ピピストレル

アイドフシュチナのピピストレル

会社種別	子会社
業界	航空宇宙
設立	1989
本部	アイドフシュチナ、スロベニア
主要人物	イヴォ・ボスカロル会長
製品	超軽量航空機
所有者	テキストロン・アビエーション
従業員数	250（2020年6月）[1]
親	テキストロン
Webサイト	ホームページ

Pipistrel doo Ajdovščina ^{[ needs Slovenian IPA ]は、1989 年に}Ivo Boscarolによって^[2]設立され、アイドフシュチナに拠点を置くスロベニアの 軽飛行機メーカーです。その施設はスロベニアのアイドフシチナとイタリアのゴリツィア近郊にあります。^{[3] [4]} 2019 年 3 月までに、ピピストレルは 2000 機以上の航空機を生産しました。^[5]

2022年4月に同社はテキストロンに買収された。^{[6] [7]}

1980年代にユーゴスラビア政府によって課された法的制限により、ピピストレルの最初の航空機は夕暮れから夜にかけて秘密裏に飛行した。飛行時間とハンググライダーのような三角形の翼の形状から、この航空機は「コウモリ」というニックネームが付けられ、このニックネームは、コウモリを意味するイタリア語「pipistrello」にちなんで会社名に採用された。^[8]

当初、ピピストレルは、1980年代半ばから友人のグループと共に実験的な超軽量トライクを民間企業として製造していたイヴォ・ボスカロルが設計した動力付きハンググライダーのみを製造していた。 ^[9]最初の量産型超軽量トライクであるベーシックは1989年に製造されたため、同社はこれをピピストレルの正式な始まりとしているが、ブランド名が初めて言及されたのは1987年である。ベーシックは32台が販売された。プラスは1990年に、スパイダーは1992年に、ツイスターは1998年にラインに追加されました。スパイダーは、2000年代初頭にドイツのイッペスハイムのフライトチームUG＆カンパニーAGによってヨーロッパで販売されました。^[10]同社の最初の10年間で、トライクモデルはヨーロッパとアフリカの30か国以上に輸出され、約600台が製造されました。トライクの生産は2000年代初頭に中止された。^[11]

1992年11月18日、同社はピピストレル・ドゥーとして正式に登録され、ヴィダ・ロルベックが初代経営者となった。^[12]

1990年代半ば、複合材料がより広く使用されるようになると、ピピストレルは動力付きハンググライダーの製造から、実物大の飛行機に似た超軽量航空機の製造に移行しました。初期のモデルの1つであるサイナスは、複合材料で作られた最初の量産超軽量航空機でした。^[13]

2003 年、ピピストレルはアイドフシチナ空港の隣にある専用施設に移転しました。^[14]

2004年、ピピストレルは世界初の並列2人乗り自走グライダー「ピピストレル・トーラス」を発売した。^[15]

2007年と2008年、ピピストレルはNASAセンテニアルチャレンジで2年連続の優勝を果たした。2007年の個人用航空機チャレンジでは、ヴァンス・ターナーが所有し、ピピストレルの米国総代理店が操縦した改造ピピストレル・ウイルスがほとんどのカテゴリーで優勝した。^[16] 2008年には、チームは「一般航空技術」チャレンジで同様の結果を達成した。^[17]

2012年8月、ピピストレルは連邦航空局から1週間の輸入禁止命令を受けた。ピピストレルは米国との二国間協定の恩恵を受けるためにイタリアに工場を開設していた。定期検査中にFAAはGoogle Earth上でピピストレルのイタリア工場を見つけることができず、ピピストレルの一部製品の輸入を禁止した。^[18]

2015年10月12日、ピピストレルはインド国防省が発行した国際入札を勝ち取り、インド空軍、インド海軍、国立訓練生部隊に194機のピピストレル ウイルス SW 80 練習機を納入した。^{[19] [20]}

2016年6月までに、ピピストレルはサイナスとウイルスシリーズを800機生産した。2018年5月までにこの数は900機以上に増加した。^{[21] [22]}ウイルスとサイナスファミリーの1000機目の航空機は2019年3月までに納入された。^[5]

