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| 設立 | 1979 |
|---|---|
| 本部 | 830 W. Lauridsen Blvd. ポートエンジェルス、ワシントン州、米国 |
| サービスタイプ | バスサービス、パラトランジット、ダイヤルバス、バンプール |
| ルート | 13 |
| ゼネラルマネージャー | ジム・フェッツァー |
| Webサイト | クララムトランジット |
クララム交通システムは、米国ワシントン州クララム郡の公共交通機関です。12 路線があり、パラトランジットサービスやバンプールサービスも提供しています。また、他の交通機関と連携して郡間の接続も行っています。
歴史
クララム郡公共交通優遇地域（PTBA）は、1979年7月24日に地元有権者の承認を得た0.3%の売上税を利用して設立されました。翌年、クララムトランジットはクララム郡東部の10路線でバスサービスの運行を開始しました。1983年、郡の西半分はシステムに編入されることを投票で決定しました。[1] [2]
2011年、クララムトランジットはポートエンジェルスのダウンタウンに1540万ドルをかけて新しい交通センターを開設しました。[3]同局は2017年にトークントランジットアプリを通じてモバイルチケットの受付を開始しました。[4]
クララム交通局は2017年6月に「ストレイトショット」都市間バス路線を開始し、ポートエンジェルスとベインブリッジ島のフェリーターミナル、およびキットサップ郡の他の地点を結んだ。[5]同局は2022年にポートエンジェルスとオリンピック国立公園のハリケーンリッジ地域を結ぶシャトルバスの運行を開始したが、ハリケーンリッジデイロッジが火災で被害を受けたため、バスは定員制限で運行された。[6] [7]ジェファーソン交通局および国立公園局との交渉を経て、ホウレインフォレストでも同様のサービスが検討されている。[7]
2023年11月、クララム交通委員会は、ルート123とハリケーンリッジシャトルを除く路線で2024年全体にわたって1年間の運賃無料サービスの試験的実施を承認した。この決定は、州全体の取り組みの一環として若者の運賃無料化が実施され、18歳未満の乗客数が2倍になった1年後に行われた。[8]このプログラムの資金は、ムーブ・アヘッド・ワシントン・パッケージからの190万ドルの州補助金によって賄われる。[9]
ルート
クララムトランジットには13の固定ルートと、柔軟な停留所を備えた2つのマイクロトランジットルートがあります。固定ルートサービスは主に平日の午前5時から午後10時まで提供され、土曜と日曜はサービスが少なくなります。[10]
郡内
- ルート 10 ジョイス - ポート エンジェルスからジョイス
- ルート 14 フォークス - ポート エンジェルスからフォークス
- ルート 15 ラプッシュ - フォークスからラプッシュ
- ルート 16 クララム ベイ - フォークスからネア ベイ
- ルート 17 フォークス シャトル - フォークス ループ
- ルート 20 カレッジ/プラザ - ポート エンジェルス ループ、ペニンシュラ カレッジ経由
- ルート22 リンカーン/ピーボディ - ポートエンジェルスループ、裁判所経由
- ルート24 チェリーヒル - ポートエンジェルスループ、シェーンパーク経由
- ルート 26 西側 - ポート エンジェルス ループ、西側
- ルート 30 ハイウェイ 101 通勤路線 - ポート エンジェルスからスクイム
- ルート 40 セクイム シャトル - セクイム ループ
- ルート 52 ダイヤモンド ポイント - スクイムからダイヤモンド ポイントまで
インターカウンティ
- ウェスト ジェファーソン トランジット コネクション - フォークスからアバディーン
- ジェファーソン トランジット コネクション (ルート 8 スクイム) - スクイムからポート タウンゼント
- ルート 123「ストレイト ショット」 - ポート エンジェルスからベインブリッジ島まで
運賃
クララムトランジットは、2024年1月1日よりほとんどの路線で無料サービスを導入しました。 [8]ハリケーンリッジシャトルとストレイトショット（ルート123）の都市間サービスは、一部のクララムコネクトのダイアルアライドサービスとともに、依然として運賃を請求しています。クララムトランジットは、現金、トークントランジットアプリ、またはバスパスで運賃の支払いを受け付けています。[11]
ゼロ運賃試験以前は、一般路線では一般乗客に1ドル、割引運賃対象者に0.5ドルが請求されていた。長距離路線14と30では一般乗客に1.5ドル、割引運賃に1ドルが請求されていた。また、路線123では大人の乗客に10ドル、割引運賃に5ドルが請求されていた。若者の乗客、米軍退役軍人、ペニンシュラ・カレッジの学生には運賃は請求されなかった。[12]
参考文献
- ^ 公共交通・鉄道部（1997年9月）。ワシントン州の公共交通システム、1996年概要（PDF）（レポート）。ワシントン州運輸局。p.19 。 2016年7月6日閲覧。
- ^ 「クララムトランジットはどうやってここに来たのか？」クララムトランジット。2016年7月6日閲覧。
- ^ Callis, Tom (2011年12月7日). 「ゲートウェイトランジットセンタープロジェクトが正式に完了」. Peninsula Daily News . 2016年7月6日閲覧。
- ^ Ollikainen, Rob (2017年8月31日). 「Clallam Transit、チケット販売用のモバイルアプリを提供」. Peninsula Daily News . 2023年11月17日閲覧。
- ^ Ollikainen, Rob (2017年6月30日). 「Strait Shot: Bainbridge Island-Port Angelesバスのフィードバックは「肯定的」だが、さらなる改善の余地あり」。Peninsula Daily News 。 2017年7月15日閲覧。
- ^ Phair, Vonnai (2023年6月22日). 「ハリケーンリッジ、ロッジ火災後に再開」シアトルタイムズ。 2023年11月17日閲覧。
- ^ ab Hunt, Paula (2023年8月29日). 「Clallam TransitがHoh Rain Forestへのサービスを検討」. Peninsula Daily News . 2023年11月17日閲覧。
- ^ ab Beekman, Daniel (2023年11月13日). 「Clallam Transitは、西オーストラリア州の多くのシステムの中で運賃無料化の最新システムとなる」シアトルタイムズ。2023年11月17日閲覧。
- ^ ハント、ポーラ（2023年10月19日）。「クララム交通局、24年に無料化」ペニンシュラ・デイリー・ニュース。 2023年11月17日閲覧。
- ^ 「クララム交通システム交通開発計画2023-2028」（PDF）。クララム交通システム。2023年8月23日。pp.5、8 。 2023年11月17日閲覧。
- ^ 「運賃」。Clallam Transit 。 2024年1月4日閲覧。
- ^ “運賃”. Clallam Transit. 2023年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月17日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト