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| 運用開始 | 1984年1月1日 |
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| 本部 | 4111 Bakerview Spur,ベリンハム48°47′12.5″N 122°26′56″W / 48.786806°N 122.44889°W / 48.786806; -122.44889 |
| ロケール | ワシントン州ワットコム郡 |
| サービスタイプ | バスサービス、パラトランジット、バンプール |
| ルート | 32（GOルート4本を含む） |
| 艦隊 | バス62台、パラトランジット車両42台、バン39台 |
| 年間乗客数 | 4,703,807 (2019) [1] |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
ワットコム交通局( WTA ) はワシントン州北西部ワットコム郡の公共交通機関で、ベリンガム市に拠点を置いています。平日は 15 分間隔で運行する 4 つの「GO ライン」ブランドを含む 28 の固定ルートでバス サービスを提供しています。バス サービスに加えて、WTA はパラトランジットサービスとバン プールプログラムも提供しています。
WTA は、ワットコム郡公共交通優遇地域(PTBA) 内の 0.6% の売上税と、州政府および連邦政府からの助成金によって運営されています。サービスは、1 年前に郡全体の当局が設立された後、ベリンガム市営交通システムから購入した機器を使用して、1984 年 1 月 1 日に開始されました。
歴史
ワットコム交通局は1983年に設立され、ベリンガム、ファーンデール、リンデンの各市を含むワットコム郡西部でのサービスは1984年1月1日に開始されました。ベリンガム市は1971年に経営不振の民間事業者を引き継いで独自の市営交通システムの運営を開始し、1975年から市内で0.3%の売上税をかけて資金を調達しました。このシステムは郡全体の新しい公共交通給付地域に吸収され、1983年に同じ売上税率を採用しました。[2]
WTAは、大不況による収入減少のため、2010年にサービスを14％削減しましたが、その後2017年にサービスを回復しました。同機関は、 2020年3月にCOVID-19パンデミックに対応してサービスを30％削減し、2021年6月にサービスを回復しました。[3]
先人たち
ワットコム郡の公共交通機関は、19 世紀後半にまで遡る豊かな歴史を持っています。公共交通機関の最初の重要な手段は、1890 年代に運行を開始した路面電車でした。ベリンガム湾改良会社が電気路面電車を運行し、ベリンガムの中央ビジネス地区とさまざまな地区を結びました。このシステムは 20 世紀初頭に拡大し、この地域の都市開発に重要な役割を果たしました。[4] [より良い情報源が必要]
路面電車は、1920年代から1930年代にかけて自動車やバスが主流になるまで、公共交通機関の主流であり続けました。1938年に最後の路面電車の路線が廃止され、ディーゼルバスに置き換えられ、路面電車の時代は終わりを告げました。[4]
当初、路面電車が残した空白を埋めたのは民間のバス事業者でした。しかし、これらの民間サービスは財政的にも運営的にも苦戦しました。1940 年代から 1950 年代にかけて、バス輸送を安定させ、改善する試みがいくつか行われましたが、成功は限られていました。
1971年、ベリンガムは経営難に陥っていた民間バス会社を買収し、1975年に導入された0.3%の売上税を財源とする市営交通システムを確立した。このシステムは、公共交通機関に対するより広範な地域的アプローチの基礎を築いた。[2]
サービス
2022年、WTAは全サービスで合計310万人の乗客を運び、そのうち94％が28の固定バス路線で運ばれました。固定路線の乗車率は前年比70％増加しましたが、2019年の乗客数の65％のままでした。2022年に最も混雑した固定路線は、ベリンガム駅とコルダータ駅を結び、ゴールドラインとしてブランド化されているルート331でした。[3]
GOライン
「GOライン」は、平日に15分間隔でローカルサービスが結合される4つの回廊であり、2005年からWTAによって特定の色でブランド化されています。[5]
- ブルーライン（路線107、108、190、196、197）：ベリンガム駅からセホームビレッジまで、西ワシントン大学経由
- グリーンライン（ルート232）：ベリンガム駅からコルダータ駅、ワットコムコミュニティカレッジまで
