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ポートゴードン（Portgordon、またはPort Gordonとも表記される） [ 2 ]（スコットランド・ゲール語：Port Ghòrdain）は、スコットランドのモレーにある村で、バッキーの南西2km （1 + 1 / 4マイル）に位置する。1797年に第4代ゴードン公爵アレクサンダー・ゴードンによって漁村として設立された。 [ 3 ] 2011年の国勢調査時点での人口は844人であった。[ 4 ] [ 5 ]ポートゴードン・コミュニティ・ハーバー・グループは、港の再生とマリーナの開設を目指していた。[ 6 ]
1793年までに、バッキーはこの地域の主要な漁村となっていた。当時、漁業は14トン以下の船でタラ、リン、ハドックを延縄で漁獲することに限られていた。適切な港がなかったことと、様々な船の所有者3人の間で争いがあったため、この産業の発展は制限されていた。そのうちの1人、第4代ゴードン公爵アレクサンダーは、現在のゴードン・ストリートの地域に数軒の家しかない小さな集落ゴラキーのすぐ西に新しい村を建設することを決めた。1795年には港の建設工事が始まり、 1796年にはロッシーマスから石材が船で運ばれてきた。 1797年には、ネザー・バッキー（バッキーの西側）から来た10人の漁師とその家族のために家が建てられた。これは公爵が建設した3番目の新しい村だったが、以前のフォカバースやトミントールとは異なり、これは小規模な事業であり、街路の配置に関してはほとんど計画が立てられていなかった。[ 2 ]
ポートゴードンのすぐ西側の土地は、タナヒーとオークルンカートのパトリック・スチュアートが所有しており、彼は19世紀にそこにタナヒーの海町（現在はポートタナヒーとしてより一般的に知られている）を建設した。当時、貿易は拡大しており、漁業や造船だけでなく、穀物の輸出、塩、石炭、木材の輸入、穀物倉庫の建設も行われていた。これにより、天然の港湾に恵まれながらも漁業のみに限定されていたバッキーに比べて、ポートゴードンは大きな優位性を得た。1850年代までには郵便局が開設され、樽職人、魚加工業者、網製造業者が多数存在した。1861年までに人口は約630人に増加した。キースに肥料工場が開設されたことで、港を通る骨の取引も始まった。[ 2 ]
鉄道サービスは1886年にグレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道のモレー湾沿岸線にポートゴードン駅が開業したことから始まった。この路線は1923年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の一部となり、 1948年には英国国鉄の一部となった。ビーチン報告書は閉鎖を勧告し、1968年5月6日に閉鎖された。1981年には、旧駅跡地にボウリング場と遊具公園が開設された。[ 2 ]
1889年の地方自治法（スコットランド）によりバンフシャー郡議会が設立され、これにより村全体に通りの名前が付けられ、タナキーとゴラキーのシートンが独立したコミュニティとして消滅した。[ 2 ]
造船業が始まり、地元の造船所はまずズールー船を建造し、1903年からは蒸気式漂流船を建造した。1907年にはある造船所が50人の従業員を抱え、月に1隻程度のペースで漂流船を進水させていたが、1915年までに漂流船の事業は衰退した。ただし、その造船所は引き続き鮭漁用のコブル船を建造していた。
街灯は1920年代に導入され、ガスや電気がなかったため灯油が使われていました。ポートゴードンは1937年に電気が通った最後のコミュニティの1つで、この村は「灯油の街」というニックネームで呼ばれていました。 [ 2 ] [ 7 ]
第二次世界大戦中の1940年、ドイツのスパイ、カール・ドリューケとヴェラ・エリクソンの2人が鉄道駅で逮捕され、警察署に拘留された。[ 2 ]
1797年に建設された最初の港は木製の桟橋で造られた。漁業と輸出入貿易の両方が盛んになり、ポートゴードンはこの地域の主要港となった。[ 7 ]