2007年には、世界初の2人乗り完全電動航空機であり、量産された初の電動モーターグライダーであるトーラスの電動バージョンが発売された。^[15] 2008年、ポピュラーサイエンス誌は、航空宇宙部門でトーラスエレクトロをその年のベスト10イノベーションに選出した。^[23]

2011年に開発されたトーラスG4は、初の全電動4人乗り航空機でした。^[24]当時の全電動飛行機の設計では最も強力な電気モーターを採用していました。 ^[25]

2015年7月、アルファエレクトロトレーナーに使用されているダイナディン60キロワット（80馬力）モーターの供給元であるシーメンスは、ピピストレルが歴史的なイギリス海峡横断電気飛行を開始しようとしていたちょうどその時に、水上飛行にそのモーターを使用しないようにピピストレルに警告した。結局、エアバスはルイ・ブレリオと全く同じ偉業を準備しており、シーメンスが提供したモーターで動く飛行機で、シーメンスはエアバスから圧力をかけられたのではないかと推測された。^{[26] [27]}

2016年2月、ピピストレルはHYPSTAIRプロジェクトの一環として、航空史上最も強力なハイブリッド電動パワートレインを稼働させた。^{[28] [29]} EUはHypstairプログラムに資金を提供した。ピピストレルのパンテーラ・モックアップにシリアルハイブリッド電動パワートレインが搭載され、バッテリーのみ、100キロワット（130馬力）の発電機のみ、および両方を組み合わせて駆動する200キロワット（270馬力）のモーターの地上テストが行​​われた。Hypstairプログラムの後には、EUが4年間にわたって資金提供する2017年からのMahepaプロジェクトが続く。パンテーラの地上テストは2019年に予定されており、その後2020年に飛行テストが行​​われる予定である。^[30]

2016年9月29日、ゼロエミッションの水素燃料電池推進システムを搭載した世界初の4人乗り旅客機が、初の公開飛行に成功した。ピピストレルは「HY4」プロジェクトのパートナーの1社だった。^{[31] [32]}二重胴体でバッテリー駆動のトーラスG4は、DLR 水素燃料電池パワートレインを搭載し、HY4として飛行し、胴体に水素タンクとバッテリー、中央ナセルに燃料電池とモーターが搭載された。パートナーは、ドイツのモーターおよびインバーター開発会社コンパクトダイナミクス、ウルム大学、デルフト工科大学、ミラノ工科大学、マリボル大学。地上試験と飛行試験は、数か月後にハイブリッドパンテーラの試験に続く予定である。^[30] HY4は2022年4月に飛行した。^[33]

同社は2019年6月に、ピピストレル801電動VTOL機の開発を目的とした新たなR&D姉妹会社「ピピストレル・バーティカル・ソリューションズ」を設立した。^[34]

2020年6月10日、Virus SW 121の完全電動バージョンであるPipistrel Velis Electroが、 EASAから世界初の電動航空機の型式証明を取得しました。^[35]

同社は2020年9月1日に、貨物を運ぶ電動ドローン2機、ピピストレル・ヌーバV300と小型のピピストレル・ヌーバV20を発表しました。^[36]

ピピストレルは、液体水素燃料電池とバッテリー駆動の19座席ハイブリッド「ミニライナー」を計画しており、2021年にプロジェクト開始、2028年に初飛行、2030年または2031年に就航する予定である。 ^[37]最大離陸重量は 8,500～9,000 kg (18,700～19,800 lb)で、緩和されることが期待されるEASA CS-23制限の8,618 kgをわずかに上回り、1,000 nmi (1,900 km)の航続距離が可能となる。^[37] バッテリーは、800 m (2,620 ft)までの短距離離陸に使用され、搭載電力は2 MW (2,700 hp)となる。^[37] EUが資金提供するMAHEPAおよびUNIFIER19プログラムの技術を使用し、複合材の主翼と胴体は固定したまま3つの異なる構成が評価される。^[37] ピピストレルは1,500機の市場を目標とし、現在の通勤用航空機よりも40%低い運航コストを目指している。^[37]

2022年3月、テキストロンはピピストレルを買収し、電気航空機開発のための新しい部門を設立する契約を締結しました。この部門はTextron eAviationと呼ばれます。ピピストレルはブランドとして存続し、スロベニアとイタリアの既存の本社と事業所を維持します。テキストロンは将来の航空機の開発と生産を加速するためにこの部門に投資します。ピピストレルの創設者兼CEOであるイヴォ・ボスカロルは少数株主として、また名誉会長として留まります。買収は2022年4月に2億3500万米ドルで完了しました。^{[6] [7]}

• ピピストレル アルファ トレーナー– 高翼、単発ピストンエンジン、2 人乗りの航空機。
• Pipistrel Apis – 超軽量の単座グライダー。
• Pipistrel Apis-Bee – 超軽量の単座グライダーおよびモーターグライダー。
• ピピストレル パンテーラ– 低翼、単発ピストンエンジン、4 人乗りの航空機。
• Pipistrel Sinus – 高翼、シングルピストンエンジン、2人乗りの超軽量モーターグライダー。
• Pipistrel Taurus – 超軽量、シングルピストンエンジン、2人乗りモーターグライダー。
• ピピストレル ウイルス– 超軽量、シングルピストンエンジン、2人乗りの航空機。
• Pipistrel Virus SW – 超軽量、シングルピストンエンジン、2人乗り航空機。
• ピピストレル・ヴェリス・クラブ – 超軽量、単発ピストンエンジン、2人乗り航空機。^[38]

• Pipistrel Alpha Electro – 高翼、単発電動エンジン、2人乗りの航空機。
• ピピストレル アピス エレクトロ
• Pipistrel Taurus Electro – 超軽量、単一電動エンジン、2 人乗りモーターグライダー。
• Pipistrel Taurus G4 – 実験的な単発電気エンジンの 4 人乗り航空機。
• Pipistrel WATTsUP – 実験的な単発電動エンジン 2 人乗り航空機。Alpha Electro の前身。
• ピピストレル・ヴェリス・エレクトロ– 高翼、単発電動エンジン、2人乗りの航空機。世界で初めて型式認定を受けた電動飛行機。^[35]

• ピピストレル ベーシック
• ピピストレルプラス
• ピピストレル スパイダー– シングルピストンエンジン搭載の 2 人乗りトライク。
• Pipistrel Twister – シングルピストンエンジン搭載の2人乗りトライク。

• ピピストレル801 eVTOL – 5人乗り、シングルパイロット、eVTOL航空機。Uber Elevateの提案の1つとして開発中。^[34]
• ピピストレル・ヌーバV300 – 300kgペイロードクラス、タンデム翼、貨物eVTOL UAV。開発中。^[36]
• ピピストレル・ヌーバV20 – 20kgペイロードクラス、タンデム翼、貨物eVTOL UAV。開発中。^[36]

• 2004年、シヌスはスロベニア人のパイロット、マテヴシュ・レナルチッチの操縦により、超軽量飛行機として史上初の世界一周飛行という記録破りの世界一周飛行を達成した。^[39]
• 2007 NASA創立 100周年記念個人用航空機チャレンジ^[40]
• 2008年: 一般航空技術チャレンジ^[41]
• 2007 年 12 月、世界初の完全電動 2 人乗り航空機である Taurus Electro が離陸しました。この航空機は、アメリカの雑誌「Popular Science」によって 2008 年の最も重要なイノベーションの 1 つに選ばれました。2010 年には、工業デザイン ビエンナーレで金メダルを獲得しました。^{[引用が必要]}
• 2011年：CAFE/NASA/Google Green Flight Challengeで、 4人乗り電気飛行機 Taurus G4がエネルギー効率の高い航空機として認定された。^[42]
• 10のFAI世界記録。^[43]
• 2019年、サイナスは2つの記録的な飛行を達成し、アロヒ・パンディットが軽スポーツ機で大西洋と太平洋を単独で横断飛行した初の女性パイロットとなった。^[44]

• 個人用航空機
• グライダー一覧

ウィキメディア・コモンズには、ピピストレルに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ピピストレルが電気飛行機を製作する方法、AVweb ビデオ