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クライペダ港（リトアニア語: Klaipėdos uostas）は、リトアニアのクライペダにある港です。ヨーロッパ最北端にある数少ない不凍港の1つです。[ 3 ]クルーズ船の寄港地としてだけでなく、貨物輸送にも利用されています。定期貨物フェリーと旅客フェリーが、ドイツとスウェーデンのキール、トラフェミュンデ、ロストック、カールスハムン、トレレボリの各港と接続しています。
クライペダ港で運航している主な外航コンテナ船会社は、マースク、MSC、CMA-CGM、ハッパッグロイド、ワン、エバーグリーン、OOCL、コスコです。
クライペダ港で運航している近海輸送業者：Unifeeder、ViaSea、X-press。
クライペダ（メーメル）市は、13世紀にはすでに海上貿易に関わっており、琥珀街道沿いに位置していることから、おそらく先史時代にも関わっていたと考えられます。数世紀にわたり、行政と商人は港を守り、港は厳重に要塞化されました。リトアニア大公国では、貿易の大部分はダンツィヒ港、ケーニヒスベルク港、リガ港を経由して行われていました。[ 4 ]そのため、クライペダが主要な貿易港として台頭したのは、ここ数世紀のことです。20 世紀初頭、港はリトアニア運輸省の管轄に移管されました。第一次世界大戦前は、主な貨物は木材でした。20 世紀には、リトアニアで鉱物とセルロースの企業が設立され、港の商品となりました。漁業と造船業を支えるインフラも建設されました。
クライペダ国立港湾局（リトアニア語: Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija）は、リトアニアの独立回復直後の1991年に設立されました。同局は港湾を管理し、リトアニアの運輸網全体への統合を支援しています。港湾局は港湾インフラの維持、再建、近代化を担当する一方、荷役作業は独立したターミナルによって管理されています。港湾の土地とインフラは国有ですが、一部民営化が進められています。
クライペダ港は、バルト海東部で最も北に位置する不凍港です。全長400メートル、喫水14.3メートルまでの船舶が入港可能です。港には2つの鉄道駅と高速道路があり、これらによってクライペダはカウナス、ヴィリニュス、そしてミンスク、キエフ、モスクワといった近隣諸国の都市と結ばれています。
1997年には、この港で1613万トンの貨物が取り扱われ、2010年には3100万トン以上に増加しました。2010年には、約32万1000人の国際旅客が、ドイツのキールとムクラン、スウェーデンのオーフス、デンマークのコペンハーゲンとフレゼリシアを結ぶフェリーを利用して、クライペダ港で乗り換えました。
2015年、港湾局はオーストリアの企業ストラバッグ社に航路を水深15メートルまで浚渫するよう依頼した。[ 5 ]
2023年には、航路の水深が15.5メートルまで深くされた。
2023年8月、クライペダ港の洋上風力発電所のインフラに約1億1500万ユーロが投資されることが発表された。 [ 6 ]
2023年は、2022年と同様、コンテナ取扱量において港にとって好調な年となった。年間取扱量は100万TEUを超えた。
2026年6月5日、クライペダ港はリトアニア初のグリーン水素製造・供給ステーションを開設した。この施設は2.25MWのポリマー電解質膜（PEM）電解槽を使用しており、フル稼働時には年間約127トンの水素を生産する予定である。この水素は乗用車や大型輸送車両、水素燃料の廃棄物収集船、港湾当局が運行するトヨタ・ミライの燃料として使用される予定である。[ 7 ]
港湾で事業を展開している主な企業や施設は以下のとおりです。