ゴードン家の領地は、まず第5代ゴードン公爵ジョージ・ゴードンに譲渡され、その後、甥の第5代リッチモンド公爵チャールズ・ゴードン＝レノックスに譲渡された。1859年、ゴードン公爵夫人は漁師のために気圧計を寄贈し、港に設置された。[ 8 ]港湾委員会は、1860年代後半、港の状態が悪化し、増加する交通量に対して全般的に不十分になっていたため、第6代リッチモンド公爵チャールズ・ゴードン＝レノックスに頼った。彼は、漁師がロッシーマスとホープマンからの資材の輸送を手伝うならば、再建費用を支払うことに同意した。新しい港は3エーカーを囲み、ポートゴードンに初めてクレーンが設置されることになった。建設は1870年から1874年の間に行われ、その後、100隻以上の船が港に登録された。しかし、その成功は長くは続かず、バッキーとバックプールに新しい港ができたことで競争が激化し、1881年までに船の数は減少した。[ 2 ]
1904 年までに港は土砂で埋まり始め、船は港に入るために潮の満ち引きを待たなければならなくなった。第 7 代リッチモンド公爵チャールズ・ゴードン＝レノックスは、砂浜が港に流れ込むのを防ぐために東桟橋の拡張を依頼されたが、1906 年と 1907 年に行われたのは浚渫のみであった。1908 年、公爵は港を地域社会に譲渡し、拡張費用として 2,000 ポンドを提供する申し出をしたが、多くの村人が維持費を懸念したため、この申し出は 1909 年に拒否された。[ 2 ] 1935 年、第 9 代リッチモンド公爵フレデリック・ゴードン＝レノックスが莫大な相続税を支払うためにスコットランドの領地を売却したため、港の所有権はゴードン＝レノックス家からクラウン・エステート・コミッショナーに移管された。[ 2 ] [ 7 ]
1945年までに港にはわずか14隻の船しかなく、商業活動もほとんどなかった。クラウン・エステート・コミッショナーは1947年に港を閉鎖し、その後は少数のレジャーボートのみが利用した。1953年の北海洪水で構造物はさらに損傷を受けた。1970年代後半には北西の角が決壊し、港の入り口は深刻な土砂で埋まってしまった。さまざまな助成金を受けて、第69グルカ独立野戦飛行隊は1985年から1989年にかけて港を再建した。[ 6 ]
1911年のポーテシー、バッキー、ポートゴードンに関する年次報告書には、「これらの入り江の漁師の大多数は、スコットランド、イングランド、アイルランドの主要拠点から出向き、年間を通して行われるさまざまなニシン漁のために船を修理する以外に家に長くいることはめったにない。漁師たちは繁栄している[ 9 ]」と記されている。その年、ポートゴードンで水揚げされた主な魚はタラの幼魚であった。
村の歴史の初期には、住民は近隣の他のコミュニティの教会に奉仕していた。この地域のローマカトリック教徒は、最初はタイネットの聖ニニアン教会の秘密教会を使用していたが、1788年にプレショームの聖グレゴリー教会に取って代わられた。聖グレゴリー教会は、1560年の宗教改革以来、スコットランドでカトリック教徒によって公然と建てられた最初の教会建築物であった。1728年に遡る伝道礼拝堂に続いて、エンジーにはスコットランド教会のクオアド・サクラ教区があった。[ 10 ]合同自由教会は、村の南1マイルのエンジー交差点に教会を持っていた。[ 2 ]
1860年、メソジスト派の牧師ジェームズ・ターナーが一連の説教を行い、その結果、メソジスト派への関心が高まり、村にあった10軒のパブのうち6軒が閉店した。メソジスト派の会衆が形成され、現在の教会は1874年に建てられた。1902年には、ユナイテッド・フリー・チャーチがポートゴードンに新しい教会ホールを開設した。[ 2 ]
第一次世界大戦で命を落とした人々を追悼する記念碑が1921年6月9日に除幕された。これは高さ15フィート（4.6メートル）の花崗岩製のケルト十字で、[ 2 ]イースト・ハイ・ストリートに位置している。[ 11 ]そこには第一次世界大戦で亡くなった28人の名前と、第二次世界大戦で追加された28人の名前が刻まれている。[ 12 ] [ 13 ]
ゴラヒ氷室は、海岸に位置し、丘の斜面に建てられるのではなく掘り込まれたという点でやや珍しい。19世紀初頭に建てられた瓦礫造りで、芝葺きの寄棟屋根を持つ。1970年代に修復され、カテゴリーBの指定建造物となっている。[ 14 ] [ 15 ]
ポートゴードンはA990号線沿いにあります。スペイサイド・ウェイ、モレー・コースト・トレイル、ナショナル・サイクル・ルート1号線が村を通っています。[ 16 ] [ 17 ]最寄りの鉄道駅はエルギンとキースにあります。[ 17 ]
ポートゴードン小学校の生徒数は、2014年9月23日時点で60名でした。[ 18 ] 2014年、モレー評議会の持続可能な教育レビューでは、同校をバッキーのクルーニー小学校に統合することが推奨されましたが、[ 19 ]請願を受けて評議会は5年間の猶予を与えることを決定しました。[ 20 ]同校は2023年時点でも活動していました。[ 21 ]