ポルシェ 914-6 GT

ポルシェ 914/6 GT
概要
メーカー	ポルシェ
生産	1970年 – 1972年
組み立て	カルマン
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	タルガクーペ ​
レイアウト	ミッドエンジン
関連している	ポルシェ917
パワートレイン
エンジン	2.0L フラット6
年表
前任者	ポルシェ912
後継	ポルシェ924

ポルシェ914/6 GTは、6気筒エンジンとGTパッケージを搭載した914モデルをベースにポルシェが製造したレースカーである。 ^{[1] [2]}

914/6 GT は、914/6 のレース仕様バージョンでした。工場では、箱型のスチール製フェンダーフレアで区別できる GT オプションを提供していました。すぐに 914/6 GT として知られるようになり、さまざまなエンジン構成を採用してレースに出場しました。これには、基本的な911エンジンである「T」仕様が含まれていました。もう 1 つの人気の構成は、改造されたカレラ6 エンジンを 使用することでした。

1970年、ファクトリーのGTオプションを装備した914/6が、過酷な1970年ル・マン24時間レースに出場しました。#40と識別されたこの車は、クロード・バロ・レナとギイ・シャスイユによって運転されました。この車は、V12フェラーリ512Sやフラット12ポルシェ917Kなどのプロトタイプのようなレースカーに次いで総合6位でフィニッシュしました。さらに、非ファクトリーエントリーの#40ソノートは、ファクトリーエントリーのすべての911を含むすべてのポルシェ911Sに勝ち、クラス（GT 2.0）だけでなく、上のクラス（GT 2.5）でも優勝しました。

914/6 は、ブライアン・レッドマンが参加したタルガ・フローリオ、モンテカルロ・ラリー、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイなど、その時代で最も重要なレース大会にも出場しました。ウォルト・マースは、914/6「GT」でIMSAレースシリーズに参戦し、成功を収めました。

ポルシェ914/6の基本モデルは1969年9月に発表され、ポルシェとフォルクスワーゲンの共同開発品だった。短命で、1970年から1972年の間にわずか3,360台が生産された。車高が非常に低い914/6のサスペンションは、911タイプのトーションバー式フロントサスペンションとコイルスプリング式リアサスペンションの組み合わせである。また、ポルシェのディスクブレーキも備えている。ヘッドライトはボンネットの中に隠れており、必要なときにポップアップする。タルガトップはリアトランクに格納できる。914/6には、1969年の基本モデル911Tで以前に使用されていたラムチューンのウェーバー製キャブレター付き2.0リッター水平対向6気筒110馬力ポルシェエンジンが搭載された。^{[3] 重量が}2,100ポンド（950kg）をわずかに下回る914/6は、大幅に高速であることが証明された。全モデルに5速マニュアルギアボックスが標準装備されていました。

2020年、アリゾナ州スコッツデールで開催されたグッディング＆カンパニーのオークションで、914/6 GTが99万5000ドルで落札され、これは914としては史上最高額となった。^[4]