プリンセス・シャーロット（1796年EIC船）

ヴィザガパタム道路での百人隊長の防衛、1804年9月15日、サー・ジェームズ・リンドのスケッチを基にトーマス・サザーランドが彫刻
歴史
イギリス東インド会社
名前	シャーロット王女
同名の人物	ウェールズのシャーロット王女
所有者	航海 1、2、3:ピーター エヴェリット メスター 航海 4: ジェームズ・ラフナン
ビルダー	ピーター・エヴェリット・メスター、キング・アンド・クイーン造船所、ロザーハイズ
発売	1796年2月24日[1] >
運命	1804年に捕獲
一般的な特徴[2]
タイプ	イースト・インディアマン
トンの負担	610、[2] 610 37 ⁄ 94 [1]または 625 (bm) [3] ( bm )
長さ	127 フィート 1 インチ (38.7 メートル) (全長) 102 フィート 0 インチ (31.1 メートル) (キール)
ビーム	33フィート6+1 ⁄ 2 インチ (10.2 m)
ホールドの深さ	12フィート6インチ（3.8メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	75人[3]
武装	航海1、2: 4ポンド砲と6ポンド砲30門[3] EIC巡洋艦としての航海2: 12ポンド砲38門 3回目の航海: 12ポンド砲と18ポンド砲30門[3] 航海4: 6ポンド砲と9ポンド砲24門[3]

プリンセス・シャーロットは、1796年に進水したイギリス東インド会社(EIC)の「予備船」でした。同船はEICのために4回の航海を行いました。2回目の航海で短期間の反乱に見舞われ、その後、紅海への航海を含むEICの武装船としてほぼ1年間を過ごしました。 1804年、4回目の航海の際、 フランス海軍の艦隊がヴィザガパタム 海路で同船を拿捕しました。

この船はナポレオン戦争中に航海していたため、各船長に個別に発行された私掠免許状に基づいて航海していました。この免許状により、船長はフランスに対する攻撃行動に参加する権限が与えられ、自衛だけでなく、私掠免許状なしでも行動することができました。

プリンセス・シャーロットは、チャールズ・エルトン・プレスコット艦長の指揮の下、1796年6月27日にポーツマスを出港した。プレスコットの私掠免許状は1796年4月16日付であった。^[3]同船は9月20日にケープタウンに到着し、 1797年1月9日にマドラスに到着した。帰路は4月11日にトリンコマリー、7月6日にケープタウン、 8月2日にセントヘレナに到着し、 10月24日にダウンズに到着した。^[2]

1798年3月24日にポーツマスを出港した時も、チャールズ・エルトン・プレスコットが再び船長を務めた。乗客は紳士22名、淑女5名、女性15名と子供10名、第12歩兵連隊の兵士51名で、士官は航海に不適格だったためポーツマスに残さなければならなかった。^[4] 5月30日にケープタウンに到着し、ほぼ6週間そこに留まった。その日は反乱が勃発し、プレスコットと士官たちが素早く鎮圧したためである。乗組員全員が巻き込まれたため、プレスコットはシモンズ湾の64門三等戦列艦セプターの隣で停泊し、その夜はセプターの海兵隊員が船の周りを護衛した。プレスコットは軍法会議を求めたが、法的な問題で遅れた。最終的に首謀者3人（操舵手と甲板長補佐2人）は有罪となり絞首刑を宣告されたが、刑期は18ヶ月の懲役に減刑された。^[4]

同艦は8月18日にマドラスに到着し、 9月26日にはカルカッタに到着した。その後EICは、 1798年12月から1799年11月までプリンセス・シャーロットを武装艦として使用することを決定した。プリンセス・シャーロットはマラバル海岸と紅海で巡洋艦として運用されることになっていた。 ^[4]同艦は12月14日にサウゴールを出港した。1月6日、同艦とハウ伯爵は、 3等 戦列艦 ビクトリアス からパルミラ岩礁とピジョン島の間を巡航するよう命令を受けた。プレスコットとその士官たちは、任務期間中、政府から任命を受けた。^{[5]同艦は1月31日までに}ゴアに到着し、2月19日までにボンベイに到着した。ボンベイ政府は同艦に12ポンド砲38門を装備させ、ヨーロッパ連隊から176名の海兵隊員を乗艦させた。^[4]

