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ウィリアム・ロバーツJPMInst. CE（1848年 - 1918年11月30日）は、スコットランドのインヴァネスに本拠を置くハイランド鉄道の主任技師でした。
人生
彼は1849年にダンブレーンで、エルギンの駅長を一時務め、その後長年ハイランド鉄道の線路監督を務めたウィリアム・ロバーツ（1821年 - 1896年）とマーガレット・マクレガー（1821年 - 1877年）の息子として生まれた。
彼は1879年4月30日にストラススペイのブルームホールでドナルド・フレイザーの娘マデリン（ 1854年頃- 1947年5月19日）と結婚した。[1]彼らには以下の子供がいた 。
- ドナルド・フレイザー・ロバーツ（1881年生まれ）
- ウィリアム・ロバーツ（1883年生まれ）（鉄道技師でもある）。
- マーガレット・マグレガー・ロバーツ（1880年死去）
- ジェームズ・ハミッシュ・ロバーツ（1885年 - 1918年10月13日）
- サイモン・フレイザー・ロバーツ（1891年死去）
- イザベラ・フレイザー・ロバーツ（1887年生まれ）
- マデリン・フレイザー・ロバーツ（1889年生まれ）
- ユアン・ダンカン・マクファーソン・ロバーツ（1892–1935）
- ジョン・フレイザー・ロバーツ（1895年生まれ）
- セシル・ハーバート・ロバーツ（1898年生まれ）
彼は1918年11月30日にインヴァネスのサウスサイドロード18番地にあるロックバーンの自宅で亡くなり[2] 、インヴァネスのトムナヒューリック墓地に埋葬され、記念碑が建てられた。
キャリア
彼は1863年から1871年までエルギンで土木技師兼測量士のピーター・マクベイの弟子、後に助手として働いた。
1871年から1874年まで、ハイランド鉄道の主任技師マードック・パターソンの下で働き、サザーランド・アンド・ケイスネス鉄道の常駐技師でもあった。1874年には、グラスゴーのエグリントン・トンネルとストブクロス・ドックの建設に携わった。1876年から1877年まで、ダンファームライン・アンド・インバーキーシング鉄道に勤務。また、アラハバードの東インド鉄道にも勤務した。1879年から1891年まで、インヴァネスのバデノックおよびストラススペイ地区に勤務し、郡道路管理局のためにスペイ川とフィンドホーン川に架かる石、鉄、木材の橋を設計・建設した。また、キングッシーおよびグランタウン・オン・スペイの水道および排水工事も設計した。
彼は1891年にマードック・パターソンの助手に任命され[3] 、 1898年にハイランド鉄道の主任技師に就任し、いくつかの駅やその他の構造物を設計しました。彼はアビモア逸脱線のインヴァネス区間、ストロムフェリーからカイル・オブ・ロカルシュへの線路の延長、ウィックからリブスターへの線路、ドーノック軽便鉄道、[4]およびストラアンとブレア・アソル 間のハイランド線の複々線化を担当しました。[5]
彼は1897年に土木技術者協会の会員に任命された。
彼は1913年にハイランド鉄道を退職し、第一次世界大戦中はスコットランド北部地区の食糧委員を務めた。
作品
- 機関車庫、パース駅、1893年[6]
- ニュートンモア駅 1893年[7]
- キングッシー駅（1893-94年）[8]および上りホームの待合室（1909-10年）[9]
- ブローラ駅 1893–95 [10]
- エージェントと労働者の家、オールダーン 1895
- パーマネントウェイ検査官の家、フォーレス 1895
- アヴィモア鉄道駅 1896–98 [11]
- フォートオーガスタスの高架橋 1897-1903
- ピトロッホリー駅 1897年（下りホーム待合室）[12]
- カイル・オブ・ロカルシュ延長鉄道 1897
- インヴァネス・アヴィモア直通鉄道1898
- アクナシーン ステーション ホテル 1898 (増築)
- フォートジョージ支線鉄道 1899
- エイヴイモアの労働者住宅8棟、1900年[13]
- ハイランド本線の複線化 1901年
- ドーノック軽便鉄道1902
- ウィック・アンド・リブスター鉄道1903
- ボート・オブ・ガルテン駅 1904
- インヴァネスのステーションホテルのランドリー、1904年
- 6つの労働者住宅、アヴィモア 1905年[14]
- 3 つの労働者用コテージ、バルスポラン 1907 年
- キャッスル橋、フォーレス 1908年（コンサルタントエンジニア）[15]
- 2 つの労働者住宅、アケイリッド クロッシング ループ、ロガート バンク 1909 年
- 労働者の家、ダンケルドとバーナム駅 1912
-
ピトロッホリー駅の下りホームの建物 1897年 -
アビモア鉄道駅 1896-98
参考文献
- ^ 「結婚」。バンフシャー・ジャーナル。スコットランド。1879年5月6日。 2024年12月9日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「北スコットランド食糧コミッショナーの死」ダンディー・クーリエ、スコットランド、1918年12月2日。 2024年12月9日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「インヴァネスと北部」。Forres Elgin and Nairn Gazette、Northern Review and Advertiser。スコットランド。1891年11月4日。 2024年12月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ハイランド鉄道」。鉄道ニュース。イングランド。1913年11月8日。 2024年12月9日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ハイランド線の二重化」。ダンディー・クーリエ。スコットランド。1901年8月24日。 2024年12月9日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ハイランド鉄道会社」。グラスゴー・ヘラルド。スコットランド。1893年5月12日。 2024年12月10日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ Historic Environment Scotland . 「ニュートンモア鉄道駅（LB7673）」 。 2024年12月10日閲覧。
- ^ Historic Environment Scotland . 「キングッシー鉄道駅、駅舎、歩道橋、信号ボックスを含む（LB36282）」 。 2024年12月10日閲覧。
- ^ 「The Highland Railway Company」。ハイランドニュース。スコットランド。1909年9月18日。 2024年12月10日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ Historic Environment Scotland . 「Brora Railway Station and Foot Bridge (LB571)」 . 2024年12月10日閲覧。
- ^ ギフォード、ジョン（2003）。スコットランドの建物。ハイランドと島々。イェール大学出版局。p.80。ISBN 0300096259。
- ^ 「ピトロッホリー駅の改良」。ダンディー・アドバタイザー。スコットランド。1897年8月14日。 2024年12月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Highland Railway Company」。Elgin Courant、Morayshire Advertsier。スコットランド。1899年10月13日。 2024年12月9日に閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Highland Railway Company」。ハイランドニュース。スコットランド。1905年5月13日。 2024年12月9日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ニューキャッスル橋、フォーレス」。ノーザン・スコット・アンド・モレイ・アンド・ネアーン・エクスプレス。スコットランド。1908年7月18日。 2024年12月9日閲覧。British Newspaper Archive経由。