- ゴールドライン（ルート331）：ベリンガム駅からコルダータ駅、ワットコムコミュニティカレッジまで、ベリスフェアモールとルーズベルト経由
- プラムライン（路線512、525、533、540）：ベリンガム駅からレイクウェイドライブまで。2008年に最初に追加され、[6] 2010年に削減され、 [7] 2017年に復活しました。[8]
5番目のGOラインであるベリンガム駅からフェアヘイブン交通センターまでのレッドラインは、2017年3月に廃止されました。 [9] 2023年の実現可能性調査では、既存の3つのGOラインのうち1つをバス高速輸送システムに転換する計画が提案されました。[10] この調査では、交通信号優先、停留所の制限、高頻度のバス高速輸送システムを備えたバス高速輸送ラインを2031年までに完成させることを提案しています。 [ 11]
郡コネクター
WTAルート80Xはカウンティコネクターとしても知られ、WTAとスカジットトランジットが運営する郡間路線で、ベリンガム駅とマウントバーノンのスカジット駅の間を平日は1日9往復、土日は1日5往復運行しており、途中、州間高速道路5号線沿いのパークアンドライドに停車する。また、ルート80Xと西ワシントン大学を結ぶシャトルバスも運行しており、平日は3往復運行している。[12] [13]
艦隊
WTAは、64台のフルサイズバス、52台のパラトランジット車両、35台のバンプールバンを運行しています。[14] 2017年現在[update]、バスの全車両は、 32〜40人の乗客を乗せるギリッグ低床40フィート（12メートル）バスで構成されています。2012年に注文された8台はディーゼル電気ハイブリッドです。[15]
参考文献
- ^ 「パフォーマンスレポート」。Whatcom Transportation Authority 。 2024年6月9日閲覧。
- ^ ab 「Local Transit Statewide」（PDF）。ワシントン州の公共交通機関（レポート） 。ワシントン州運輸局。1988年12月 。pp. 102–105 。 2015年7月13日閲覧。
- ^ ab 「2022年サービスパフォーマンスレポート」。Whatcom Transportation Authority。2024年7月。pp.2-6、10 。 2024年11月8日閲覧。
- ^ ab 「ベリンガムは路面電車の路線沿いに成長した 歴史的標識」www.hmdb.org 。 2024年6月9日閲覧。
- ^ 「The GO Lines」. Whatcom Transportation Authority . 2017年6月20日閲覧。
- ^ Paben, Jared (2008年1月30日). 「キャンパスパスがWTAバス利用者を増加」.ベリンガム・ヘラルド. 2016年7月6日閲覧。
- ^ 「WTA、改訂版サービス削減案に関する公聴会を開催」Whatcom Transportation Authority、2010年5月。2010年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月6日閲覧。
- ^ 「2017年3月19日現在の新サービスとサービス変更」(PDF)。Whatcom Transportation Authority。2017年3月。 2017年6月20日閲覧。
- ^ ミッテンドルフ、ロバート（2017年3月8日）。「バス路線、スケジュール変更 - あなたが乗るバスはどうなりますか？」ベリンガム・ヘラルド。 2017年6月20日閲覧。
- ^ シュワルツ、ラルフ（2023年4月22日）。「ベリンガムでバスは5分ごとに運行？」カスカディア・デイリー・ニュース。 2024年11月8日閲覧。
- ^ 「Rapid Transit Study」。Whatcom Transportation Authority 。 2024年11月8日閲覧。
- ^ 「County Connector」。Whatcom Transportation Authority 。 2015年9月6日閲覧。
- ^ 「County Connectors」. Skagit Transit . 2015年7月14日閲覧。
- ^ 「付録A：車両、施設、設備のリスト」（PDF）。ワットコム交通局2016年報告書および交通開発計画2017～2022（報告書）。ワットコム交通局。2017年7月20日。25～33ページ。 2018年7月26日閲覧。
- ^ 「2017年報告書および2018～2023年交通開発計画」（PDF）。ワットコム交通局。2018年8月16日。25～29ページ。 2018年9月13日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト