三菱タウンボックス

三菱タウンボックスは、日本の自動車メーカーである三菱自動車が日本国内市場 (JDM)向けに製造した軽自動車(タウンボックス) およびミニバン(タウンボックス ワイド)です。当初はアルミヘッドの4A30 657 cc直列 4 気筒エンジンを搭載していましたが、2002 年に3G83 659 cc直列 3 気筒エンジンに変更されました。1999 年 6 月から 2001 年 8 月までは、 4A31 1.1 L 直列 4 気筒エンジンを搭載した同じ車両のやや大型バージョンである三菱タウンボックス ワイドも販売されていました。初代タウンボックスは 2011 年 11 月に生産中止となり、12 年間の生産に終止符が打たれました。この車名は、2014 年 2 月にスズキ エブリイワゴンのリバッジ バージョンで復活しました。

初代タウンボックスは日本でも日産クリッパーリオとして販売され^{[1]、タウンボックスワイドは}マレーシアでもプロトンジュアラとしてライセンス生産された^[2]。

三菱 タウンボックス（初代）
初代三菱タウンボックス（前期型）
概要
メーカー	三菱自動車
別名	ニッサン クリッパー リオ プロトン ジュアラ(タウンボックス ワイド)
生産	1999年4月～2011年11月（タウンボックス） 1999年6月～2001年8月（タウンボックスワイド） 2007年6月～2012年1月（クリッパーリオ）
組み立て	岡山県倉敷市水島工場
ボディとシャーシ
クラス	マイクロバン（タウンボックス） ミニバン（タウンボックスワイド）
ボディスタイル	5ドアバン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
関連している	三菱ミニキャブ CMC ベリーカ
パワートレイン
エンジン	657cc 3G83 I3 657 cc 3G83 ターボI3 659 cc 4A30ターボI4 1094 cc 4A31 I4 (タウンボックスワイド)
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,390 mm (94.1 インチ)
長さ	タウンボックス：3,395 mm（133.7インチ） タウンボックスワイド：3,605 mm（141.9インチ）
幅	タウンボックス：1,475 mm（58.1インチ） タウンボックスワイド：1,535 mm（60.4インチ）
身長	タウンボックス：1,890 mm（74.4インチ） タウンボックスワイド：1,810 mm（71.3インチ）
車両重量	タウンボックス: 970～1,030 kg (2,138～2,271 ポンド) タウンボックスワイド: 990～1,050 kg (2,183～2,315 ポンド)
年表
前任者	三菱ミニキャブ ブラボー

初代タウンボックスは1999年4月に発売された。ミッドエンジン、後輪駆動（オプションで四輪駆動も利用可能）、短いボンネットを備えていた。同社のブラボーシリーズよりも乗客志向だった。後部座席はベンチではなく独立した椅子が使用され、床の窪みにより後部座席の乗客の足元のスペースが広くなった。また、運転席の外側、ドアの隣にパーキングブレーキが付いていたのも珍しい点だった。2000年11月、タウンボックスは市場の抵抗により早期にフェイスリフトを受け、フロントクリップのデザインが変更され、ヘッドライトはより従来型になった。同時に、後部座席はより一般的な分割式折りたたみ式後部ベンチに変更され、パーキングブレーキハンドルはシート間の通常の位置に移動された。^[3]

初期のラインナップはSX、LX、ターボチャージャー付きのRXモデルで構成されていた。全車2輪駆動または4輪駆動、4速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッション、標準ハイルーフ（サンルーフのオプション付き）が用意されていた。^[4]エンジンは、LXとSX（4WDのU61W、U62W）用の3気筒、12バルブ、MVV（リーンバーン） 3G83エンジン、またはスポーティなRXバージョン（4WDのU63W、U64W）用のターボチャージャー付きインタークーラー付きDOHC 20バルブ、4気筒4A30エンジンであった。自然吸気モデルの出力は6,000rpmで48PS（35kW）、4,000rpmで62N⋅m（46lb⋅ft）のトルクを発揮し、自然吸気モデルの出力は6,500rpmで64PS（47kW）、3,000rpmで98N⋅m（72lb⋅ft）のトルクを発揮します。^[4]

2002年8月、より厳しい排出ガス規制を見越して、タウンボックスRXは高度に調整された4A30エンジンから、自然吸気バージョンにも搭載されていたシングルカム、12バルブ、インタークーラー、ターボチャージャー付きの3G83エンジンに切り替えられた。公称出力は64 PS (47 kW)のままで、6,000 rpmで、これは軽自動車をその数値に制限するという紳士協定の範囲内に収めるため、以前のモデルの出力を低く報告した結果である可能性が高い。トルクは大幅に低下し、3,000 rpmで86 N⋅m (64 lb⋅ft)となった。^[5]

1999年6月、1.1リッターのタウンボックスワイドが発表された。軽自動車ではないため、税金のペナルティを受けることなく、より幅広く、より長くすることができた。そのため、三菱はプラスチック製のオーバーフェンダーとはるかに大きなバンパーを装備した。より大きな4A31エンジンは、6,000rpmで75PS（55kW）を出力し、4,000rpmで最大トルク100N⋅m（74lb⋅ft）を発揮する。タウンボックスワイドはまた、通常のタウンボックスよりも低く平らな屋根を持ち、2つの独立した椅子が3列に並んで6人が座れる。しかし、最後の列はサイドパネルに折りたたまれる緊急用シートの邪魔になり、三菱自身はこの車を「4+2人乗り」と呼んでいた。^[6]

後輪駆動（U65W）または「イージーセレクト」切り替え式四輪駆動（U66W）の1つのバージョンのみが販売された。^[7] 2000年にマイナーチェンジが行われ、ハンドブレーキが従来の前部座席間の位置に移動された。タウンボックスワイドはマレーシアでもプロトンジュアラとして製造されたが、ジュアラには追加のボディキットが付属していた。ジュアラは成功せず、タウンボックスワイドも同様に成功しなかった。奇妙な外観と、軽自動車クラスと変わらない内部スペースという限られたスペースのため、この車には本当のセールスポイントがなく、所有と運用にかかるコストは通常​​のタウンボックスよりも大幅に高かった。生産は、発売からわずか2年後の2001年8月に終了した。日本で販売されたのは4,300台弱（そのうちの約5分の4は1999年に販売されたが、これは1年にも満たなかった）。さらに3,300台がマレーシアに輸出され、プロトンによる現地組み立てが行われた。

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  1999年式三菱タウンボックス（フェイスリフト前、リアビュー）
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  三菱 タウンボックス（初代モデル、2000年11月～2007年12月）
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  三菱 タウンボックス（2007年12月～2011年11月）
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  三菱 タウンボックス ワイド
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  2007 日産クリッパー リオ

三菱 タウンボックス（第2世代・第3世代）
3代目三菱タウンボックス（DS17W）
概要
メーカー	鈴木
別名	スズキ エブリイワゴン 日産 クリッパーリオ マツダ スクラムワゴン
生産	2014年2月～現在
ボディとシャーシ
クラス	マイクロバン
ボディスタイル	5ドアバン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
パワートレイン
エンジン	658 cc K06A I3 (DS64W) 658 cc R06A I3 (DS17W)
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	DS64W: 2,400 mm (94.5 インチ) DS17W: 2,430 mm (95.7 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,795～1,910 mm（70.7～75.2 インチ）
車両重量	950～1,040 kg（2,094～2,293 ポンド）

2014年2月、三菱はスズキ キャリイトラックとエブリイバンを三菱 ミニキャブとしてリバッジして販売し始めました。リアエンドのデザイン性を高めながらもキャリイ バンのシャシー コードを共有する、乗客重視のエブリイ ワゴンも対象となり、タウン ボックス バッジ ( DS64W ) を受け取りました。エブリイの生産はあと1年しか残っていなかったため、三菱はモデルを区別するために多くの労力を費やさず、バッジの変更にとどめました。2015年3月、新しいエブリイ ワゴンとタウン ボックスが導入されました ( DS17W )。最新モデルは、室内スペースの拡大、ホイール ベースの長さの延長、ターボチャージャーとインタークーラーを備えた新しいスズキ R06A エンジンを備えています。G および G スペシャル仕様が用意されています。

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  2代目三菱タウンボックスG（DS64W）
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  2代目三菱タウンボックスGスペシャル（DS64W）
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  3代目三菱タウンボックスGスペシャル（DS17W）
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  3代目三菱タウンボックスG 4WD（DS17W；リア）

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• 三菱タウンボックス、Mitsubishi-motors.com