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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ピトロッホリー、パース・アンド・キンロス 、スコットランド | ||||
| 座標 | 56°42′08″N 3°44′07″W / 56.7023°N 3.7353°W / 56.7023; -3.7353 | ||||
| グリッド参照 | NN938580 | ||||
| 管理者 | スコットレール | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ピット[2] | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1863 | オープン | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  121万 | ||||
| 2020/21 | 22,450 | ||||
| 2021/22 |  84,374 | ||||
| 2022/23 | 106万 | ||||
| 2023/24 | 125万 | ||||
指定建造物– カテゴリー A | |||||
| 指定された | 1994年10月12日 | ||||
| 参照番号 | LB39867 [3] | ||||
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ピトロッホリー駅は、スコットランドのパース・アンド・キンロスにあるピトロッホリーの町にサービスを提供する鉄道駅です。スコットレールによって管理されており、パースから28 マイル21 チェーン（45.5 km）のハイランド本線、ダンケルド＆バーナムとブレアアソルの間にあります。[4]
歴史
この駅は、かつてのインヴァネス・アンド・パース・ジャンクション鉄道（I&PJR）沿いにあり、1863年に路線とともに開業しました。 [5] 1865年に、I&PJRは他の鉄道会社と合併してハイランド鉄道を設立しました。[6]
1897年、北行きプラットホームの建物は、ハイランド鉄道の主任技師ウィリアム・ロバーツの設計による、より頑丈な建物に建て替えられた。[7] 南行きプラットホームのメインブロックには、切符売り場と駅長室を拡張するために増築された。[8]
設備
両方のプラットフォームに待合室、ベンチ、ヘルプポイントがあり、プラットフォーム1には小さな駐車場、チケットオフィス、トイレがあります。両方のプラットフォームへのアクセスは段差がありません（プラットフォーム1の駐車場から、プラットフォーム2の降車場所から）が、渡る唯一の方法は歩道橋です。[9]終日営業の有人チケットオフィスがありますが、セルフサービスのチケットマシンはありません。[10]
プラットフォームレイアウト
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駅には長さ25チェーン（500メートル）の待避線があり、2つの側線プラットフォームがある。南行き線のプラットフォーム1は8両編成の列車を収容でき、北行き線のプラットフォーム2は11両編成の列車を収容できる。[11]両方のプラットフォームは、ネットワークレールによる5,700万ポンドのアップグレードプログラムの一環として2019年3月に拡張され、駅の信号も再設置された。[12]
サービス
2022年には、パースとインヴァネス間のハイランド本線の全列車がここに停車します。月曜日から土曜日までは、平日はエディンバラ・ウェイバリー行きの列車が5本（ロンドン・キングス・クロス行きのハイランド・チーフテンを含む）、グラスゴー・クイーン・ストリート南行きの列車が7本、さらにロンドン・ユーストン行きの夜行寝台列車が1本あります（ユーストンは土曜の夜には南行き、日曜は北行きは運行していません）。北行きではインヴァネス行きの列車が11本あります。
日曜日にはエディンバラ行きの列車が5本（キングス・クロス行きを含む）、グラスゴー行きの列車が2本（カレドニアン・スリーパーを含む）、インヴァネス行きの列車が7本あり、そのうち2本はエルギンまで運行している。[13]
今後の提案
将来的には、[いつ? ]この駅は、スコットランド交通局とスコットレールが導入した一連の時刻表改善の恩恵を受ける駅の 1 つになります。現在のパースからインヴァネスへの時刻表は片道 1 時間ごとに増加し、そこから南の列車はエディンバラとグラスゴーへ 1 時間おきに運行されます。両都市への所要時間は 10 分短縮されます。[14] 2022 年 5 月現在、これはまだ実施されていません。[13]
参照
参考文献
- ^ Brailsford, Martyn編 (2017年12月) [1987]. 「ゲール語/英語駅索引」.鉄道路線図1: スコットランドとマン島(第6版)。Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8。
- ^ Deaves, Phil. 「Railway Codes」. railwaycodes.org.uk . 2022年9月27日閲覧。
- ^ Historic Environment Scotland . 「ステーションロード、ピトロッホリー駅、下りホームビル、歩道橋、噴水、信号ボックスを含む（LB39867）」 。 2020年7月7日閲覧。
- ^ ブリッジ、マイク編 (2017)。『TRACKatlas of Mainland Britain: A Comprehensive Geographic Atlas Showing the Rail Network of Great Britain (第3版)』。シェフィールド: Platform 5 Publishing Ltd. p. 93。ISBN 978-1909431-26-3。
- ^ ヴァランス、H.A. (1985) [1938].ハイランド鉄道(第 4 版)。ニュートン・アボット：デイビッド・セント・ジョン・トーマス。 p. 25.ISBN 0946537232。
- ^ グラント、ドナルド J. (2017)。英国鉄道会社のディレクトリ。トルバドゥール。p. 265。ISBN 9781788037686。
- ^ 「ピトロッホリー駅の改良」。ダンディー・アドバタイザー。スコットランド。1897年8月14日。 2024年12月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Station Improvements」。ダンディー・アドバタイザー。スコットランド。1897年3月26日。 2023年9月3日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「National Rail Enquiries -」www.nationalrail.co.uk . 2022年4月14日閲覧。
- ^ “Pitlochry Station | National Rail”. nationalrail.co.uk . 2023年6月5日閲覧。
- ^ ブレイルスフォード 2017、地図19B。
- ^ グレン、ルイーズ（2019年3月27日）。「列車の増加、所要時間の短縮、駅の長さの改善はすべてハイランド鉄道の改善の一環です」。プレス・アンド・ジャーナル。 2020年5月21日閲覧。
- ^ ab eNRT 2022年5月版、表213
- ^ 「『鉄道革命』はスコットランドの乗客に200以上のサービスと2万席の追加を意味する」2016年8月20日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧。Transport Scotlandのプレスリリース、2016年3月15日。2016年8月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ピトロッホリー駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのピトロッホリー駅の列車の時刻と駅情報