フォックス号はジョン・ブランケット少将の指揮下で任務に就き、ブランケット少将はフォックス号と共に紅海へ派遣し、エジプトのフランス軍とインドを分断し、フランス軍がイギリス軍に対抗してマイソール王国を支援するのを阻止した。フォックス号は第84歩兵連隊の54名とインド洋艦隊砲兵隊の55名をバベルマンデル島へ輸送した。モカへ向けて出航し、5月1日に到着した。6日後、バベルマンデルに到着し、その後6月2日にモカ、6月16日にバベルマンデル、9月18日までにボンベイ、 12月25日までにダイアモンド・ハーバーに到着した。^[4]

モーニントン卿とベンガル政府はプレスコットにその功績に対して1000ポンドの報奨金を授与した。EICの理事会はさらに彼に2000ポンドの補助金を授与した。理事会はシャーロット王女の他の士官と船員にも比例した補助金を授与した。^[4]

軍務から解放されたシャーロット王女はイギリスに帰国した。彼女は1800年1月5日にソーガーを通過し、4月25日にケープタウン、6月7日にセントヘレナ、9月23日にダウンズに到着した。^[2]

プリンセス・シャーロットの3回目の航海では、ベンジャミン・リチャードソン船長の指揮下に入った。リチャードソンの私掠免許状の日付は1801年4月2日であった。 ^{[3]プリンセス・}シャーロットは1801年4月23日にポーツマスを出航し、8月11日にマドラスに到着した。そこからペナンへ航海し、12月8日までに到着した。1802年1月17日までにアンボイナに到着した。6月20日にティモールを出航し、8月29日にセントヘレナに到着した。その後シャノン川へ航海し、11月17日に到着し、1803年1月1日にダウンズに到着した。^[2]

ジョン・ローガン船長は1804年1月23日に私掠免許を取得した。^[3]彼は1804年3月20日にプリンセス・シャーロット号をポーツマスから出航させた。 ^[2] プリンセス・シャーロット号はHMS ラップウィング号の護衛を受ける8隻の東インド会社船団の1隻であった。船団の他の東インド会社船はエクセター侯爵夫人、カントン、ネルソン卿、イーリー侯爵、ウェルズリー侯爵、ジェーン・ダンダス夫人、ブランズウィック号であった。

プリンセス・シャーロット号と東インド会社の バーナビー号は、9月18日にヴィザガパタム 海峡を航行中であり、センチュリオン号の護衛を受けていたところ、シャルル・アレクサンドル・デュラン・リノワ准将の指揮する74門艦 マレンゴ号の艦隊が到着した。

センチュリオン号はフランス軍を食い止めたが、フランス軍は、センチュリオン号を無力化したにもかかわらず撤退した。この戦闘中、バーナビー号の艦長は、拿捕されるのを避けるためにセンチュリオン号を岸に追い上げ、難破させた。ローガン艦長は、プリンセス・シャーロット号の舷側砲火を戦闘に加えるようセンチュリオン号から送られた信号を無視した。また、拿捕されるのを避けるために岸に逃げるようというその後の信号も無視した。ローガン艦長は、発砲することなく降伏した。フランスのフリゲート艦セミヤント号がプリンセス・シャーロット号を拿捕し、フランス軍は撤退する際にプリンセス・シャーロット号をモーリシャス島へ連れて行った。^[1]プリンセス・シャーロット号は帰路の航海のために荷物を積んでいなかった ため、EICは積荷の損失はなかったと報告した。^[6]フランス軍はプリンセス・シャーロット号をモーリシャス島へ連れて行った。

1806年9月3日、元王女シャルロット号はイル・ド・フランス島のポール・ルイにいた。彼女は奴隷と牛を乗せてイル・ド・フランスとマダガスカルの間を航行していた。^[7]

ジョン・ローガンはEICの他のインド船の船長を務めた。彼はインド船エクスペリメント号の船長だったが、この船は帰国船団にいた他の2隻のインド船とともに、1808年10月28日にモーリシャス沖で強風により行方不明になった。^[8]

• バイデン、クリストファー (1830)。海軍規律：服従と不服従の対比：あるいは、商船における効率的な海軍規律を確立する法律を制定する必要性についての見解... JM リチャードソン。
• コットン、サー・エヴァン（1949年）。フォーセット、サー・チャールズ（編）。『東インド会社の海上輸送：東インド会社の海上輸送』ロンドン：バッチワース・プレス。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• リンゼイ、ウィリアム・ショー（1874）。『商船と古代商業の歴史』。S. ロー、マーストン、ロー、サール。
• 海軍記録協会の出版物(1902)、「トーマス・アディソンの日記」。第 20 巻。(海軍記録協会)