交通協会のワシントン交通リンク